Обозначения на шинах российского и европейского производства:
1 — максимальная нагрузка и давление (по стандарту США);
2 — номер ТУ;
3 — количество слоев и тип кода каркаса и брекера;
4 — государственный знак высшей категории качества (до 1992 г.);
5 — ширина профиля;
6 — серия «70» (отношение Н/В);
7 — обозначение радиальной шины;
8 — обозначение бескамерной шины;
9 — диаметр обода (13);
10 — индекс грузоподъемности;
11 — индекс скорости («S» — до 180 км/ч);
12 — условное обозначение износостойкости шины (по стандарту США);
13 — условное обозначение показателей термостойкости шины (по стандарту США);
14 — условное обозначение кода завода (по стандарту США);
15 — номер сборщика (15);
16 — номер сертификата официального утверждения на соответствие шин Международным правилам № 30 ЕЭК ООН (1247);
17 — условное обозначение кода размера (по стандарту США);
18 — дата изготовления (28 неделя 1987 г.);
19 — знак официального утверждения шины на соответствие Международным правилам № 30 ЕЭК ООН (Е);
20 — условный номер страны, выдавшей сертификат утверждения (5 — Швеция);
21 — серийный порядковый номер шины;
22 — радиальная шина;23 — наименование модели
All season (Тous terrain) – всесезоннаяшина.
M+S (грязь и снег) – обозначение на шинах для всесезонной и зимней эксплуатации.
Rotation – направление вращения (для шин с направленным рисунком).
Sidefacinginwards или Inside – сторона, обращенная внутрь*.
Sidefacingoutwards или Outside – сторона, обращенная наружу*.
P (Passenger) – легковая шина (америк.).
равномерно в шести местах по окружности.
*Надписи, которые могут наноситься на борта ассиметричных шин. Они указывают на ориентацию шины относительно продольной оси машины при монтаже ее на колесо.
Пневматическая шина, состоит из покрышки и камеры, расположенных на ободе колеса.
Пневматические шины предназначены для осуществления связи автомобиля с дорогой, обеспечение движения автомобиля, изменения направления движения и передачи вертикальных нагрузок от автомобиля к дороге.
виды колес:
-ведущие;
-управляемые;
-комбинированные (ведущие и управляемые);
Шины делятся на два типа: камерные и бескамерные. В шинах первого типа есть специальная камера, в которую закачивается воздух. В бескамерных шинах покрышка устанавливается на обод, уплотняется и накачивается воздухом.
Устройство:
-Каркас - основа шины, обеспечивающая ее прочность и воспри-нимающая нагрузки.
-Брекер - расположен в шине между протектором и каркасом.
-Протектор - толстый наружный слой резины, непосредственно соприкасающийся с дорогой при качении шины.
-Боковина - представляет собой слой покровной резины, накладываемой на боковые стенки каркаса, предохраняющий его от механических повреждений от попадания влаги и других внешних воздействий.
-Борт шины - не растягивающееся кольцо, с помощью которого осуществляется жесткое крепление на ободе дискового колеса.
-Крыло - обрезиненное и обернутое прорезиненной тканью проволочное кольцо.
-Гермослой - в бескамерных шинах роль камеры выполняет специальный слой резины.
