Увеличенные зазоры в клапанном механизме вызывают характерный стук, обычно с равномерными интервалами; частота его меньше частоты любого другого стука в двигателе, так как клапаны приводятся в действие от распределительного вала, частота вращения которого в два раза меньше частоты вращения коленчатого вала.
| 1. Увеличенные зазоры в клапанном механизме. 2. Чрезмерный зазор между клапаном и направляющей втулкой. 3. Износ кулачков распределительного вала. | 1. Замените гидроопоры. 2. Замените изношенные детали. 3. Замените распределительный вал. |
Чрезмерный шум цепи привода распределительного вала
Из общего шума двигателя шум цепи привода распределительного вала выделяется при появлении зазоров между элементами зацепления и четко прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала.
| 1. Ослабла цепь вследствие износа. 2. Поломка башмака натяжителя цепи или успокоителя. 3. Неисправен гидронатяжитель. | 1. Замените цепь. 2. Замените башмак натяжителя или успокоитель. 3. Замените гидронатяжитель. |
Недостаточное давление масла на холостом ходу на прогретом двигателе
| 1. Попадание под редукционный клапан масляного насоса посторонних частиц. 2. Заедание редукционного клапана. 3. Изношены шестерни масляного насоса. 4. Чрезмерный зазор между вкладышами и коренными шейками коленчатого вала. 5. Чрезмерный зазор между шейками и корпусами подшипников распределительного вала. 6. Применение моторного масла несоответствующей марки и качества. | 1. Очистите клапан от посторонних частиц и заусенцев, промойте масляный насос. 2. Замените клапан. 3. Отремонтируйте масляный насос. 4. Прошлифуйте шейки и замените вкладыши. 5. Замените распределительный вал или корпус подшипников. 6. Замените масло другим, рекомендуемым в приложении 4. |
Чрезмерное давление масла на прогретом двигателе
| 1. Заедание редукционного клапана давления масла. 2. Пружина редукционного клапана давления масла имеет большую жесткость. | 1. Замените клапан. 2. Замените пружину. |
Повышенный расход масла
| 1. Подтекание масла через уплотнения двигателя. 2. Засорена система вентиляции картера. 3. Износ поршневых колец или цилиндров двигателя. 4. Поломка поршневых колец. 5. Закоксовывание прорезей в маслосъемных кольцах или пазов в канавках поршней из-за применения не рекомендованного масла. 6. Износ или повреждение маслоотражательных колпачков клапанов. 7. Повышенный износ стержней клапанов или направляющих втулок. | 1. Подтяните крепления или замените прокладки и сальники. 2. Промойте детали системы вентиляции картера. 3. Расточите цилиндры и замените поршни и кольца. 4. Замените кольца. 5. Очистите прорези и пазы от нагара, замените моторное масло рекомендуемым в приложении 4. 6. Замените маслоотражательные колпачки. 7. Замените клапаны, отремонтируйте головку цилиндров. |
Перегрев двигателя
Стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в красной зоне шкалы. Перед поиском неисправности убедитесь в исправности указателя температуры охлаждающей жидкости и его датчика (см. подраздел «Контрольные приборы»).
| 1. Слабо натянут ремень привода насоса и генератора. 2. Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения. 3. Сильно загрязнена наружная поверхность радиатора. 4. Неисправен термостат. 5. Неисправен клапан пробки радиатора (давление открытия меньше 0,07 МПа (0,7 кгс/см2). 6. Неисправен насос охлаждающей жидкости. | 1. Отрегулируйте натяжение ремня. 2. Долейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения. 3. Очистите наружную поверхность радиатора струей воды. 4. Замените термостат. 5. Замените пробку. 6. Проверьте работу насоса, замените его или отремонтируйте. |
