Привід зчеплення

Зусилля на педалі виключення зчеплення визначаємо з урахуванням збільшення сили натискних пружин при виключенні зчеплення на 20%:

_, (5.13)

де Р_пр =13013 Н – сила тиску пружини; і – загальне передавальне число приводу; h_т=0,8 – к.к.д приводу.

_, (5.14)

де і ₁ і і ₂ - передавальне число відповідно педального приводу і механізму виключення зчеплення. Для механічного приводу (рисунок 5.1):

_,

де а = 400; b = 85; с =110; d = 60; l = 88; f =17, мм.

Після підстановки значень параметрів у формули знаходимо:

Таким чином:

Н.

На проектованому автомобілі сила тиску на педаль не повинна перевищувати 200 Н. Отже, необхідно передбачити установку в приводі зчеплення підсилювача. Вільний хід педалі повинен становити 35 … 50 мм, а повний хід – не менше 180 мм.

Рисунок 5.1 – Механічний привід зчеплення.

Практичне заняття 6. Розрахунок основних параметрів механічної коробки переміни передач (КПП)

Вихідними даними для розрахунку коробки передач є максимальний крутний момент двигуна і передавальні числа коробки передач.

До основних розмірів і параметрів коробки передач відносяться: базовий розмір (міжосьова відстань); довжина, ширина, вага (маса) коробки; параметри зубчастих коліс.

Алгоритм розрахунку:
1. Визначають число ступенів і передавальних чисел коробки передач на
різних передачах;
2. Вибирають тип і розробляють кінематичну схему коробки передач.
3. Розраховують і вибирають масо-габаритні розміри коробки передач:
– міжосьову відстань (базовий розмір);
– параметри зубчастих коліс і числа зубів сполучених пар коліс;
– об’єм картера (довжина і ширина);
– діаметри валів, розміри і типи підшипників;
– ККД коробки передач.
4. Розраховують момент на первинному і проміжному валах, а також на міцність і жорсткість коробки передач, а саме:
– зубчастих коліс на вигин і контактну міцність зубів;
– валів у небезпечних перерізах на вигин і кручення, прогин валів (викреслюється розрахункова схема, визначаються реакції опор, максимальні згинальні моменти в небезпечних перерізах);
– підшипників (визначаються статична, динамічна вантажопідйомності, ресурс роботи підшипника L_h у годинах).
5. Розраховують елементи керування:
– деталі синхронізаторів або зубчастих муфт (визначаються конструктивні параметри синхронізаторів, час синхронізації, момент і роботу тертя, а також проводиться перевірочний розрахунок синхронізатора або визначається робоча довжина зубчастої муфти);
– деталей механізмів перемикання.