Окончание формирования одногруппного состава поезда, накапливаемого на одном сортировочном пути

Технологическое время на окончание формирования с вытяжных путей одногруппных составов, накапливаемых на одном сортировочном пути, определяется по формуле:

 

Т¢_оф= Т _птэ+ Т _подт, (2.28)

Эти операции производятся в тех случаях, когда они не были совмещены с расформированием - формированием составов с горки. Их длительность определяется по формуле:

Т_птэ= B + E × m_ф, (2.29)

где Т_птэ - технологическое время на выполнение операций,

связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ, мин., (устранение разницы по высоте между продольными осями автосцепок более 100 мм, постановка вагонов прикрытия, постановка порожних вагонов в последнюю треть состава тяжеловесного или длинносоставного поезда, постановка вагонов с номенклатурными грузами (ВНГ) одной группой и обеспечение возможности проезда наряда сопровождения не далее 5-ти вагонов от группы ВНГ);

В, Е – нормативные коэффициенты в минутах, зависящие от среднего числа расцепок r_о , в местах несовпадения продольных осей автосцепки и постановки вагонов в составе по ПТЭ (табл. 2.5);

m_ф – среднее число вагонов, включаемых в состав поезда своего формирования для отправления на участки, принимается по прил. 3 задания;

Т_подт -время, затрачиваемое на подтягивание вагонов маневровым локомотивом со стороны вытяжных путей для ликвидации «окон» на сортировочных путях и подтягивания вагонов к предельному столбику в сортировочном парке, мин.

 

Т_подт = 0,08 × m_ф, (2.30)

Коэффициент 0,08 выражает затраты локомотиво - минут на подтягивание одного вагона, включаемого в сформированный состав, и определяется делением общих затрат времени на подтягивание вагонов в течение 3-х суток на количество вагонов в сформированных за это время составах.

В курсовом проекте следует учесть, что для одногруппных поездов «окна» и подтягивание вагонов производится осаживанием со стороны горки горочным локомотивом и тогда Т_подт = 0, а для групповых поездов, когда производится сборка, перестановка подобранных групп с пути на путь в «хвосте» сортировочного парка, то Т_подт определяется по формуле (2.30) с учетом количества вагонов в формируемом групповом поезде.

 

Среднее число расцепок r_о определяется по формуле:

 

r_о = (r / n) × m_ф, (2.31)

где r - число расцепок вагонов одной поездной группы, поступивших на путь накопления за сутки;

m_ф - среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав в соответствии с установленной нормой веса или длины состава;

n - общее число вагонов, поступивших на путь накопления за сутки.

Пример. О пределить среднее число расцепок вагонов, необходимых для расстановки вагонов в составе по ПТЭ.

Общее число вагонов, поступивших за путь накопления за сутки n = 362;

число расцепок по данному пути за сутки - r = 5;

среднее число вагонов в формируемых составах - m_ф = 56.

Решение: С учетом формулы (2.31): r _о =(5 / 362)× 56= 0,77.

 

В курсовом проекте необходимо определить Т¢_оф для одногруппных поездов, отправляемых на направления: С-Е, С-Н, С-Ж, а затем найти средневзвешенное значение Т¢_оф для всех формируемых на станции «С» одногруппных поездов по формуле:

 

(Т¢_оф,С-Е ×N¢_С-Е +Т¢_оф,С-Н ×N¢_С-Н+Т¢_оф,С-Ж×N¢_С-Ж)

Т¢^ср.взв_оф= ¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾, (2.32)

(N¢_С-Е +N¢_С-Н +N¢_С-Ж)

где × N¢_С-Е, N¢_С-Н, N¢_С-Ж – соответственно число одногруппных поездов

на направления С-Е, С-Н и С-Ж.

Таблица 2.5

Значения коэффициентов для определения технологического времени на расстановку вагонов в составе по ПТЭ, мин

 

r о	В	Е	Ж	И
	-	-	1,80	0,300
0,05	0,16	0,03	1,91	0,314
0,10	0,32	0,03	2,02	0,328
0,15	0,48	0,03	2,13	0,342
0,20	0,64	0,04	2,24	0,356
0,25	0,80	0,05	2,35	0,370
0,30	0,96	0,06	2,46	0,384
0,35	1,12	0,07	2,57	0,398
0,40	1,28	0,08	2,68	0,412
0,45	1,44	0,09	2,79	0,426
0,50	1,60	0,10	2,90	0,440
Продолжение табл.2.5
0,55	1,76	0,11	3,01	0,454
0,60	1,92	0,12	3,12	0,468
0,65	2,08	0,13	3,23	0,482
0,70	2,24	0,14	3,34	0,496
0,75	2,40	0,15	3,45	0,510
0,80	2,56	0,16	3.56	0,524
0,85	2,72	0,17	3,67	0,538
0,90	2,88	0,18	3,78	0,552
0,95	3,04	0,19	3,89	0,566
1,00	3,20	0,20	4,00	0,580

При расстановке вагонов по ПТЭ локомотивами, работающими с двух сторон состава, значение Т_птэ определяется отдельно для головной и хвостовой частей состава, тогда формула (2.28) примет вид:

 

Т_{оф. гол} = Т_{птэ гол} + Т _{подт.гол}, (2.33)

Т_{оф. хв} = Т_{птэ хв} + Т_{подт.хв}. (2.34)

 

Время на окончание формирования состава принимается по наибольшему значению Т_оф.гол или Т_оф.хв, а при определении потребности в маневровых локомотивах принимается их сумма.

 

Пример. Определить технологическое время на окончание формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути, если манёвры производятся с двух сторон: с одной третью состава - с головы, а с остальной частью состава - с хвоста при следующих данных:

среднее число вагонов в формируемом составе - m_ф =60;

среднее число расцепок, необходимых для расстановки вагонов по ПТЭ в головной и хвостовой частях - r _о=0,6.

Решение: Технологическое время на окончание формирования состава определяется по формулам (2.33 и 2.34) и заключается только в расстановке вагонов по ПТЭ, Т _подт = 0.

а) с головы состава при m_ф-гол = 1/3 × 60=20 вагонов и

r ^гол_о =1/3 × 0,6=0,2 расцепок; коэффициенты будут равны В=0,64мин и Е=0,04мин (табл.2.5).

Т _оф-гол=0,64 + 0,04 × 20 = 1,44 мин.

б) с хвоста состава при m_ф-хв= 2/3 × 60 = 40 вагонов и r ^хв_о = 2/3 × 0,6 = 0,4 расцепок; коэффициентыбудут равны В=1,28мин и Е=0,08мин.

Т_оф-хв = 1,28 + 0,08× 40 = 4,48 мин.

Так как, технологическое время на окончание формирования состава с хвоста является наибольшим, то оно и принимается для всего состава.