Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


—истема снабжени€ по запросам на основании контрактов на длительный период




 

ѕоставки могут быть транзитными или складскими. “ранзитные поставки подразумевают закупку материальных ресурсов непосредственно у изготовителей, а складские - у посреднических торговых организаций с их баз и складов. “аким образом, на данном этапе решаетс€ вопрос о поставщике - будет ли им само предпри€тие-изготовитель или его посредник в лице оптовой либо розничной торговой организации.

Ќа первый взгл€д, более экономичной, а следовательно, предпочтительной должна быть транзитна€ форма поставок. ≈е удельный вес в общем объеме закупки материальных ресурсов на большинстве предпри€тий преобладает, достига€ нередко 80 %. ќднако опыт (как отечественный, так и зарубежный) показывает, что производство выигрывает, если существенно выше дол€ складских поставок. —ледовательно, целесообразно проводить сравнительный анализ издержек снабжени€ при складских и транзитных поставках.

Ѕолее простым и распространенным €вл€етс€ метод выбора формы поставок путем сравнени€ объемов закупок с существующими транзитными нормами отгрузки, которые ув€зываютс€ с грузоподъемностью транспортных средств.

если годовой объем закупки (Qзак.год) меньше одной транзитной нормы (Ќтранз), то потребитель налаживает св€зи с близко расположенной торговой организацией и закупает материалы небольшими парти€ми. ≈сли годовой объем закупки достигает четырех транзитных норм и более, то предпочтение отдаетс€ транзитной форме поставок, а св€зи устанавливаютс€ непосредственно с изготовителем, который организует поставку материальных ресурсов без посредников, крупными парти€ми, обычно по железной дороге. ¬ услови€х, когда годовой объем закупки находитс€ в пределах 1-4 транзитных норм, предпочтение отдаетс€ складской форме, хот€ может при мен€тьс€ и транзитна€.

Ќа величину партий и сроков закупки вли€ют и примен€емые на предпри€ти€х системы оперативно-календарного nланированн€ производства (микрологистические системы MRP 1, MRP ѕ, ERP, JIT,  ANBAN, ќ–“, непрерывное оперативно-календарное планирование производства в сутко-комплектах и др.). ѕо существу закупочна€ логистика €вл€етс€ производной от логистики производственной. ѕоэтому все решени€, принимаемые в области производственной логистики, оказывают определ€ющее вли€ние на закупочную де€тельность.

¬ практике зарубежных промышленных предпри€тий получили довольно широкое распространение различные микрологистические системы. ќни не только охватывают внутрипроизводственные процессы, но и стимулируют создание соответствующей им схемы закупок материальных ресурсов, а также вли€ют на определение величины производственных запасов. “аким образом, применение указанных систем регламентирует материальный поток по размерам и срокам партий закупки. ¬ частности, системы MRP, координиру€ сроки и партии закупки материальных ресурсов со сроками потреблени€, обеспечивают их более близкое соответствие. ѕри этом производственные запасы резко сокращаютс€ по сравнению с традиционной практикой материально-технического снабжени€. ≈ще больший эффект дает внедрение системы JIT, предполагающей обеспечение закупки и доставки материальных ресурсов непосредственно к началу выполнени€ тех производственных операций, в которых они используютс€.

ѕланирование закупок

«акупка материальных ресурсов не должна совершатьс€ об€зательно сразу в количествах, равных потребности всего планового периода (год, квартал).  ак правило, общий материальный поток от каждого поставщика разбиваетс€ на части -

партии закупки (заказа, поставки).  аждой из них должен соответствовать определенный срок закупки. —роки движени€ всего материального потока целесообразно представл€ть в виде графика, указыва€ конкретные даты или интервалы закупки.

¬ равномерном потреблении при решении вопросов о парти€х и сроках закупок определ€ющее значение имеет размер партии (в частности, парти€ закупки ув€зываетс€ с грузоподъемностью транспортных средств или транзитными нормами отгрузки), а на его основе можно рассчитать интервал закупки. ≈сли покупателю требуетс€ установить дни прибыти€ грузов, то необходима€ парти€ закупки рассчитываетс€ на основе интервалов.

ѕри неравномерном потреблении сроки и размеры партий закупок устанавливаютс€ на основе графиков производства продукции.

¬ целом движение материального потока от поставщика до мест потреблени€ можно регламентировать следующими параметрами: общий объем закупки; парти€ закупки; интервал закупки; парти€ отпуска материала в производство; интервал отпуска.

ѕри установлении параметров поставок и нормировании производственных запасов особое внимание удел€ют изучению внешних факторов, способных существенно повли€ть на величину (а следовательно, и сроки) партий закупок материальных ресурсов.

ќсновными среди этих факторов €вл€ютс€: минимальные нормы отгрузки продукции поставщиками; заказные нормы; транзитные нормы отгрузки; грузоподъемность транспортных средств; состав комплекта.

 





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2015-05-05; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 1892 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

Ћибо вы управл€ете вашим днем, либо день управл€ет вами. © ƒжим –он
==> читать все изречени€...

461 - | 385 -


© 2015-2023 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.025 с.