Служит: для автоматического поддержания заданного давления в пневмосистеме и для подачи питания на катушку КДК.
Это выключатель с пневмоприводом, его контакты – Н.В.
Состоит из:
- Изоляционное основание
- Толкатель (упор)
- Резиновая диафрагма
- Камера-фланец
- Регулировочный винт
- Регулировочная пружина
- Г-образная стойка
- Подвижный контакт
- Пружина подвижного контакта
- Шунт
- Рычаг подвижного контакта
- Неподвижный контакт
13. Упорный винт
14. Кожух
Цепь ДК отключается РД при достижении давления в системе 8 атм. Включается при давлении 6,5 атм. На изоляционном основании 1 закреплен неподвижный контакт 12. Пружина неподвижного контакта 9 создает давление между контактами. Рычаг подвижного контакта 11 поворачивается при перемещении упора (толкателя) 2 в котором закреплен на оси. На конце рычага установлена вилка подвижного контакта 8: (механически неустойчивая система) Толкатель с одной стороны испытывает давление от регулировочной пружины 6, с другой – от диафрагмы 3. Диафрагма зажата между основанием и фланцем 4. Регулировочная пружина с регулировочным винтом 5 регулируют давление, при котором контакты размыкаются (8 атм.), а упорный винт 13 регулирует замыкание (6,5 атм.). Он установлен на Г-образной стойке 7. От нее идет шунт 10 к рычагу подвижного контакта. Аппарат закрыт кожухом 14 на замки и установлен в кабине за спиной водителя.
Работа: При отсутствии давления в системе, контакты под действием пружины подвижного контакта замкнуты, ДК получает питание. По достижении давления 8 атм., диафрагма перемещает толкатель вверх. Вместе с ним перемещается рычаг подвижного контакта. Подвижный контакт размыкается с неподвижным, упираясь в упорный винт. ДК отключается. При снижении давления до 6,5 атм., пружина 9 вновь замыкает контакты.
Неисправности:
1. Замерзание конденсата во фланце
2. Разрыв диафрагмы, подводящего шланга
3. Износ шунта, притирающей пружины 9
4. Подгар контактов
