Обґрунтування змінних темпів робіт з реконструкції земляного полотна та дорожнього одягу

 

При проведенні реконструкції автомобільних доріг мінімальні змінні темпи визначені за формулами 3.26 – 3.29, не дозволяють повністю завантажити не лише провідну машину, але і увесь машинно-дорожній загін. Особливо це можна побачити на прикладі розширення шарів дорожнього одягу, де об’єми робіт дуже малі.

Тут можливі два варіанти, підбір провідної дорожньої машини під розрахований змінний темп або призначення змінного темпу з урахуванням наявного в організації парку дорожньо-будівельних машин.

При призначенні довжини захватки, а відповідно і змінних об'ємів необхідно прагнути до того, щоб провідні машини були завантажені повністю. Тому за кількістю провідних машин визначаються фактичний темп потоку, змінний об'єм і терміни виконання підготовчих земляних робіт, а також розширення та підсилення дорожнього одягу.

Для розширення земляного полотна фактичний змінний об’єм робіт визначають з розрахунком (75-100)% використання ведучої машини:

 

(3.31)

 

де П – продуктивність ведучої дорожньої машини (додаток С);

N – кількість ведучих машин в машинно-дорожньому загоні.

 

Для шарів розширення дорожнього одягу, змінний темп може встановлюватися за продуктивністю провідної машини (наприклад, екскаватор), що виконує земляні роботи з влаштування корита для розширення дорожнього одягу.

Для розширення і підсилення дорожнього одягу фактичний змінний об’єм робіт:

 

(3.32)

 

Фактичний змінний об'єм більший за мінімальний, тому час виконання робіт скоротиться. Фактичну (), кореговану кількість робочих змін з розширення земляного полотна, розширення і підсилення дорожнього одягу визначаємо з формули:

 

(3.33)

 

де V _заг, F _заг – відповідно загальний об'єм робіт з розширення земляного полотна, розширенню та пісиленню шарів дорожнього одягу.

Мінімальні технологічні розриви між загонами при виконанні дорожньо-будівельних робіт можуть орієнтовно визначаться згідно додатку Н.

Розрахунок прив'язки фактичних робочих змін до календарних дат виконують з урахуванням технологічної послідовності робіт в розділі 5.2, при розробці лінійного календарного графіку робіт.

 

 

ТЕХНОЛОГІЯ РЕКОНСТРУКЦІЇ

АВТОМОБІЛЬНОЇ ДОРОГИ

 

Підготовчі роботи

 

Реконструкцію автомобільної дороги перед розпочинають з підготовчих робіт.

С початку закріпляюють базис на осі розподільчої смуги дерев’яними чи залізобетонними стовпчиками, на яких вказані відмітки. Вони встановлюються у характерних точках (початок або кінець кривої у плані, перехрестя в одному або декількох рівнях, біля штучних споруд, та інше) і дублюються за межами смуги відведення. Пікетажні таблички розміщуються на межі смуги відводу будівельного майданчика поза межами місць виконання робіт. На крайці існуючої дороги фарбою також наноситься пікетаж. Кілками закріплюється ширина смуги відведення і ширина зняття родючого шару ґрунту.

Корчування пеньків робиться у весняний період при глибині ґрунту, що підтанув не менше 0,2-0,3 м, або в літній період. Об'єм робіт з корчуванню пеньків визначається з урахіванням утворення ними порожнисто­сті грунту. Крім того, корчування пеньків обов'язкове на ділянках, де передбачено зняття рослинного шару.

Зняття рослинного шару з укосів існуючого земляного полотна виконується бульдозером до підошви. З основи земляного полотна такий грунт зрізають бульдозером за човниковою схемою з переміщенням за межі смуги відведення. Після цього виконується планування основи бульдозером за човниковою схемою з наданням похилу 2-3% від осі дороги.

Зняття рослинного шару допускається проводити одночасно з корчуванням пеньків або одночасно з роботами за спорудження земляного по­лотна. Калькуляція трудових витрат на таку роботу подана у розділі з розширення насипу земляного полотна. У останньому випадку створюються кращі умови з усунення локального перезволоження ґрунтів основи земляного полотна. Зняття рослинного шару робиться на тих же ділянках, які розкорчовуються. У залісеній місцевості немає необхідності розглядати окремо роботи з корчування пеньків і зняттю рослинного шару. Зазвичай ці роботи виконуються одночасно бульдозером.

Система поверхневого водовідведення включає бічні кана­ви у виїмках і уздовж насипів заввишки до 1,5 м, викопані бічні резерви, водовідвідні канави, нагірні канави біля виїмок, канави для осушення боліт. Ряд водовідвідних споруд влаштовується до або одно­часно зі зведенням земляного полотна - нагірні канави, канави для осу­шення боліт, водовідвідні канави.

Комплектування спеціалізованих загонів для підготовчих робіт виконується методом варіантного проектування. Порівнюють не менше двох варіантів складів загонів з різними провідними машинами.

Необхідно призначити технологічну послідовність виконання робочих операцій і процесів. Вибирають можливі варіанти провідних машин, зважаючи на змінні обсяги робіт V _зм. Головна вимога при цьому - максимальне завантаження машин, які виконують робочі операції на відповідних захватках. Різні варіанти спеціалізованих загонів укомплектовують допоміжними машинами, які повинні задовольняти технологічним прийомам ведення робіт і мати високий коефіцієнт використання.

Ведучі машини обирають на основі техніко-економічного порівняння варіантів виконання робіт з різними ведучими машинами згідно додатку Е. Вихідними показниками при цьому є приведена вартість робіт і продуктивність праці.

Приклад калькуляції трудових витрат на підготовчі роботи, зв’язані з розчищенням територій, розглянутий у таблиці. 4.1.

Продуктивність праці розраховують з використанням інформації про норму часу на виробництво продукції в об’ємі вимірника, який виконала машина чи людина. У випадку їх відсутності продуктивність визначають за формулами, котрі подані в додатку С. Характеристика машин, що виконують роботи по розчищенню смуги відведення, приведена в додатку П.

 

 

Таблиця 4.1 – Калькуляція трудових витрат на підготовчі роботи з розчищення територій

 

№ п/п	Джерело даних	Роботи в технологічній послідовності	Одиниця виміру	Машини, механізми та дорожні робітники	Обсяг робіт	Норма часу	Продук-тивність машин	Потрібна кількість, (м-зм)
	1-191-1	Валяння з кореня дерев м'яких порід, діаметр стовбурів до 16 см.	дерев	бензопила «Тайга»	0,3	6,8	1,18	0,25
	1-197-1	Корчування пеньнів корчівниками - збирачами на тракторі потужністю 79 кВт з переміщенням пеньків до 5 м, діаметр пеньнів до 24 см	дерев	корчівник- збирач ДП-8А	0,3	3,77	2,12	0,14
	1-199-1	Засипка підкорінних ям бульдозерами потужністю 79 кВт	100 ям	бульдозер ДЗ-428	0,3	3,6	2,22	0,13
	1-203-3	Зрізання кущів і дрібнолісся кущорізами на тракторі потужністю 79 кВт	1 га	кущоріз ДП-24	0,6	2,21	3,62	0,17
	1-208-3	Згрібання кущів і дрібнолісся корчівниками - збирачами на тракторі потужністю 79 кВт з переміщенням до 20 м	1 га	корчівник - збирач ДП-8А	0,6	8,02	1,00	0,6
	1-214-1	Корчування і прибирання каменів з переміщенням до 100 м корчівниками -збирачами на тракторі потужністю 79 кВт	10 м3 каменя	корчівник - збирач ДП-8А	0,4	2,65	3,02	0,13

 

 

Продуктивність за ДБН:

 

, (4.1)

 

де Т – тривалість зміни (8 годин);

А – вимірник виконаного об’єму робіт згідно [10];

Н _ч– норма часу, яку необхідно витратити для виконання об’єму робіт А.

Число машино-змін, потрібне для виконання робіт з корчування пеньків і зняттю рослинного шару:

 

(4.2)

 

де V _зм – об'єм робіт, га (м², м³);

П –продуктивність машини в зміну, га/зм (м²/зм., м³/зм).

Розрахунок складу машинно-дорожнього загону для вибраного варіанту представлений в таблиці 4.2.

 

Таблиця 4.2 – Розрахунок складу машинно-дорожнього загону

 

Найменування машин	Необхідна кількість машино-змін	Прийнята кількість машино-змін (коеф. викор)	Кількість робітників
Бензопила «Тайга»	0,25	1(0,25)
Корчівник-збирач ДП-8А	0,87	1(0,87)
Кущоріз ДП-24	0,17	1(0,17)
Бульдозер ДЗ-428	0,13	1(0,13)

Водопропускні споруди