Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


Ќакренить €хту на ветер




ѕри этом происход€т две вещи: т€га смещаетс€ на ветер, ближе к диаметральной плоскости, подводна€ часть становитс€ несимметричной, благодар€ чему корпус сам имеет тенденцию к уваливанию без помощи рул€. яхтами с круглой скуловой частью типа У‘айрфлайФ, которые очень чувствительны к изменению угла крена, можно управл€ть просто, измен€€ крен: под ветер Ч дл€ приведени€, на ветерЧдл€ уваливани€.

ѕереложенное перо рул€ создает поперечную управл€ющую силу и дополнительное сопротивление

— точки зрени€ скорости одни, из этих методов более предпочтительны, другие менее. Ќаихудший, хот€ и широко примен€емый, способЧустранить приведение с помощью рул€. ¬с€кий раз, перекладыва€ руль, вы включаете тормоз, а поэтому лучше не противодействовать приведению, а устранить его. Ёто можно сделать, подбира€ шверт. » даже на €хтах с округлыми шпангоутами типа УЋетучий голландецФ вы ничего не потер€ете, если пойдете в бейдевинд чуть подветреннее. ѕауль ЁльвстрЄм, например, считает, что при этом вы даже выиграете.

—пинакер также позвол€ет устран€ть разбалансировку парусного вооружени€; он даже может потребовать перекладки рул€ на ветер дл€ приведени€, которое можно устранить потравливанием шверта.

»зменение угла кренаЧодин из способов управлени€ €хтой, и к тому же более эффективный, чем работа рулем, так как он не влечет за собой уменьшени€ скорости. ¬ идеале, ид€ курсом бейдевинд по гладкой воде, вы должны управл€ть €хтой, не пользу€сь рулем. —овсем другое дело на неспокойной воде, когда волны достаточно велики, чтобы помешать вам. ѕри такой волне эффект торможени€, создаваемый рулем, компенсируетс€ теми преимуществами, которые дает правильна€ ориентаци€ относительно волн. Ќа монотипах У‘иннФ дл€ перемещени€ центра давлени€ парусов относительно диаметральной плоскости корпуса на полных курсах общеприн€то накренивать €хту на ветер.

÷ентр парусности У‘иннаФ  367 находитс€ практически над центром плавучести его корпуса

яхтсмены-мастера накренивают свою €хту так, как она кренилась бы под ветер при сильных порывах ветра без откренивани€. Ёто виртуозное мастерство, поэтому € не предлагаю вам делать то же самое, если вы не знаете, как избежать обезветривани€ парусов на полных курсах. ≈сть и еще одно преимущество накренивани€ €хты на ветер, особенно при шквалистом ветре.  огда налетает шквал, он сначала ставит €хту на равный киль, a уже затем накренивает под ветер. ¬етер проделывает большую работу, следовательно, вы имеете большую т€гу. ¬ результате у вас еще на долю секунды больше времени дл€ того, чтобы прореагировать на порыв ветра и заставить €хту двигатьс€, не дожида€сь, когда она начнет кренитьс€ под ветер, и управление станет более трудным. я думаю, что отвращение многих €хтсменов крену на ветер €вл€етс€ результатом плавани€ на килевых €хтах, но бывают моменты, когда это дает дополнительную скорость.





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2015-05-06; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 507 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

Ѕутерброд по-студенчески - кусок черного хлеба, а на него кусок белого. © Ќеизвестно
==> читать все изречени€...

2209 - | 2144 -


© 2015-2024 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.007 с.