Артиллеристы, Сталин дал приказ... Песня времён Великой Отечественной войны.
Рассказ внука одного из старых артиллеристов, в начале 30-х годов принимавшего участие в неких испытательных стрельбах, приводится в авторской обработке и с некоторыми необходимыми сокращениями.
В начале 30-х годов воинскую часть, в которой служил артиллерист, перебросили в район Самары, на один из Волжских Полигонов. Прошёл слух, что мы будем испытывать новые пушки. Действительно, пушки получили совсем новые и очень тяжёлые. На каждое орудие требовалось по шесть лошадей.
Прибыли на место стрельбища. Полигон как полигон — планшеты, мишени, блиндажи, наблюдательные посты, фанерные макеты танков, пушек и самолётов. Утром заняли огневую позицию. Распрягли лошадей. Развернули орудия, мишени как на ладони. Отстрелялись и вернулись в летний полевой лагерь. Всё, как обычно. Так было несколько дней. И вот на четвёртый день в утренней тишине услышали, как что-то застучало, наверное, какие-то мощные моторы. Затем над дальним лесом стали подниматься дымы, как из паровозных труб... ещё в первый день в том направлении, на самом краю полигона, виднелись какие-то дозорные вышки с прожекторами и колючая проволока. Потом над деревьями поднялась суставчатая металлическая лапа. В бинокли хорошо было видно, как, поворачиваясь на мощных шарнирах, в небо устремляется сложная ячеистая конструкция. Заканчивалась она чем-то вроде гигантских граблей, боронящих облака. Чуть дальше поднялись ещё несколько подобных конструкций. Воздух вокруг них задрожал, как над сильно нагретой печью. Затем в воздух стали подниматься огромные серебристые шары. Из них выступали решётчатые раструбы, ориентированные по всем четырём сторонам света. Солдаты почему-то называли их "Слонами". Из этих раструбов, как им показалось, начал вытекать густой туман. Он опускался к земле и быстро укрывал лес, а потом и полигон. Все ждали команды "Газы!!!", но её не последовало. Примечательно, что, несмотря на лёгкий ветерок, граница укрытого туманом пространства сохранялась очень чётко.
Раздался писк телефонного зуммера. Прицел... Трубка... Огонь. Артиллеристы провели несколько стрельб, потом осмотрели мишени. Результаты попаданий были мало удовлетворительны. И вот что интересно: обычно над местом разрыва снаряда видна вспышка, потом поднимается густое облако пыли и чёрного дыма. А здесь ничего. Туман неподвижен.
Через несколько дней были стрельбы уже из "тумана". Теперь артиллеристы подъезжали ближе к лесу и, развернувшись к нему спиной, нацеливались на полигон. Потом всё повторялось. Только теперь облако "тумана" окутывало и стреляющих. Опять ждали команду "Газы!!!", но её не было. "Туман", если это был туман, влажными и какими-то маслянистыми каплями покрывал орудия, ящики со снарядами, как-то болезненно-неприятно холодил тело. Лошади ржали и рвались с привязи. В горле всё пересохло, появилась резь в глазах. Видимость упала до трёх-четырёх метров. Зуммер телефона, команда "Огонь!!!". Все звуки словно гасли в этом сером тумане. Даже залпы орудий звучали глухо и с каким-то надрывом. Прицельно стрелять в этих условиях было невозможно, и огонь вёлся по каким-то заранее составленным таблицам.
Результаты этих стрельб неизвестны. Через несколько дней поступил приказ свернуть летний лагерь и перебазироваться на другую базу, на юго-восток.
Может возникнуть вопрос: "Насколько достоверен данный рассказ?" Конечно, ответить однозначно на него нельзя, но, согласно современной мифологии, изыскания в области обеспечения невидимости в те годы велись. Например, велись работы по созданию "Невидимого самолёта". Согласно труднопроверяемой информации, "Невидимый самолёт" строился специальной бригадой ВВА под руководством профессора С.Г.Козлова. В 1935 г. самолёт был создан. При испытаниях он "исчезал" в воздухе во время работы мотора. (Подробнее смотри книгу В.Б.Шарова "История конструкций самолётов в России до 1938 г." М., 1976 г. и статью в журнале "НЛО" №36 (200) 03.09.2001, "Досье самолёта-невидимки").
Автор "старой публикации" 70-х годов в журнале "ТМ" называет разработчиком "Невидимого самолёта" некоего Дунаева. Ныне такой авиаконструктор неизвестен. Некоторые исследователи высказывают предположение, что разработчиком "самолёта-невидимки" был сам легендарный Роберто Орос ди Бартини, активно занимавшийся теоретическими проблемами современной физики. Он работал над теорией шестимерного пространства-времени. В этой связи можно выдвинуть предположение, что наш "самолёт-невидимка" чем-то аналогичен легендарному эксперименту, проведённому в 1943 г. на американском эсминце ДЕ-173 "Элдридж"...
Возможно, над подобными вопросами работала немецкая лаборатория "ZERO", расположенная в районе Кенигсберга. По непроверенной информации, этот район подвергся особо массированной бомбардировке союзников напалмовыми бомбами.
Согласно одному из современных мифов, в 30-е годы в СССР проводился эксперимент "Зеркало": вероятно, работы велись в рамках разрабатываемого проекта "Невидимость". Его целью являлось создание оптической защищённости отдельно взятого фортификационного района (непотопляемого крейсера "Жигули"). Согласно мифу, на экспериментальной станции что-то произошло и она... исчезла. О судьбе этой загадочной станции мы слышали много легенд.
Но вот в 2002 г. в издательстве ЭКСМО-ПРЕСС Павел Кузьменко публикует фантастический роман "Система Ада". В романе описывается подземная крепость, в которой несколько десятилетий назад в результате научного эксперимента, поставленного ради Великой Победы, исказился ход самого Времени. "Война должна была скоро начаться... Вот нас сюда физиков и собрали... Мы построили реактор, и он "сгущал" само время. На разных уровнях оно текло по-разному. Где почти нормально, где медленно, где быстро... Потом реактор и крепость обвалом засыпало, Сюда несколько раз пытались пробиться с поверхности... Но ничего не вышло.", — так излагается миф в романе (10). Но что же могло быть в действительности?
Сложно предположить совпадение наших источников информации и Кузьменковских. Последнее утверждение предполагает довольно большую распространённость данного мифа.
Проект "Невидимость" изначально разрабатывался как оборонительный, и после появления атомного оружия, работающего по площадям, смысл этих работ был утрачен. Работы были прекращены, а новый миф принялся жить своей собственной жизнью!
Чёрные башни
"Кто, Дьявол или Бог, какой народ, когда? Возвёл Башни к небесам, как древле в Вавилоне? И что там, в высоте? Божественный покой? Где снимет предо мной Исида покрывало? Иль чёрное кольцо и только свод глухой". В.Брюсов, "Восхождение".
Вот несколько небольших разрозненных рассказов, услышанных авторами в разные годы.
"Башня стояла так, что, казалось, её округлое тело было частично погружено в холм. Низкорослые деревья и густо разросшийся кустарник надёжно скрывали таинственную постройку. Древняя кладка стен была выполнена столь тщательно, что, даже спустя множество лет после завершения строительства, противостояла натиску времени. В стенах башни не было видно дверей или каких-либо проломов. Лишь на самом верху можно было различить несколько узких щелевидных отверстий, совершенно недоступных без специального снаряжения. Казалось, что ни один солнечный луч не мог проникнуть в эту тьму. Попасть в башню не представлялось возможным..."
Другой рассказ, иное место: "Из оврага мы вышли к большой квадратной башне. Двери, некогда закрывавшей вход в неё, не было. Башня была совершенно пуста внутри. Её наполняла тишина, и только ветер завывал в узких бойницах. Вдоль стен, описывая поднимающиеся круги, наверх тянулась сильно разрушенная лестница. Она выводила на круглую верхнюю площадку. За множество прошедших лет ветер нанёс сюда земли, и теперь здесь росли трава и даже невысокий кустарник...".
У авторов имеется собственное наблюдение, хотя сложно сказать, насколько оно соотносится с темой "Чёрных башен". Несколько лет тому назад с крыши одного из домов, расположенного в старой части Самары, авторы наблюдали довольно загадочную картину. Привычный взору холмисто-равнинный участок Рождественско-Подгорской террасы смотрелся в этот раз крайне непривычно. Хорошо просматривалась группа холмов, обычно невидимых в данном направлении. (Авторы даже не знают, существуют ли эти холмы в действительности в нашей реальности).
На вершине одного их этих холмов располагалось какое-то довольно высокое сооружение. Внешне оно напоминало гигантский круглый чёрный карандаш, остриём воткнутый в землю. Между собой авторы сразу определили её, как "Черную башню". Между этих холмов петляла дорога, широкая и словно сотворённая из какою-то блестящего материала. Некоторые участники похода восприняли её как "светлый асфальт". Дорога начиналась вне границ просматриваемой области и, пронзив пространство огромной латинской буквой S, исчезала в недоступной взгляду дали. Хорошо было видно, что к "чёрному карандашу" она не подходила. Освещённость в этом пространстве менялась очень быстро. Чётко различимые тени бежали по холмам со скоростью минутной стрелки часов.
Позже авторы несколько раз вновь поднимались на крышу этого дома. Наблюдали окрестности, один раз даже с применением бинокля, но чего-либо похожего на тот ландшафт увидеть так и не довелось...
В Среднем Поволжье сохраняется предание о некой мало доступной "Магической башне". Иногда её даже называют "Башней Зелёной Луны". Откуда первоначально взялось это название, неизвестно. Некоторые соображения на этот счёт авторы осмеливаются высказать.
Первое: в Поволжье многие жители наблюдали загадочную "Зелёную Луну" — большой зеленоватый шар неизвестной природы. Его могли связать с "Призрачной башней".
Второе: существует информация, что в конце XIX — начале ХХ вв. существовало и активно действовало некое тайное "Общество Зелёной Луны". Оно располагало огромными средствами, ставило своей целью реставрацию власти некоторых азиатских Владык и построило множество "убежищ", в том числе и в Поволжье. Также напомним, что светло-зелёная Луна — эмблема загадочных племён богини Дану, некогда ушедших в "Запределье" и имеющих там свои Башни, Замки и города...
Согласно современной Евразийской мифологии, где-то в Сибири, на пространстве от Алтая до Ледовитого океана, а также между Уральскими горами и оз. Байкал до сих пор находятся останки стены Искандера (Александра Македонского), а по другой версии — его Башни. Приводятся сообщения арабского географа Сихаб Эддин ибн Фалдаллах ал Умари (1300-1348 гг.): "...За землёй... (неразборчиво) уже нет поселений, кроме Большой башни, построенной Искандером по образцу Высокого маяка. Позади неё нет пути, а находятся только мраки пустыни и горы..." (11).
Узнай что полон мир соблазна
Есть Башни и о них толкуют разно.
Построил эти Башни чародей,
Чтоб колдовством смущать сердца людей.
Кому те Башни посетить охота,
Войдя туда, заблудятся в два счёта.
И всякий, кто посмел туда войти,
Год не найдёт обратного пути.
А выйдя, тут же умирает, либо...
Десяток лет блуждает нём, как рыба.
Кто с жизнью не расстался, но умолк
Тот облачается в лиловый шёлк.
Кто в этих Башнях побывал хоть раз,
Потом туда вовек не кажет глаз.
Вкруг стен блуждает он в теченье года,
Но останавливается у входа...
(Персидская поэзия 1253-1325,
вольный пересказ у костра).
Как мы видим, образ неких "Башен" является весьма важной составляющей современного мифологического сознания, активно воздействующей на поведение "ищущих".
Существует теософское предание, что после конца Ледникового периода остались на Земле две разумные Расы: люди и змее-люди. Последние построили в различных зонах Земли некие "Башни-усыпальницы" с огромными подземельями. Одна из них была в Поволжье. Любопытно отметить, что даже само название Самара с халдейского Samrasin переводится, как "сторожевая башня". Эти "Башни" управляют погодой, вызывают появление новых видов живых существ, влияют на поведение народов, живущих на "контролируемой" территории. Согласно теософским преданиям, их главные "Башни" находились на полюсах планеты. Одна — в Арктике, другая — в Антарктиде. (12).
Известный исследователь Рене Генон писал о существовании в сакральной географии Семи Башен Сатаны, откуда на мир изливается дьявольское влияние: "Они расположены в форме дуги, обходящей Европу на некотором расстоянии... Две Башни в Африке — одна в Нигере, другая в Судане; две Башни в Малой Азии — в Сирии и Месопотамии, одна в Туркестане и две Башни в Западной Сибири или на Урале..." (13).
Современные исследователи говорят ещё о трёх Чёрных Башнях на г. Цайэл в Австралии, г. Иньянгани в Зимбабве и г. Хэйс на Аляске. Следует добавить сюда, что, согласно анализу распределения "пассионарной энергии", одна из активных Башен должна находиться на территории Среднего Поволжья (более подробно речь о ней пойдёт в третьей книге цикла).
Легенды сохранили память о таинственной "Сигнальной Башне" в районе села Сиделькино, на мысу, именуемом в народе "Маяк". Там, где в 40-х гг. XX в. работали таинственные "подземные матросы". Авторы пытались её найти, но пока не достигли успеха. Слишком сложным оказался там рельеф местности.
Дорога
Усинь гонит коней, отыскивает ночных сторожей. Ночные сторожа — умные люди. Они не спят на краю дороги.
Работали на поле в ночную смену тракторист с прицепщиком. За полночь приустали и задремали. Тут слышит тракторист: кто-то кричит из Вершины Лога тягучим таким, утробным таким голосом.
— Уходи с дороги! Уходи-и-и с дороги!.. Опять тот же голос. Но теперь вроде ещё ближе, где-то за перелеском, и словно бы плывущий, движущийся: — Уходи-и-и с дороги!..
Уехали. Когда стало светлеть, заметили. — Лес то сгорел! По березняку и по прилегающей к нему поляне прошёл небывалой силы пал, слизнувший на своём пути всё, до травинки. Остались только основы чёрных берёз, лишённые сучьев...
И, самое удивительное, на чёрной полосе, выжженной загадочным палом, не было ни огонька, ни уголька, ни даже дыма. Слышался только едва ощутимый запах гари, точно пожар случился не час, а год тому назад. Вот тебе и "уходи с дороги..." Со временем тот обгоревший лес совсем захирел и вымер. (14).
На юго-западе Самарской области рассказывают схожие истории: "Здесь нельзя строить дом. Тут проходит "Дорога", — бывало втолковывали старики "новым дачникам", на заре перестройки активно "захватывавшим" пустующие места. "Какая дорога? Что за ерунда? Место нетронутое", — сердито отмахивались горожане, не находя ни малейших намёков на какую-либо дорогу. И начинали строить. Закладывали фундаменты, возводили стены. А потом всё у них горело. Земля ползла и обрушивалась. И так раз за разом, пока не бросали они это бесполезное дело. Кое-где местные жители даже показывали печальные останки их трудов и говорили —..."Дорога!".
В некоторых местах Среднего Поволжья кроме "Дорог призрачных" можно и сегодня ещё встретить вполне реальные старые дороги. Удивительны они тем, что ехать или идти по ним совершенно некуда. Так одна подобная дорога начиналась в довольно широком, местами основательно заросшем осокой, озере-болоте, другой её конец, петляя, уводил в холмы. Недавнего присутствия здесь людей не чувствовалось, однако старых следов пребывания человека было достаточно: на камнях валялись фрагменты каких-то ржавых металлических конструкций, обрезки труб, куски бетона с торчащей арматурой, битый кирпич. Весь этот беспорядочно разбросанный хлам наводил на мысль, что много лет назад здесь что-то взрывали. Подобную картину члены группы "Авеста" наблюдали во время многих своих экспедиций.
Другая старая, мощённая камнем дорога, по рассказам, забытая и заброшенная уже в начале XX в., долго петляла в холмах. Она то пропадала, скрытая под слоем земли и лесного мусора, то появлялась вновь. В какой-то момент она выходила в небольшую долину, где также, по рассказам, некогда размещался один из "спецлагерей". Остатки фундаментов, кирпичных стен, мотки проржавевшей колючей проволоки, — вот и всё, что нынче осталось от некогда многолюдного лагеря. Дальше старая дорога пересекалась новой, такой же забытой и заброшенной дорогой. Новая дорога поднималась на склон, постепенно выводя к системе "запечатанных штолен". Не оставалось сомнения, что перед уходом здесь хорошо поработали взрывники. Тонны камней, земли и глины надёжно перекрывают некогда с трудом пробитый путь в глубь горы. Дальше дорога, петляя по отвершкам оврагов, выводила к забытому и заброшенному посёлку. Там, по рассказам, развалина на развалине. Битый кирпич, бетон, скрученная арматура, бетонные чаши-отстойники, залитые до краёв какой-то окаменевшей гадостью.
Вероятно, самая известная легендарная дорога Среднего Поволжья — это загадочная "Дорога графа Орлова". Так именуют мощённую камнем дорогу, расположенную где-то на Центральном плато Жигулей. Её длина относительно невелика. Дорога резко начинается и столь же резко заканчивается. По рассказам, она совершенно не зарастает, а окружающая её растительность претерпела существенные изменения. (Это очень старый рассказ, и, к глубочайшему сожалению авторов, его запись не сохранилась, впрочем, как и многое другое. И сегодня нельзя сказать, в чём собственно выражалось "изменение растительности". Возможно, здесь также помогут читатели или их знакомые?).
Предположительно, "Дорога графа Орлова" была обнаружена во время работы некой "комплексной экспедиции" на Самарской Луке в послевоенные годы. Утверждается, что во время её работы было обнаружено большое Болгарское поселение на Центральном плато. Об этой находке нет практически никакой информации в историко-краеведческой литературе, исключение — свидетельство Г.Б.Обедиентовой (15). Несколько лет назад, работая в Самарском архиве, авторы нашли предание о "Старой дороге": "...место то всё окружено горами, покрытыми лесом. Как стали появляться там "горящие свечи", так стали люди пропадать и дорогу ту забросили".
Долгими вечерами у костра в кругу современных любителей неизведанного можно услышать множество весьма любопытных историй, связанных с "Дорогами". Одна из них повествует, что в последние годы царствования Александра III в инореальность, в область с романтическим именем Аркадия (Ливадия), даже проложили частную железную дорогу. В некоторых вариантах рассказа данный проект связывают с деятельностью министра финансов С.Витте в 1892-1903 гг. Эта дорога была где-то на юго-востоке России, возможно, данная легенда каким-то образом связана с загадочным движением XIX в. "Странников-бегунов", устремившихся в Новый Иерусалим, загадочно объявившийся на берегах Каспийского моря. Суть проекта и "правила эксплуатации" данной железной дороги знали лишь несколько человек. Потом что-то произошло, и эта связь оборвалась. Большая часть дороги "ушла", а оставшаяся в нашей реальности часть уже никуда по большому счёту не вела и вскоре была заброшена за ненадобностью. (Заброшена, а потом и демонтирована).
Говорят, что "ушедшая дорога" иногда появляется в нашем мире. Ребята, что рассказывали авторам эту историю, верят, что именно такую "дорогу-призрак" они видели во время одного из байдарочных походов по Волге. "Над рекой "появился" огромный железнодорожный мост, по которому двигался старинный поезд, тащил его паровоз. Мост был настолько реален, что даже породил завихрения воды, закручивающиеся между его опорами. Но видение исчезло раньше, чем байдарки достигли его...".
"Призрачная железная дорога" чудесно описана у В.Крапивина: "В светлом от луны воздухе возник чёрный мост... Его края терялись, таяли в воздухе — неясные и размытые. И вот на одном таком краю возникла голова поезда — допотопный локомотив с прожектором впереди и клочкастым шлейфом дыма над топкой. Паровоз выскочил на мост из ничего и потянул из этого ничего — чёрные вагоны — с площадками сзади и спереди, с неяркой цепочкой оконных огоньков... И это был не мираж. В земле отдавался дробный гул колёс, прилетел запах угольной гари...
Опоры моста были сложены из бугристых глыб — чешуйки слюды в граните искрились от луны. Камень был влажный и холодный. В щели между глыбами были вбиты ржавые скобы — они лесенкой уходили вверх, к огороженному тонкими периллами полотну...
Прошло полминуты, и мост исчез — мгновенно, без колыхания воздуха, без единого звука. Прямо тут, рядом, только что был и сгинул. И казалось невероятным, что он сию минуту поднимался над головами — громадный, прочный..." (16).
