Дополнительные соревнования

9.7.1. В качестве дополнительных соревнований (ДС) в данном соревновании могут применяться:

· Участки с заданным режимом движения (РД);

· Слаломы (СЛ);

9.7.3. Процедура старта на ДС дается в соответствии с п. 5.7.9 ПР3К-2008.

9.7.4. Время старта на ДС, указанное в Контрольной Карте, может быть изменено судьями только при возникновении форс-мажорных обстоятельств. В этом случае в Контрольную Карту экипажа и протокол судейского пункта вносятся соответствующие изменения. Если экипаж опоздал на старт ДС, совмещенный с КВ, от назначенного на КВ времени старта, судьи старта проставляют в его Контрольную Карту и протокол судейского пункта новое время старта. А разница между назначенным ранее и новым временем старта пенализируется согласно Перечню пенализаций.

9.7.5. Если судьи пункта «Старт ДС, не совмещенный с КВ» не могут дать экипажу старт на ДС непосредственно по прибытии экипажа не по причине его неготовности, в протоколе пункта то в Контрольной Карте по просьбе экипажа отмечается время прибытия или готовности экипажа к старту и фактическое время старта. В этом случае, из пенализации за опоздание на следующий пункт КВ исключается (полностью или частично) разница между фактическим временем старта и временем готовности экипажа к старту (судейская задержка).

9.7.6. Финиш ДС отмечается в соответствии с п. 5.7.10 ПР3К-2008.

9.7.7. Типы ДС описаны в главе 5.8 ПР3К-2008.

9.7.8. Маршрут прохождения трассы ДС типов СЛ может быть включен в Дорожную Книгу, либо публиковаться в виде отдельного бюллетеня на судейском автомобиле на старте такого ДС. В обоих случаях, трасса таких ДС является частью трассы ралли.

9.7.9. На ДС типа РД под угрозой исключения из соревнования запрещена остановка и движение задним ходом между из щитом «Финиш ДС» и щитом STOP. Фиксация данного нарушения находится в компетенции судей, протесты по данному пункту не принимаются.

9.7.10. Дополнительное соревнование считается невыполненным экипажем в случае, если в Контрольной Карте экипажа и в судейских протоколах отсутствуют данные, позволяющие достоверно определить результат, показанный экипажем на этом ДС.

9.7.11. Прерывание ДС по форс-мажорным обстоятельствам:

9.7.11.1. Если движение на ДС остановлено до прохождения его последним экипажем по форс-мажорным обстоятельствам, классификация на этом ДС может быть основана на присвоении каждому экипажу, не имевшему возможности завершить ДС из-за его прерывания, наихудшего времени, показанного на этом ДС до момента его прерывания.

9.7.11.2. Такая классификация может быть составлена и в случае, когда всего один экипаж имел возможность преодолеть ДС в нормальных соревновательных условиях.

9.7.11.3. Это правило может применять только Спортивный Комиссар соревнования после получения от Руководителя гонки информации о причинах прерывания ДС.

9.7.11.4. Если у Спортивного Комиссара возникают сомнения в правильности определения наихудшего времени, он может выбрать одно из других четырех наихудших, которое сочтут наиболее реальным.

9.7.11.5. Экипаж, который полностью или частично явился причиной остановки ДС, не сможет извлечь из этого никакой выгоды. Ему должно быть засчитано фактическое время пребывания на этом ДС, независимо от того, насколько оно больше наихудшего времени, назначенного Спортивным Комиссаром соревнования другим экипажам.

ПЕРЕЧЕНЬ ПЕНАЛИЗАЦИЙ

· Символом «СК» обозначено назначение штрафных санкций решением Спортивного Комиссара.

·

Пункт настоящего Регламента	Состав нарушения	Отказ в старте	Исключение или решение СК	Пенализация (в очках)
6.3.1.	Отказ Организатора в приеме заявки	**
4.1.	Несоответствие заявленного автомобиля требованиям Регламента, выявленное на ТИ	**
8.3.2 8.3.3	Отсутствие знака аварийной остановки, аптечки установленного образца, ручного огнетушителя, знака необходимости медицинской помощи, выявленное на предстартовой ТИ	**
8.3.6.2. 4.1.	Наличие дефектов, препятствующих эксплуатации автомобиля, выявленное на предстартовой Технической Инспекции	** *)
8.3.6.2.	Отсутствие в Контрольной Карте отметки о прохождении Технической Инспекции.	**
8.2.3.	Движение по трассе с помощью буксировки/погрузки.		**
8.3.1.	Замена комплекта шин в ходе соревнования.		СК
8.2.3. 8.2.4.	Нарушение количественного состава экипажа.		**
8.1.1.	Внесение Экипажем любых записей/исправлений в Контрольную Карту.		**
8.1.2.	Утрата Контрольной Карты.		**
9.7.3.	Нахождение автомобиля Участника в контрольной зоне судейского пункта свыше 20 секунд после подачи стартовой команды.		**
8.2.2.1.	Неподчинение судьям		СК
9.5.	Нарушения в зоне контроля судейских пунктов		СК
7.4..	Отсутствие на автомобиле Обязательных информационных материалов		***)
7.5. 9.7.10.	Отсутствие одного стартового номера, выданного Организатором, при прохождении бесконтактных судейских пунктов, подтвержденное на контактном судейском пункте.
7.4.	Отсутствие двух стартовых номеров		**
8.1.2.	Не предъявление Контрольной карты судьям		**
8.1.2.	Отсутствие всех отметок / записей в Контрольной карте		**
9.7.4.	Опоздание на старт ДС по вине экипажа (за каждую минуту)
8.3.6.1.	Опоздание/опережение явки на предстартовую Техническую Инспекцию в пределах времени ее работы, за минуту.
9.6.2.	Опоздание на пункт КВ (за каждую минуту).
9.6.2. 9.6.4 9.6.9	Опережение на пункт КВ, ВКВ (кроме последнего пункта КВ на секции), за минуту.
9.6.1. 9.6.7.	Пропуск судейского пункта (кроме стартового и финишного КВ секции)
9.6.1.	Пропуск стартового и /или финишного КВ.		**
8.2.1.1.	Нарушение порядка прохождения судейских пунктов (за каждое)
9.7.9.	Остановка или изменение направления движения в зоне видимости судейских пунктов Финиш РД
9.7.7.	Опоздание/опережение от расчётного времени финиша на трассе ДС типа РД за секунду.
9.7.7.	Нахождение на трассе ДС типа СЛ, за 0.1 секунду.			0.1
9.7.7.	Нарушение предписанной схемы прохождения на трассе ДС типа СЛ.
9.7.10.	Невыполнение ДС
9.7.7	Невыполнение финиша «базой» на ДС типа СЛ.
9.7.7.	Смещение или сбивание ограничителя на трассе ДС типа СЛ.
9.7.3.	Фальстарт.
8.2.2.2.	Нарушение ПДД на трассе ралли, зафиксированное судьями (за каждое).
8.2.1.2. 8.2.2.	Несоблюдение требований Регламента (за каждое нарушение, допущенное хотя бы одним членом экипажа) шлемов и ближнего света.

 

*) – Отказ в старте до исправления нарушения (в пределах времени работы данного судейского пункта).

 

11. ПРОТЕСТЫ - АПЕЛЛЯЦИИ

11.1. Подача Заявления, Протеста и Апелляции происходит в порядке описанном в п.4.6 ПР3К-2008

11.2. Адресация протеста и заявления. Протесты и Заявления должны быть адресованы Руководителю гонки и поданы Руководителю гонки, Спортивному комиссару, Секретарю или Офицеру по связи с участниками. Протест или Заявление подписывается обоими членами экипажа.

11.3. Рассмотрения протеста и заявления. Происходят либо сразу же после подачи Протеста или Заявление либо в объявленном при подаче Протеста или Заявление месте в назначенное время. На Слушание приглашаются все стороны, которые могут сопровождаться свидетелями. При отсутствии любой Стороны или ее свидетелей, может быть принято заочное решение, в том числе и в пользу другой Стороны.