Потери на трение в подшипниках и вентиляционные потери в двигателях с радиальной системой вентиляции без радиальных вентиляционных каналов, с короткозамкнутым ротором и вентиляционными лопатками на замыкающих кольцах, Вт, определяются по формуле
(8.23)
Кт= 5 при 2р = 2; Кт = 6 при 2р ≥ 4 для двигателей с Da≤ 0,25 м; Кт=6 при 2р = 2; Кт =7 при 2р ≥4 для двигателей с Da > 0,25 м.
В двигателях с внешним обдувом (0,1 ≤ Da ≤ 0,5 м)
(8.24)
КT = 1для двигателей с 2р = 2и Кт= 1,3 (1 – Da) при 2р ≥ 4.
В двигателях с радиальной системой вентиляции средней и большой мощности
Pмех=1,2·2pt3(nк+ 11)·103, (8.25)
где nк– число радиальных вентиляционных каналов; при отсутствии радиальных каналов пк = 0.
В двигателях с аксиальной системой вентиляции
(8.26)
где Dвент – наружный диаметр вентилятора, м; в большинстве конструкций можно принять Dвент »Da; KT = 2,9 для двигателей с Da £ 0,25м;
KТ = 3,6 для двигателей с Da = 0,25 ¸ 0,5 м.
В двигателях большой мощности (0,5 < Da < 0,9 м)
. (8.27)
В этом выражении коэффициент КТпринимается по табл. 8.2.
Таблица 8.2.
К расчету механических потерь двигателей большой мощности
| 2р | ||||||
| КТ | 3,65 | 1,5 | 0,7 | 0,35 | 0,2 | 0,2 |
Потери на трение щеток о контактные кольца, Вт,рассчитывают для двигателей с фазными роторами при отсутствии приспособлений для подъема щеток и закорачивания контактных колец в номинальном режиме работы:
, (8.28)
где Kтр – коэффициент трения щеток о контактные кольца (обычно принимается равным 0,16 –0,17); рщ – давление на контактной поверхности щеток, кПа; Sщ – общая площадь контактной поверхности всех щеток, м2;
nk––линейная скорость поверхности контактных колец, м/с.