Раздаточная коробка КАМАЗ-4310.Назначение.Техническая характеристика

Требования предъявляемые к автомобильной технике.

- соответствие типажу, принятому на данном отрезке времени, перспективность;
- оптимальное сочетание тягово-скоростных, тормозных свойств, плавности хода, подвижности и проходимости, устойчивости движения и управляемости;
- высокая надежность конструкции при низкой себестоимости производства и эксплуатации;
- минимальные объемы работ по ТО;
- простая и компактная конструкция автомобиля, минимальная масса и габариты при сравнительно большом коэффициенте грузоподъемности;
- комфортабельность автомобиля для водителя, экипажа и личного состава, легкость управления автомобилем;
- возможность эксплуатации автомобиля в различных или заданных климатических и дорожных условиях.

Военно-технические требования:
а) Требования к условиям использования.
Машины должны быть рассчитаны на эксплуатацию по всем видам дорог и местности различного состояния и условиях:
- при температуре воздуха -50° - +50°С;
- относительной влажности до 98 %;
- при запыленности воздуха до 1,52 г/м2;
- при скорости ветра до 20 м/с;
- на высоте до 3000м (кратковременно до 4000 м).
б) Требования готовности к функционированию.
Время готовности машин к движению после длительной стоянки (включая подогрев, пуск и работу двигателя на X.X. при температуре до -45°С не должно превышать 25 мин.).

в) Требования к живучести.
Автомобили не должны получать повреждений, препятствующих их дальнейшему использованию по назначению от применения оружия массового поражения (ОМП), выдерживать воздействие ударной волны, не разогреваться, иметь экран для ослабления гамма-излучения, а также для защиты от пуль и осколков, иметь возможность подключения ДК-4, стекла кабины не должны разрушаться с ранящими осколками, система электрооборудования должна сохранять работоспособность после воздействия проникающей радиации).

г) Требования по транспортабельности.
Машины должны быть приспособлены для погрузки на железнодорожный, водный и воздушный транспорт, в том числе в негерметичных отсеках на высоте до 10 тыс. м.

Конструкция машины должна обеспечить:
- размеры по ширине: 2х местные - 1250 мм, 3х местные - 1700 мм;
- температура воздуха внутри машины при -45°С на открытом воздухе должна быть не ниже +6°С;
- уровень шума в кабине не больше 85 дб.
Производственно-технические требования.

Усиления на органах управления не должны превышать:
- на рулевом колесе - 8 кг (50 кг при повороте рулевого колеса на месте);
- на педали сцепления - 15кг;
- на педали тормоза - 30 кг;
- на рычаге КП- 6 кг;
- на рычаге ручного тормоза-40 кг.

 

 

ТТХ двигателя ЗИЛ-131

ТТХ двигателя КАМАЗ-740

Раздаточная коробка КАМАЗ-4310.Назначение.Техническая характеристика

Раздаточная коробка КАМАЗ служит для распределения и передачи крутящего момента к переднему мосту автомобиля КамАЗ и мостам задней тележки. Она установлена на лонжероне рамы и продольной балке, расположенной между поперечинами, на кронштейнах с четырьмя резиновыми подушками.
Раздаточная коробка КАМАЗ применяется на всех полноприводных моделях КАМАЗ 4310, 43114, 43118 и др. В нашей фирме вы можете приобрести, как саму раздаточную коробку для автомобилей КАМАЗ, так и запасные части к ней, мы предлагаем вам только качественный товар, подтвержденный гарантией завода изготовителя
раздаточной коробки КАМАЗ:
1. Входной вал
2. Ведущая шестерня
3. Шестерня отбора мощности
4. Картер раздаточной коробки
5. Шестерня промежуточного вала
6. Муфта включения низшей ступени
7. Промежуточный вал
8. Выходной вал привода мостов тележки
9. Эпицикл дифференциала
10. Центральная шестерня дифференциала
11. Вал привода переднего моста
12. Шестерня высшей ступени
13. Муфта включения высшей ступени
14. Пустотелый вал корпуса дифференциала
15. Муфта блокировки дифференциала
Картер раздаточной коробки КАМАЗ литой, с вертикальным разъемом. В верхней части картера имеется люк, закрытый крышкой, для установки коробки отбора мощности. В гнездо заднего торца картера установлена односкоростная коробка отбора мощности, которая состоит из выходного вала, установленного в корпусе стакана подшипников на двух шариковых подшипниках.
Редуктор раздаточной коробки КАМАЗ состоит из первичного вала, промежуточного вала, вала привода переднего моста, межосевого дифференциала.
Переключение передач в раздаточной коробке осуществляется пневматической системой, состоящей из трехпозиционного кулачкового крана, установленного в кабине, рукоятка управления которого расположена на панели приборов, двух механизмов переключения передач мембранного типа, выключателя сигнализатора включения низшей передачи, установленного на корпусе механизма, пневмопроводов.
Для того, чтобы ознакомиться с ценами и заказать раздаточную коробку КАМАЗ, Вы можете скачать прайс-лист и связаться с нашими специалистами. Вы получите всю необходимую информацию.

23.Тормозная система Камаз.Назначение

На автомобилях КАМАЗ установлены:
— Рабочая тормозная система, которая использует при движении автомобиля для снижения скорости и полной остановки;
— Стояночная тормозная система для удержания стоящего автомобиля на месте;
— Запасная тормозная система, предназначенная для остановки автомобиля в случае выхода из строя рабочей тормозной системы.
Помимо этих систем, на автомобилях устанавливают:
— Вспомогательную тормозную систему на большегрузных автомобилях «КАМАЗ», используемую при длительном торможении, например на длинном пологом гоном спуске;
— Тормозную систему прицепа, который работает в составе автопоезда, имеющую двойное назначение (снижение скорости движения прицепа и для экстренного автоматического торможения в случае обрыва сцепки с тягачом).
Об эффективности действия тормозов судят по тормозному пути грузовика от начала нажатия на тормозную педаль и до его полной остановки при движении по горизонтальному участку сухой асфальтированной дороги. Наилучший результат достигается при одновременном торможении передних и задних колес. Тормозная система предназначена для управляемого изменения скорости автомобиля, его остановки, а также удержания на месте длительное время за счет использования тормозной силы междуколесом и дорогой. Тормозная сила может создаваться колесным тормозным механизмом, двигателем автомобиля (т.н. торможение двигателем), гидравлическим или электрическим тормозом-замедлителем в трансмиссии.

 

24.Колёса, шины, их размеры и маркировка

Конструктивные элементы и основные размеры шин:

· 1 – каркас;

· 2 – брекер;

· 3 – протектор;

· 4 – боковина;

· 5 – борт;

· 6 – бортовое кольцо;

· 7 – наполнительный шнур.

· D – наружный диаметр;

· H – высота профиля шины;

· B – ширина профиля шины;

· d – посадочный диаметр обода колеса (шины).

Наружный диаметр шины D – диаметр окружности накачанной пневматической шины в сечении центральной (продольной) плоскостью вращения колеса при отсутствии контакта шины с опорной поверхностью.

Посадочный диаметр шины d – диаметр окружности, являющейся линией пересечения поверхности основания борта шины с его наружной поверхностью.

Высота профиля шины Н – половина разницы между наружным диаметром и посадочным диаметром шины.

Ширина профиля шины В – линейное расстояние между наружными сторонами боковин накачанной шины, исключая выступы, образованные надписями, обозначениями маркировки, декоративными украшениями, швами, защитными поясками и т.д.

Отношение высоты профиля к ширине профиля (отношение Н/В,выраженное в %) характеризует серию шин по профилю поперечного сечения. Независимо от назначения, типа шины и того, кто изготовил шину, на ее боковине должна быть четко обозначена следующая маркировка (в соответствии с нормативной документацией и Правилами N 30 ЕЭК ООН (ГОСТ Р 41.30-99) для легковых и легких грузовых шин).

Обязательная маркировка легковых и легких грузовых шин

9 - обозначение шины в соответствии с нормативным документом, например, 175/70R13, 195R15, 195R15С, 175-13, 6,45-13, 6,45-14,5LT, 225/60R15, где 175, 195, 155, 225 - ширина профиля шины в миллиметрах, а 6,45 и 6,15 - в дюймах; 13, 14, 14,5 и 15 - посадочный диаметр шины или наружный диаметр обода в дюймах; 70, 60 - серия шины (отношение Н/В); если черты и цифры за обозначением ширины профиля нет (195R15), то это значит, что серия шины более 80; R обозначает радиальную шину, для диагональных шин буква D не ставится (6,45-13); Буква С (поз. 11) идентифицирует шину легкую грузовую, выпускаемую изготовителями стран СНГ, а LT (Light Truck) - то же, но изготовителями остального мира;

- наименование или товарный знак изготовителя, например, "ОМСКШИНА"("OMSKSHINA"), «АМТЕЛ-СИБИРЬ», "GOODYEAR", "NOKIAN" и т.д. и (или) соответствующий логотип (поз. 21 – товарный знак Ярославского шинного завода);

4 - страна-изготовитель, например, "Made in Russia", "Made in Japan";

12 - индекс несущей способности (ИНС), условное цифровое обозначение максимальной нагрузки, на которую рассчитана шина, например, 96, 82, а вообще это могут быть числа от 0 до 130;

13 - категория скорости (КС), условное обозначение заглавными латинскими буквами максимальной скорости, на которую рассчитана шина (это все буквы латинского алфавита за исключением букв I, О, X, которые можно спутать с цифрами);

Как правило, ИНС и КС на шине маркируют рядом, например, 96 Т (поз.13);

- модель шины, торговое (коммерческое, фирменное) наименование, например, М-234 "Таганка", К-183 "Баргузин", С-135 "Малахит", Я-559 (поз.22) «MEDVED» (поз.8). Модель шины это условное словесное, цифровое, буквенное или комбинированное обозначение шины, относящееся к одной шине или к группе шин, объединенных общими конструктивными признаками.

- для шин, производимых в странах СНГ, - обозначение нормативного документа - ГОСТ (поз. 6) или ТУ предприятия-изготовителя (поз.20). Легковые шины должны соответствовать межгосударственному стандарту ГОСТ 4754-97 (на шинах год утверждения стандарта не маркируется).

Пример обозначения технических условий: ТУ2521-036-00148984-98. Здесь 2521 - код шины по Общероссийскому классификатору промышленной продукции, 036 - порядковый номер разработки, 00148984 - код предприятия-разработчика (по Общероссийскому классификатору предприятий), 98 - последние две цифры года утверждения.

На шинах зарубежного производства обозначение нормативных документов не маркируют.

- "Radial" (факультативно) на радиальных шинах (поз. 7);

- "Reinforсed" - на так называемых "усиленных" шинах или на шинах с повышенной несущей способностью (поз. 18);

- "Regroovable" - на шинах, у которых имеется возможность углубления рисунка протектора нарезкой;

- "Tubeless" - обозначение бескамерной шины (поз.19); для шин, производимых изготовителями стран СНГ, может не быть такого обозначения (его зашероховывают), а вместо него наносят штамп несмываемой водой краской "КАМЕРНАЯ", если по условиям производства бескамерную шину отнесли к камерной;

- "Tube tyрe" - обозначение камерной шины (редко);

- M+S, M.S, M&S - ("Mud+Snow" - грязь и снег) на зимней шине (поз.17);

-"All season" - на всесезонной шине (поз.3);

- "Steel" или "Steel belted" - на шинах с металлокордом в брекере (поз.14);

- "PSI" (по первым буквам "Pounds per Square Inch - фунты на квадратный дюйм) на шинах с индексом "С" и "LT" в обозначении - индекс испытательного давления при проведении испытаний на нагрузку и скорость;

- "Outside (side facing outwards)" или "Inside (side facing inwards)" - на шинах с асимметричным рисунком протектора (поз.16). Эти надписи говорят о том, какая боковина шины должна быть снаружи, а какая - изнутри по отношению к автомобилю. Иногда при этом на шине изображают стрелку (поз.15) или маркировку "«", показывающие направление вращения шины при движении автомобиля вперед, маркируют и слова "Rotation" (направление вращения). Не надо путать подобные стрелки с логотипом известного производителя шин - фирмы "Dunlop", выполненного в виде стилизованной стрелы.

- "TWI" (поз.5) ▲ или «бибендум» на шинах фирмы «Michelin». Должно быть не менее 6 таких обозначений с каждой стороны покрышки в верхней части плечевой зоны протектора. Аббревиатура: Tread Wear Indication - буквально «индикатор износа протектора», указывают места расположения индикаторов износа на дне канавок протектора. Индикаторы выполнены в виде выступов величиной, соответствующей остаточной глубине рисунка протектора для разных типов шин, при достижении которой эксплуатация их должна быть прекращена (см. «Правила дорожного движения»). Фирма “NOKIAN TYRES” применяет следующий способ определения остаточной глубины рисунка протектора

- дата изготовления (поз.3), состоящая из трех (для шин, выпущенных до 2001 года) или четырех цифр, из которых первые две указывают неделю, а следующие - последнюю или две последние цифры года изготовления, например: 108, 1001, где 10 - неделя, а 8 и 01 соответственно 1998 и 2001 год

- на шинах производителей стран СНГ - заводской (порядковый) номер покрышки;

- национальный знак соответствия при обязательной сертификации, например, Российский НХ15, где НХ15 - Код органа по сертификации;

Допускается не наносить этот знак непосредственно на шины, а только на сопроводительную документацию.

- Знак официального утверждения типа шины в соответствии с Правилами N 30 ЕЭК ООН (Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения шин для легковых автомобилей и их прицепов), где цифра в круге - код страны, предоставившей официальное утверждение, а цифры вне круга - например, 020333

- Балансировочная метка – круг желтого цвета диаметром 5-10 мм, обозначающий легкое место при определении статического дисбаланса покрышки. При вкладывании в покрышку камеры вентиль камеры должен быть совмещен с легким местом покрышки.

Если та или иная шина, независимо от места производства, предназначается для североамериканского рынка (США и Канада), то на ней кроме обязательной маркировки, предусмотренной выше, должна быть нанесена дополнительная маркировка следующего содержания:
- Максимальная нагрузка (в фунтах и кгс), и максимальное давление в шине (в фунтах на квадратный дюйм), например, “MAX.LOAD 515 kg (1135 lbs) 300 kpa (44 psi) MAX.PRESS

- Применяемые материалы и количество слоев из них в брекере и каркасе, например, TREAD: 4 PLIES (2 PLIES RAYON+2 PLIES STEEL) SIDEWALL: 2 PLIES RAYON

- Обозначение “TUBE TYPE” для камерных шин

- Обозначение “DOT” (U.S. Department of Transportation), состоящее из буквенного или буквенно-цифрового кода, присвоенного департаментом транспорта США конкретному производителю шин, закодированный адрес производителя и его главного офиса, кода размера шины и подтверждение того, что данная шина испытана, сертифицирована на соответствие требованиям федерального стандарта безопасности PMVSS № 109, например, DOT МКR4 AJOR.

Кроме того, должны быть указаны индексы: износостойкости, сцепления и температуры, например, TREADWEAR 260, TRACTION А, TEMPERATURE А.

Обозначения шин и колес и их характеристики для каждой конкретной марки, а иногда и модификации автомобиля указаны в «Руководстве» по его эксплуатации, изданном предприятием-изготовителем автомобиля, и отступать от этих норм не следует, так как в них заложены номинальные показатели устойчивости, управляемости, проходимости автомобиля во всем диапазоне его скоростей. Не оговаривается только рисунок протектора шин, который каждый владелец выбирает самостоятельно (кроме комплектования на автозаводе), исходя из конкретных условий эксплуатации, сезона, стиля вождения, а также своих финансовых возможностей. Однако в любом случае применяемые шины должны строго соответствовать указанным производителем автомобиля параметрам: геометрическим размерам, нагрузке, максимальной скорости и давлению в шине. Здесь следует отметить, что маркируемый на боковине шины индекс несущей способности означает максимальную нагрузку на шину. Нормируется же для легковых шин нагрузка экономичная, т.е. та нагрузка и соответствующие ей максимальная скорость и давление в шине, при которых обеспечивается наибольшая комфортабельность езды.Эта нагрузка, как правило, меньше максимальной на 10 %.