Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


¬ результате двигатель развивает разную мощность, а автомобиль движетс€ с различными скорост€ми




ƒвигатель автомобил€ имеет следующие п€ть режимов работы: пуск, холостой ход, средние (частичные) нагрузки, резкий переход со средней нагрузки на полную и полна€ нагрузка.

Ќа каждом режиме работы в цилиндры двигател€ должна поступать горюча€ смесь в разном количестве и различного по составу качества. “олько в этом случае двигатель будет работать устойчиво и иметь наилучшие показатели по мощности и экономичности.

Ќа всех указанных режимах работы двигател€ простейший карбюратор не может обеспечить двигатель горючей смесью необходимого качества и в требуемом количестве. ѕоэтому простейший карбюратор оборудуетс€ дополнительными устройствами, которые обеспечивают нормальную работу двигател€ на всех режимах.

  основным дополнительным устройствам карбюратора относ€тс€ пусковое устройство (воздушна€ заслонка), система холостого хода, главное дозирующее устройство, ускорительный насос и экономайзер.

ѕусковое устройство обеспечивает поступление топлива из распылител€ в количестве, необходимом дл€ пуска двигател€.

—истема холостого хода обеспечивает работу двигател€ без нагрузки при малой частоте вращени€ коленчатого вала двигател€.

√лавное дозирующее устройство обеспечивает работу двигател€ при частичных (средних) нагрузках двигател€.

”скорительный насос служит дл€ автоматического обогащени€ горючей смеси при резком переходе с частичной нагрузки на полную с целью быстрого повышени€ мощности двигател€,

Ёкономайзер служит дл€ автоматического обогащени€ горючей смеси при полной нагрузке двигател€.

 онструкци€ и работа дополнительных устройств карбюратора рассмотрены ниже.

Ќа двигател€х автомобилей примен€ют двухкамерные балансированные карбюраторы с падающим потоком смеси.  арбюраторы имеют две смесительные камеры, которые включаютс€ в работу последовательно Ч сначала основна€ камера (первична€), а при увеличении нагрузки двигател€ Ч дополнительна€ камера (вторична€). Ёто позвол€ет повысить мощность двигателей в результате лучшей дозировки и распределени€ горючей смеси по цилиндрам двигателей. ѕоток горючей смеси в камерах карбюраторов движетс€ сверху вниз, что улучшает наполнение цилиндров смесью. ѕоплавкова€ камера карбюраторов балансированна€ (уравновешенна€), так как она св€зана с атмосферой через воздушный фильтр. Ёто обеспечивает приготовление карбюраторами горючей смеси, не завис€щей по своему составу от степени засорени€ воздушного фильтра. ѕоплавкова€ камера находитс€ в передней части карбюраторов (по ходу автомобил€), что исключает переобогащение горючей смеси при торможении и повышает уровень топлива в распылител€х при движении на подъемах дл€ обогащени€ горючей смеси и увеличени€ мощности двигателей.

 арбюратор автомобил€ обычно состоит из трех основных частей: корпуса, крышки и корпуса дроссельных заслонок. ¬ них размещены все системы и устройства карбюратора, обеспечивающие приготовление горючей смеси при различных режимах работы двигател€ и снижающие токсичность отработавших газов.

–ассмотрим конструкцию современного карбюратора ¬ корпусе 43 и крышке 44 размещены поплавкова€ камера 16 с поплавком24и игольчатым клапаном 17, первична€ I и вторична€ II смесительные камеры, а также системы и устройства, обеспечивающие приготовление горючей смеси.

—хема карбюратора:

I, II Ч смесительные камеры; 1 Ч пневмоэлемент; 2 Ч шток; 3 Ч канал; 4, 10, 17, 23, 40 Ч клапаны; 5, 22, 25, 26, 28, 38 Ц топливные жиклеры; 6, 7, 14, 15 Ч воздушные жиклеры; 8, 30, 32 Ч заслонки; 9, 11, 12, 13 Ц распылители; 16 Ч поплавкова€ камера; 18, 20, 36, 37 Ч патрубки; 19 Ч фильтр; 21 Ч экономайзер; 24 Ч поплавок; 27, 39 Ч трубки; 29, 33 Ц отверсти€; 31 Ч щель; 34 Ч блок подогрева; 35 Чвинт; 41 Ч диафрагма; 42 Ч рычаг; 43 Ч корпус; 44 Ч крышка

 арбюратор оборудован: блоком подогрева 34, через который циркулирует охлаждающа€ жидкость системы охлаждени€ двигател€; системой отсоса картерных газов, включающей патрубок 36 и калиброванное отверстие; системой обратного слива части топлива из карбюратора в топливный бак, включающей патрубок 18 и калиброванное отверстие. ќн имеет блокировку вторичной камеры. Ѕлокировка не допускает открывани€ дроссельной заслонки вторичной камеры на любом режиме работы двигател€, если воздушна€ заслонка не открыта полностью. Ётим исключаетс€ работа вторичной камеры при непрогретом двигателе. “опливо поступает в карбюратор через патрубок 20 и фильтр 19, а через патрубок 37 карбюратор св€зан с вакуумным регул€тором зажигани€.

√лавна€ дозирующа€ система приготовл€ет обедненную горючую смесь (на 1кг бензина приходитс€ до 16,5 кг воздуха) при работе двигател€ на средних (частичных) нагрузках. ѕриготовленна€ смесь в разном количестве по составу близка к экономичной во всем диапазоне средних нагрузок, величина которых составл€ет до 85 % от полной нагрузки двигател€. “олько при таком приготовлении горючей смеси карбюратором двигатель работает наиболее экономично.

√лавные дозирующие системы первичной и вторичной камер включают в себ€ главные топливные жиклеры 38 и 28, эмульсионные колодцы с эмульсионными трубками 39 и 27, главные воздушные жиклеры 6 и 14, распылители 9 и 12. ѕри открывании дроссельной заслонки 32 первичной камеры топливо из поплавковой камеры 16 через главный топливный жиклер 38 поступает в эмульсионный колодец. ¬ нем топливо смешиваетс€ с воздухом, выход€щим из отверстий эмульсионной трубки 39, в которые воздух поступает через главный воздушный жиклер 6. Ёмульси€ через распылитель 9 поступает в малый и большой диффузоры первичной камеры и перемешиваетс€ с воздухом, проход€щим через диффузоры, где и образуетс€ горюча€ смесь. √лавна€ дозирующа€ система вторичной камеры работает аналогично главной дозирующей системе первичной камеры. ƒроссельна€ заслонка 30 вторичной камеры св€зана механически с дроссельной заслонкой 32 первичной камеры таким образом, что начинает открыватьс€, когда ƒроссельна€ заслонка первичной камеры будет открыта на 2/3 своей величины.

ƒроссельные заслонки имеют механический (тросовый) привод от педали управлени€, расположенной в салоне автомобил€.  оличество горючей смеси, поступающей в цилиндры двигател€, регулируетс€ величиной открыти€ дроссельных заслонок. Ќа режимах средних нагрузок работает главным образом первична€ камера карбюратора, обеспечивающа€ работу двигател€ в широком диапазоне частичных нагрузок.

ѕусковое устройство обеспечивает приготовление богатой горючей смеси (на 1 кг бензина приходитс€ менее 13 кг воздуха) при пуске холодного двигател€. ¬ цилиндры двигател€ горюча€ смесь поступает в большом количестве, чтобы даже при холодном двигателе легкие фракции бензина испар€лись в количестве, необходимом дл€ пуска двигател€.

ѕусковое устройство состоит из воздушной заслонки 8 и св€занного с ней пневматического элемента 1. ¬оздушна€ заслонка через шток 2соединена с диафрагмой пневматического элемента и находитс€ под воздействием возвратной пружины. ѕри пуске холодного двигател€ дроссельна€ заслонка 32 первичной камеры приоткрываетс€. ѕри этом возвратна€ пружина, воздейству€ на рычаг оси воздушной заслонки, удерживает ее в закрытом положении.  оличество воздуха, поступающего в первичную камеру, уменьшаетс€, вакуум в диффузорах возрастает, и топливо, вытека€ из распылител€ 9, обеспечивает образование горючей смеси. ѕри первых вспышках и последующей работе двигател€ на холостом ходу разрежение из-под дроссельной заслонки 32 передаетс€ по каналу 3 в пневматический элемент 1. ≈го диафрагма прогибаетс€, и шток 2 приоткрывает воздушную заслонку, обеспечива€ доступ необходимого количества воздуха, а возвратна€ пружина воздушной заслонки раст€гиваетс€. —ледовательно, при пуске холодного двигател€ и его прогреве воздушна€ заслонка автоматически устанавливаетс€ в положение, исключающее чрезмерное обогащение или обеднение горючей смеси. ѕо мере прогрева двигател€ воздушна€ заслонка открываетс€ полностью через тросовый привод руко€ткой управлени€ пусковым устройством, наход€щейс€ под панелью приборов.

—истема холостого хода готовит обогащенную горючую смесь (на 1 кг бензина приходитс€ до 13 кг воздуха). ѕри работе двигател€ на холостом ходу в цилиндры двигател€ поступает обогащенна€ смесь в небольшом количестве, чтобы двигатель работал устойчиво.

—истема холостого хода включает в себ€: топливный канал, берущий начало из эмульсионного колодца первичной камеры; топливный жиклер 5; воздушный жиклер 7; эмульсионный канал; винт качества (состава) смеси 35; винт количества смеси; выходное отверстие 33.Ќа режиме холостого хода дроссельна€ заслонка 32 приоткрыта. ѕри этом переходна€ щель 31 системы холостого хода находитс€ над верхней кромкой дроссельной заслонки. ¬оздушна€ заслонка открыта полностью. ѕод действием вакуума топливо из эмульсионного колодца через канал поступает к топливному жиклеру 5 холостого хода, где перемешиваетс€ с воздухом, поступающим через воздушный жиклер 7 холостого хода. ѕолученна€ эмульси€ смешиваетс€ с воздухом, проход€щим через переходную щель 31, и выходит под дроссельную заслонку 32 через отверстие 33. ўель 31, расположенна€ над дроссельной заслонкой, обеспечивает поступление эмульсии под дроссельную заслонку дл€ плавного перехода двигател€ с холостого хода на частичные нагрузки. ѕри работе двигател€ на холостом ходу качество смеси регулируетс€ винтом 35, а количество Ч винтом количества смеси, при завертывании которого дроссельна€ заслонка приоткрываетс€. ѕри выключении зажигани€ отключаетс€ электромагнитный клапан 4. ≈го игла под действием пружины запирает топливный жиклер 5 и исключает работу системы холостого хода при выключенном зажигании. —истему холостого хода имеет первична€ камера карбюратора, а вторична€ камера снабжена переходной системой.





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2015-05-06; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 536 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

—тремитесь не к успеху, а к ценност€м, которые он дает © јльберт Ёйнштейн
==> читать все изречени€...

1931 - | 1863 -


© 2015-2024 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.011 с.