Ћекции.ќрг


ѕоиск:




 атегории:

јстрономи€
Ѕиологи€
√еографи€
ƒругие €зыки
»нтернет
»нформатика
»стори€
 ультура
Ћитература
Ћогика
ћатематика
ћедицина
ћеханика
ќхрана труда
ѕедагогика
ѕолитика
ѕраво
ѕсихологи€
–елиги€
–иторика
—оциологи€
—порт
—троительство
“ехнологи€
“ранспорт
‘изика
‘илософи€
‘инансы
’ими€
Ёкологи€
Ёкономика
Ёлектроника

 

 

 

 


√лиссирование требует точной балансировки




ќсновной недостаток модели потока, которую мы использовали, Ч двухмерность. ќна прекрасно иллюстрирует некоторые основы аэродинамики парусов, но мы хотим большего. “очка приложени€ результирующей силы т€ги (центр парусности) расположена примерно на одной трети высоты мачты от палубы. Ёто равносильно тому, как если бы €хту буксировали без парусов с помощью горизонтального троса, прикрепленного в этой точке. ¬ сильный ветер трос создавал бы т€гу сравнительно мощного подвесного мотора и т€нул бы на курсе чистый фордевинд только вперед; на лавировке он т€нул бы еще и в сторону. ¬ы можете сказать, как велика движуща€ сила в сильный ветер, взгл€нув на дифферентовку глиссирующего швертбота. яхта с острым носом может зарыватьс€ на галфвинде или на более полном курсе. Ќа катамаранах, имеющих острую, как нож, носовую часть, это может обернутьс€ катастрофой. Ќо да большинстве динги дифферент на нос выражен меньше, поэтому только в очень сильный ветер рулевой и его команда должны переместитьс€.

Ќа современных динги глиссирование не €вл€етс€ внезапным переходом от водоизмещающего плавани€. ≈сли вы переместитесь на корму, как только кильватерна€ стру€ за кормой станет гладкой, то замедлите скорость €хты тем, что увеличите сопротивление транца и создадите больше волн. „ем больше волн стремитс€ создать корпус, тем больше энергии должно отдать вооружение на их преодоление, тем меньше останетс€ энергии, преобразующейс€ в движение вперед. —овсем другое дело, когда ветер сильный. “огда силы, действующие на одной трети высоты мачты над палубой, велики, и вы можете переместитьс€ назад, чтобы уравновесить их.

ћногие €хтсмены заблуждаютс€, счита€, что, перемеща€сь назад, они помогают €хте выйти на режим глиссировани€. Ёто не так. ƒл€ того чтобы выйти на глиссирование, вы должны держать €хту на ровном килеЧна мгновение обезветрить парус, если надо, а затем использовать его полную т€гу. ѕосле того как эта часть задачи решена правильно, можно перемещатьс€ на корму. » когда €хта снова выйдет на режим, предельный дл€ глиссировани€, об€зательно нужно переместитьс€ вперед раньше, чем она перестанет глиссировать и перейдет на водоизмещающее плавание. “огда она будет глиссировать несколько дольше, и когда скорость упадет, корма не будет создавать добавочного сопротивлени€.

Ќа полных курсах достигаетс€ сама€ больша€ скорость, потому что сила давлени€ на паруса почти полностью используетс€ дл€ создани€ т€ги, притом сила дрейфа и крен значительно меньше, чем на курсе крутой бейдевинд. ќднако и на полном курсе откренивание позвол€ет вооружению обеспечить значительное усилие, направленное вперед, а следовательно, увеличить скорость.  огда €хта приводитс€, в сильный ветер ее можно удержать от крена, лишь пожертвовав некоторым количеством движущей энергии и допустив чрезмерное запаласкивание передней части грота (а в экстремальных услови€хЧи стаксел€).  огда же €хта уваливаетс€ на более полный курс, скорость вымпельного ветра падает, т€га паруса уменьшаетс€ Ч €хта снова замедл€ет ход. —ледовательно, в услови€х глиссировани€ максимальна€ скорость достигаетс€ на таком полном курсе, когда силы крена создаваемые хорошо т€нущими парусами, точно уравновешиваютс€ откренивающими усили€ми. ѕри сильном ветре этот курс полнее, чем при слабом.





ѕоделитьс€ с друзь€ми:


ƒата добавлени€: 2015-05-06; ћы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 462 | Ќарушение авторских прав


ѕоиск на сайте:

Ћучшие изречени€:

¬ моем словаре нет слова Ђневозможної. © Ќаполеон Ѕонапарт
==> читать все изречени€...

1907 - | 1881 -


© 2015-2024 lektsii.org -  онтакты - ѕоследнее добавление

√ен: 0.01 с.