Потери на трение в подшипниках и вентиляционные потери в двигателях с радиальной системой вентиляции без радиальных вентиляционных каналов, с короткозамкнутым ротором и вентиляционными лопатками на замыкающих кольцах, Вт, определяются по формуле
(8.23)
К т= 5 при 2 р = 2; К т = 6 при 2 р ≥ 4 для двигателей с Da≤ 0,25 м; К т =6 при 2 р = 2; К т =7 при 2 р ≥4 для двигателей с Da > 0,25 м.
В двигателях с внешним обдувом (0,1 ≤ Da ≤ 0,5 м)
(8.24)
К T = 1для двигателей с 2 р = 2и К т= 1,3 (1 – Da) при 2 р ≥ 4.
В двигателях с радиальной системой вентиляции средней и большой мощности
P мех=1,2·2 p t3(n к+ 11)·103, (8.25)
где n к– число радиальных вентиляционных каналов; при отсутствии радиальных каналов п к = 0.
В двигателях с аксиальной системой вентиляции
(8.26)
где D вент – наружный диаметр вентилятора, м; в большинстве конструкций можно принять D вент» Da; K T = 2,9 для двигателей с Da £ 0,25м;
K Т = 3,6 для двигателей с Da = 0,25 ¸ 0,5 м.
В двигателях большой мощности (0,5 < Da < 0,9 м)
. (8.27)
В этом выражении коэффициент К Тпринимается по табл. 8.2.
Таблица 8.2.
К расчету механических потерь двигателей большой мощности
2 р | ||||||
К Т | 3,65 | 1,5 | 0,7 | 0,35 | 0,2 | 0,2 |
Потери на трение щеток о контактные кольца, Вт,рассчитывают для двигателей с фазными роторами при отсутствии приспособлений для подъема щеток и закорачивания контактных колец в номинальном режиме работы:
, (8.28)
где K тр – коэффициент трения щеток о контактные кольца (обычно принимается равным 0,16 –0,17); р щ – давление на контактной поверхности щеток, кПа; S щ – общая площадь контактной поверхности всех щеток, м2;
n k –– линейная скорость поверхности контактных колец, м/с.