Конспекты лекционных занятий 6 страница

Международный патент.В рамках соглашения по Парижской Патентной Конвенции, в целях дальнейшего экономического и научного партнерства, для улучшения условий патентования в разных странах в Вашингтоне 19 июня 1970 года странами участницами Парижской Конвенции был подписан Договор о патентной кооперации, который вступил в силу с 1978 г. Казахстан присоединился к этому договору, и он действует на территории нашей страны с 16 февраля 1993 г.

Цели договора - экономия времени и сил в тех случаях, когда патент на одно изобретение испрашивается в нескольких странах, создание условий при которых страны, не обладающие соответствующими патентными службами, фондами и экспертизой, могли бы выдавать настоящие, прошедшие экспертизу по существу, патенты. Договор дает огромное преимущество заявителю, который подавая заявку только в одной стране, может получить патенты во многих странах, участницах договора. Таких стран в настоящее время более 60. Такой общий для множества стран патент называется международный патент и имеет обозначение РСТ. Подача заявки и получение международного патента РСТ имеет свои особенности. Прохождение заявки на патент РСТ имеет два этапа - международный и национальный. Международный этап включает следующие фазы: подача заявки, патентный поиск (экспертиза по существу), публикация, предварительная экспертиза. Первые три фазы обязательны, по желанию может быть проведена предварительная экспертиза. Заявка на патент подается в национальное патентное ведомство. Заявитель получает ответ на заявку по истечении 9 месяцев с даты подачи. Информация о поданной заявке с изложением сути идеи выпускается отдельной брошюрой через 18 месяцев с даты подачи заявки, публикация дается на языке оригинала, реферат печатается на английском языке. Издается бюллетень РСТ на английском языке, где приведены краткие данные об изобретении. Национальный этап наступает не позднее 20 месяцев от приоритета. В течение этого срока заявитель должен подготовить переводы заявки на язык стран, где он хочет иметь патентные права, и уплатить патентные пошлины за подачу заявки в каждой из этих стран. Заявитель из Казахстана может подать заявку на патент РСТ в Уполномоченный государственный орган РГКП «Национальный институт интеллектуальной собственности» или Международное бюро Всемирной организации интеллектуальной собственности (ВОИС). Экспертиза по существу может быть проведена по выбору заявителя в России в Федеральном институте промышленной собственности (ФИПС) или в Европейском патентном ведомстве, которое находится в Швейцарии. Условия и оформление заявки мало чем отличается от подачи заявки на национальный патент. Состав заявки тот же: заявление на специальном бланке патента РСТ, описание, формула изобретения, чертежи и иные материалы, реферат. Язык заявки зависит от места проведения экспертизы, если экспертиза проводится в России, то язык русский. Заявка подается либо непосредственно заявителем, либо через патентного поверенного. За подачу заявки и прочие действия по ней уплачивается патентная пошлина.. Для привлечения изобретателей из стран Восточной Европы и СНГ, имеющих небольшой доход и финансовые возможности, специальным соглашением введены льготы за проведение экспертизы по существу - пошлина за ее проведение понижена в 4 раза.

Евразийский патент.Страны СНГ, входившие раньше в состав единого государства СССР, имели множество связей между собой в промышленности, науке, культуре и т.д. С созданием отдельных суверенных государств многие из этих связей были нарушены, что повлекло за собой сильный спад в производстве, уменьшение уровня научных исследований, образования, культурных связей. Все это привело к экономической нестабильности во многих государствах, падению жизненного уровня их граждан. Государства СНГ понимают, что в одиночку решать свои проблемы тяжело, совместные действия, интеграция между ними на взаимовыгодных условиях, воссоздание прежних связей, поднятых на новый уровень - вот ключ к поднятию своих экономик, выходу из экономических неурядиц. После распада СССР его общее патентное пространство было поделено между странами СНГ. Патенты каждой страны действуют только на ее территории. Такое положение наносит ущерб всем этим странам, создает множество проблем при защите их патентных прав на территории другого государства СНГ. Увеличение уровня взаимного сотрудничества, налаживание старых экономических, производственных и научных связей, отсутствие языкового барьера, общий научный и образовательный уровень диктуют необходимость создания общего патентного пространства для заинтересованных в этом государств СНГ. Исходя из этих положений в Москве 9 сентября 1994 г. была подписана Евразийская Патентная Конвенция, которая вступила в силу с августа 1995 г. Конвенцию подписали 9 государств СНГ: Армения, Азербайджан, Белоруссия, Казахстан, Кыргызстан, Молдова, Россия, Таджикистан, Туркменистан. Конвенция открыта для вступления в нее других стран СНГ и других государств, находящихся в области влияния Евразийского сообщества. Конвенция определяет создание общего патентного пространства на территории государств-участников. Конвенция действует в рамках Парижской Конвенции, упрощает получение патентных прав и защищает интересы собственников промышленной собственности. Подача заявок на Евразийский патент начата с 1 декабря 1995 г.

Общие требования к оформлению заявок мало чем отличаются от принятых в России и Казахстане. К заявке прилагается документ об уплате патентной пошлины. Заявление о выдаче патента подается на специальном бланке, который может быть получен в национальном патентном ведомстве. Заявление и все сопутствующие материалы подаются на русском языке, но они могут быть поданы и на языке своей страны с приложением русского перевода. Официальный язык Евразийского патента - русский. Заявка подается через национальное патентное ведомство и имеет приоритет по дате подачи в это ведомство. Национальное патентное ведомство, предварительно проведя формальную экспертизу на правильность оформления документов заявки, пересылает ее в Москву для проведения экспертизы по существу в Евразийском патентном ведомстве, которое находится в России. При желании заявитель может сразу направлять заявку в это ведомство, минуя национальное. При подаче заявки в национальное ведомство все материалы подаются в количестве 4 -х экземпляров, при подаче в Евразийское ведомство в 3 -х экземплярах. Патентные пошлины по Евразийскому патенту выплачиваются согласно специальному положению, принятому 1 декабря 1995 г., за подачу заявки взимается 800 долларов США, за экспертизу по существу 800 долларов, экспертиза проводится в ФИПСе, выдача патента стоит 500 долларов. Величина пошлины для граждан СНГ и Восточной Европы уменьшена в 4 раза. Пошлина за поддержание в силе патента в каждом государстве устанавливается национальным положением о патентных пошлинах этого государства. Евразийский патент будет иметь силу только в тех государствах участниках Конвенции, на которые укажет заявитель, и в которых будет уплачена пошлина за поддержание патента в силе. Аннулирование действия патента в одной стране по каким либо причинам не действует на действие патента в другой стране. Евразийский патент действует в течение 20 лет со дня подачи заявки.

Мадридское соглашение о международной регистрации знаков.14 апреля 1891 г. в Мадриде странами участницами был заключен Договор о международной регистрации товарных знаков. Данный договор преследует примерно ту же цель, что и Парижская патентная конвенция, только в области защиты товарных знаков и их владельцев в разных странах. Соглашение много раз дополнялось и изменялось. Республика Казахстан подписала данное соглашение в полном объеме. В рамках соглашения возможно подать международную заявку на регистрацию товарного знака, аналогичную заявке на международный патент и сразу зарегистрировать знак в нескольких странах участницах соглашения.

Основная литература: 1 [73-78]

Контрольные вопросы:

1. Когда была подписана Парижская патентная конвенция?

2. Что такое международный патент РСТ?

3. Что такое Евразийский патент?

4. Что такое Международный патент РСТ?

5. Какие государства СНГ входят в Евразийскую конвенцию?

Планы практических занятий

Практическое занятие №1. Задание: Патентная классификация. Изучение патентного классификатора МПК.

Методические рекомендации: изучить Классификатор МПК, по заданию преподавателя на основании темы своего варианта найти в классификаторе свой индекс.

вариант	Тема	вариант	Тема
	Часы наручные		Резец токарный
	Ковш экскаватора		Переплет книги
	Колесо вагона		Дискета компьютера
	Одеколон		Схват робота
	Кастрюля		Диск лазерный
	Кинескоп телевизора		Гайка
	Ползунно- рычажный механизм		Ножницы

Основная литература:1 [16-17]

Контрольные вопросы:

1. На каком принципе основана классификация МПК?

2. Какая информация собрана в разделе В?

3. Какая информация собрана в разделе А?

Практическое занятие №2. Задание: Условия патентоспособности изобретения.

Методические рекомендации: изучить основы патентоспособности изобретения:

- новизна, по заданию преподавателя изучить литературные источники по заданной теме на предмет новизны,

- промышленная применимость, по указанию преподавателя разобрать конкретный пример на предмет его промышленной применимости.

Основная литература:1 [29-32]

Контрольные вопросы:

1. Как определяется новизна изобретения?

2. Обязательно ли теоретическое обоснование изобретения?

3. Что такое основное и дополнительное изобретение?

Практическое занятие №3. Задание: Составление заявки на изобретение. Устройство.

Методические рекомендации: изучить пример оформления документации по заявке на изобретение- устройство.

МКИ F 03 D 07/02

Ветроколесо

Изобретение относится к ветровой энергетике, и в частности к конструкциям ветрового крыльчатого колеса.

Известно ветроколесо (Авторское свидетельство СССР № 1812335, опубл. 30.04.93, бюл. № 16), состоящее из нескольких лопастей, каждая из которых имеет на конце, укрепленном в ступице, коническое зубчатое колесо, взаимодействующее с общим коническим подпружиненным зубчатым колесом, на лопасти имеется груз – регулятор. Недостатком данного устройства является его высокая сложность изготовления, наличие груза – регулятора маятникового типа определяет динамическую неустойчивость регулировки, что приводит к появлению вибраций и быстрому износу устройства.

Известно ветроколесо, принятое автором за прототип, содержащее ступицу, несколько лопастей, каждая из которых жестко закреплена на цилиндрическом стержне, который установлен в ступице с возможностью свободного проворота вокруг своей оси, поджат пружиной к одному положению своего проворота, на стержне укреплен груз – регулятор (Большая Советская Энциклопедия, т. 4, М. «Советская энциклопедия», 1971, статья «Ветродвигатель», с. 582, рис. 2). Недостатком этой конструкции является низкий КПД. Это объясняется необходимостью установки грузов – регуляторов, которые должны иметь достаточно большую массу и плечо – расстояние установки от оси вращения стержня. Такая конструкция имеет плохие аэродинамические качества, затруднена установка обтекателя ступицы, имеется большая паразитная масса грузов – регуляторов. Все это приводит к увеличению сил трения в опорах вала ветроустановки и сил сопротивления воздуха, что в конечном итоге понижает КПД всей установки. Также при резком изменении силы ветра, происходит резкое торможение или разгон колеса. При этом грузы – регуляторы могут резко поворачиваться вместе с лопастями, что приводит к динамической дестабилизации колеса, появлению вибраций и тряски, и следовательно быстрому износу всего агрегата. Грузы – регуляторы представляют собой достаточно неустойчивую конструкцию маятникового типа, которая достаточно легко меняет свое положение и подвержено колебаниям, которые в такой быстроходной конструкции как ветроколесо и при частой смене величины прилагаемой нагрузки – силы ветра, неминуемо будет приводить к появлению достаточно сильных вибраций.

Задачей изобретения является разработка ветроколеса, обладающего повышенным КПД и долговечностью.

Технический результат достигается тем, что ветроколесо, содержащее ступицу, несколько лопастей, каждая из которых жестко закреплена на цилиндрическом стержне, который установлен в ступице с возможностью свободного проворота вокруг своей оси, пружину, дополнительно стержень имеет возможность свободного осевого перемещения в ступице, на стержне установлен палец, взаимодействующий с косым пазом, выполненным на стенке отверстия ступицы в котором установлен стержень, пружина установлена с возможностью взаимодействия со стержнем с отжимом последнего к центру ступицы.

На фиг. 1 показан фрагмент ветроколеса с одной лопастью в ступице, на фиг. 2 – разрез А-А.

Ветроколесо состоит из следующих частей: ступицы 1 (фиг.1,2), в которой в радиальном направлении через равные углы выполнено ряд отверстий по числу лопастей 2. Каждая лопасть 2 жестко соединена со стержнем 3, который вставлен в отверстие ступицы 1, в котором он имеет свободное осевое и вращательное перемещение. На стержне 3 установлен палец 4, взаимодействующий с косым пазом 5, выполненным на стенке отверстия ступицы 1. Снизу на стержень 3 одета пружина 6, стремящаяся отжать стержень 3 к центру ступицы 1.

Ветроколесо работает следующим образом. Лопасти 2, воспринимая действие ветра, получают вращательное движение. При усилении ветра скорость вращения колеса возрастает, значение центробежной силы, воздействующей на лопасти 2, также возрастает. Центробежная сила, преодолевая сопротивление пружины 6, стремится отодвинуть лопасть 2 вместе со стержнем 3 от центра ступицы 1. При таком перемещении палец 4 перемещается по косому пазу 5 и поворачивает стержень 3 вокруг его оси с одновременным поворотом лопасти 2. Угол встречи лопасти с ветром меняется, увеличивается сопротивление воздуха, и колесо уменьшает частоту своего вращения. Уменьшение частоты вращения колеса приводит к уменьшению значения центробежной силы, пружина 6 тянет стержень 3 вместе с лопастью 2 обратно к центру ступицы 1. Лопасть 2 возвращается в исходное положение с одновременным поворотом в обратную сторону. Угол встречи с ветром вновь изменяется с понижением сопротивления воздуха. Колесо снова набирает обороты.

На лопасти 2 ветроколеса действует также сила тяжести, которая всегда направлена вниз. Следовательно, влияние силы тяжести будет сказываться на том, что лопасть, которая будет находится внизу будет перемещаться от центра ступицы 1 больше, чем лопасть 2, которая в это время находится наверху. Эта разность будет небольшой и особого влияния на работу колеса оказывать не будет. Покажем это на следующем примере: сила тяжести лопасти 2 Рл = 9,8 Н, частота вращения колеса N = 300 об/мин, смещение центра тяжести лопасти 2 от центра колеса R= 1 м. определим значение центробежной силы, воздействующей на лопасть 2.

Q = (Рл /g) х R х (p хN/ 30)² = 1 х1х (3,14 х 300 / 30)² = 986 Н

g- ускорение свободного падения, g- 9,8 Н/м сек ².

Из расчета видно, что сила тяжести в 100 раз меньше центробежной силы, и следовательно именно она, центробежная сила, будет оказывать подавляющее влияние на выдвижение лопастей.

Предлагаемое колесо просто по конструкции, не имеет никаких паразитных грузов – регуляторов, механизм регулирования очень мал по размерам и не влияет на аэродинамические характеристики колеса. Вследствие этого ветроколесо имеет пониженные силы трения в опорах и силы сопротивления воздуха и следовательно будет иметь повышенный КПД. Поворот лопасти от движения пальца по пазу производится достаточно жестко, такая система очень устойчива, она не имеет никаких колебаний, не реагирует на динамические возмущения, не трясется. Следовательно, такой механизм не будет подвержен вибрациям и имеет высокую динамическую устойчивость. Ветроколесо в процессе работы не будет иметь вибраций от механизма регулирования и следовательно, будет иметь повышенный срок службы.

Данное изобретение найдет применение при создании ветроэнергетических установок малой и средней мощности.

Заявитель Аскаров Е.С.

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

Ветроколесо, содержащее ступицу, несколько лопастей, каждая из которых жестко закреплена на цилиндрическом стержне, который установлен в ступице с возможностью свободного проворота вокруг своей оси, пружину, отличающееся тем, что стержень имеет возможность свободного осевого перемещения в ступице, на стержне установлен палец, взаимодействующий с косым пазом, выполненным на стенке отверстия ступицы, в котором установлен стержень, пружина установлена с возможностью взаимодействия со стержнем с отжимом последнего к центру ступицы.

Автор- заявитель Аскаров Е.С.

РЕФЕРАТ

Ветроколесо

Изобретение относится к ветровой энергетике, в частности к конструкциям ветрового крыльчатого колеса. Ветроколесо, содержащее ступицу, несколько лопастей, каждая из которых жестко закреплена на цилиндрическом стержне, который установлен в ступице с возможностью свободного проворота вокруг своей оси, пружину, отличающееся тем, что стержень имеет возможность свободного осевого перемещения в ступице, на стержне установлен палец, взаимодействующий с косым пазом, выполненным на стенке отверстия ступицы, в котором установлен стержень, пружина установлена с возможностью взаимодействия со стержнем с отжимом последнего к центру ступицы. Предлагаемое изобретение найдет применение при создании ветроэнергетических установок малой и средней мощности. 2 илл.

Основная литература:1 [33-40]

Контрольные вопросы:

1. Что такое устройство?

2. Назовите признаки устройства?

Практическое занятие №4. Задание: Составление заявки на изобретение. Способ и устройство.

Методические рекомендации: изучить пример оформления документации пол заявке на изобретение- способ и устройство.

МКИ В 22 D 43/00

Способ удаления окисной пленки с поверхности металла и устройство для его осуществления

Изобретение относится к цветной металлургии, в частности предназначено для удаления окисной пленки с поверхности расплавленного металла.

Известен способ предотвращения появления на поверхности расплавленного металла окисной пленки путем создания над поверхностью металла инертной газовой «подушки», например, путем подачи под специальный зонд газа аргона (Отчет по НИР «Усовершенствование машины для разлива цинка», м. ВИНИТИ, № гос. Рег. 08800147, 1988). Данный способ имеет следующие недостатки: достаточно высокую стоимость оборудования, потребность в большом количестве газа аргона, необходимость обеспечения достаточно высокой герметизации зонда, чего не всегда можно достичь.

Известен способ удаления окисной пленки, заключающийся в соскабливании слоя окисной пленки с поверхности расплавленного металла.

Способ может осуществляться устройством, принятым за прототип, содержащий приводной механизм, укрепленный на основании, в виде бесконечной цепи, на которой укреплены специальные скребки, которые проходя над поверхностью металла, снимают слой окисной пленки. (Авторское свидетельство СССР № 854590 МКИ В22D 43/00, опубл. 12.05.81, бюл. № 7). Недостатком данного способа и устройства является недостаточно полное снятие окисной пленки, так как скребок не может одновременно захватить всю поверхность съема, вследствие чего часть окисной пленки просто перегоняется из одной части изложницы в другую и не убирается. Также механический скребок не может убирать окисную пленку у краев изложницы, так как имеет криволинейную траекторию опускания и подъема, и следовательно, имеет начало и конец контакта с окисным слоем только на некотором расстоянии от краев изложницы.

Задачей изобретения является повышение качества съема окисной пленки путем достижения удаления всего слоя окисной пленки одновременным его удалением со всей поверхности металла.

Указанная задача достигается техническим решением, представляющим собой новый способ для удаления окисной пленки, осуществление которого обуславливает применение устройства определенной новой конструкции.

Технический результат достигается применением способа удаления окисной пленки путем опускания в слой окисной пленки капиллярных каналов, одновременно накрывающих всю поверхность металла, последующего их подъема и очищения капиллярных каналов от окисного слоя, находящегося в них.

Предлагаемый способ для удаления окисной пленки осуществляется разработанным для него устройством.

Технический результат достигается в устройстве для удаления окисной пленки, содержащем приводной механизм с получением возможности его осевого возвратно-поступательного перемещения, перпендикулярного к поверхности окисной пленки, жестким креплением к нему капиллярной решетки, состоящей из множества составленных вместе трубок, имеющих в плане форму окружности или многоугольника, капиллярная решетка имеет в плане ту же форму, что и поверхность окисной пленки, наличием колпака, соединенного с воздушной магистралью, в верхнем положении приводного механизма, капиллярная решетка имеет возможность поворота в горизонтальной плоскости с последующим контактом всей поверхности ее верхнего среза с колпаком.

На фиг.1 показано предлагаемое устройство, на фиг. 2 – схема действия капиллярной решетки при опускании ее в окисный слой.

Устройство состоит из капиллярной решетки 1, состоящей из множества каналов (трубок) 2, имеющих в плане форму окружности или многоугольника. Каналы 2, в частности, имеют форму квадрата со стороной а (фиг.1). Каналы 2 открыты с обеих сторон. Капиллярная решетка 1 жестко крепится к приводному механизму 3, имеющему возможность осевого возвратно-поступательного перемещения, параллельного осям каналов 2. В верхнем положении своего перемещения приводной механизм 3 имеет возможность поворота вокруг вертикальной оси 4 на угол b, который выбирается конструктивно, ориентировочно можно брать b = 90^о. Перемещение приводного механизма 3 осуществляется от привода 5. При повороте приводного механизма 3 вместе с капиллярной решеткой 1 последняя контактирует всей своей поверхностью с колпаком 6, который соединен трубой 7 с воздушной магистралью.

Устройство работает следующим образом. Изложница 8 с расплавленным металлом 9 (фиг.1) движется в продольном направлении. При проходе ее под капиллярной решеткой 1 последняя с помощью приводного механизма 3 опускается в окисный слой на поверхности металла 9 и в сам расплавленный металл 9 на глубину Н, причем Н > h, где h – толщина окисного слоя (фиг. 2). Капиллярная решетка 1 одновременно накрывает всю поверхность металла 9. Контакт длится не более 1 – 1,5 сек. Этого времени вполне достаточно, чтобы окисный слой проник в каналы 2 капиллярной решетки 1. Во время контакта капиллярной решетки 1 с металлом 9 скорость движения изложницы 8 относительно капиллярной решетки 1 должна быть равна нулю. Этого можно достичь остановкой изложницы 8 или движением капиллярной решетки 1 совместно с изложницей 8. После контакта с металлом 9 капиллярная решетка 1 поднимается приводным механизмом 3 вверх, окисный слой в это время уже находится в каналах 2, где он удерживается силами поверхностного натяжения и смачивания. Происходит горизонтальный поворот капиллярной решетки 1 на угол b вокруг вертикальной оси 4. Этим она подводится под колпак 6 и здесь фиксируется. По трубе 7 в колпак 6 подается сжатый воздух, который выдувает окисный слой из каналов 2, например, в специальную емкость. После этого капиллярная решетка 1 поворачивается на угол b в исходную позицию, после чего цикл повторяется.

Для успешной работы устройства необходимо, чтобы силы поверхностного натяжения и смачивания превышали силу тяжести перемещаемого окисного слоя и силу сцепления его с чистым металлом.

Что касается силы сцепления чистого металла с его окисным слоем, то ее действием можно пренебречь, ввиду ее незначительности, так как чистый металл и его окисная пленка значительно отличаются друг от друга по своим физическим свойствам. Например, для цинка удельный вес чистого металла Цч = 7,13 г/см³, а удельный вес его окисла Цо = 5,66 г/см³, то есть окисел в 1,26 раз легче металла. Фракция окисла и металла резко ограничены и практически не имеют сцепления между собой. Легкость окисла позволяет ему всегда находится на поверхности металла и не позволяет ему уйти вниз при опускании капиллярной решетки.

Сила поверхностного натяжения жидких металлов и их окислов очень велика. В капиллярных каналах подъем жидкости будет происходить до тех пор, пока сила поверхностного натяжения F не уравновесится весом Р столба жидкости в капилляре, отсюда имеем формулу:

.h_o = (2s)/ (g r g)

где s - коэффициент поверхностного натяжения,

g - удельный вес жидкости,

g - ускорение свободного падения,

r – радиус капилляра.

Условие подъема окисного слоя будет выглядеть следующим образом:

.h £ h_o. Из этого условия определяется параметр r. Если капиллярная решетка имеет в сечение форму многоугольника, то параметры трубки можно ориентировочно найти из условия равенства периметра А многоугольника с длиной окружности радиуса r.

Применение предлагаемого способа и устройства позволит значительно повысить качество и скорость удаления окисной пленки при изготовлении цинка, свинца, алюминия, магния и других цветных металлов.

От заявителя проректор по науке Сабыров Н.Т.

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

Способ удаления окисной пленки с поверхности металла, отличающийся тем, что удаление окисной пленки осуществляют опусканием в слой окисной пленки капиллярных каналов, одновременно накрывающих всю поверхность металла, последующим их подъемом и очищением капиллярных каналов от окисного слоя, находящегося в них.

Устройство для удаления окисной пленки с поверхности металла, содержащее приводной механизм, отличающееся тем, что устройство снабжено колпаком, соединенным с воздушной магистралью, а приводной механизм выполнен с возможностью осевого возвратно-поступательного перемещения, перпендикулярного к поверхности окисной пленки, на нем жестко закреплена капиллярная решетка, состоящая из множества составленных вместе трубок, имеющих в плане форму окружности или многоугольника, капиллярная решетка имеет в плане ту же форму, что и поверхность окисной пленки, в верхнем положении приводного механизма капиллярная решетка выполнена с возможностью поворота в горизонтальной плоскости с последующим контактом всей поверхности ее верхнего среза с колпаком.

От заявителя проректор по науке Сабыров Н.Т.

Авторы: Горячев А.П.

Абаев А.Т.

РЕФЕРАТ

Способ удаления окисной пленки с поверхности металла и устройство для его осуществления

Изобретение относится к цветной металлургии, в частности предназначено для удаления окисной пленки с поверхности расплавленного металла. Способ удаления окисной пленки с поверхности металла, отличающийся тем, что удаление окисной пленки осуществляют опусканием в слой окисной пленки капиллярных каналов, одновременно накрывающих всю поверхность металла, последующим их подъемом и очищением капиллярных каналов от окисного слоя, находящегося в них. Устройство для удаления окисной пленки с поверхности металла, содержащее приводной механизм, отличающееся тем, что устройство снабжено колпаком, соединенным с воздушной магистралью, а приводной механизм выполнен с возможностью осевого возвратно-поступательного перемещения, перпендикулярного к поверхности окисной пленки, на нем жестко закреплена капиллярная решетка, состоящая из множества составленных вместе трубок, имеющих в плане форму окружности или многоугольника, капиллярная решетка имеет в плане ту же форму, что и поверхность окисной пленки, в верхнем положении приводного механизма капиллярная решетка выполнена с возможностью поворота в горизонтальной плоскости с последующим контактом всей поверхности ее верхнего среза с колпаком. Применение предлагаемого способа и устройства позволит значительно повысить качество и скорость удаления окисной пленки при изготовлении цинка, свинца, алюминия, магния и других цветных металлов. 2 н.п. ф-лы, 2 илл.