Исходные данные:
1. Количество каналов ТЧ и групповых трактов.
2. Участок сети ЕАСС; географические пункты, между которыми необходимо организовать заданное количество каналов ТЧ и групповых трактов; длина магистрали.
3. Тип кабеля, который должен быть использован для организации заданного количества каналов ТЧ и групповые трактов.
Порядок проектирования:
1. По исходным данным пп. 1, 2 и 3 намечаем варианты и разрабатываем схемы организации связи этих вариантов. Если в п. 3 исходных данных задан симметричный кабель, то среди сравниваемых вариантов должны быть ЦСП с однокабельным (О) и двухкабельным (Д) способом организации двухсторонней связи. В КП допустимо сравнение только этих двух вариантов — «О» и «Д».
Так, на рис. 3.3 для исходных данных пп. 1 и 2 примера подраздела 3.2 показаны два варианта — «О» (а) и «Д» (б) для кабеля типа МКС 4 
4. Там же упрощенно показано, какая аппаратура работает по парам и четверкам этого кабеля. Для однокабельного режима работы по трем парам кабеля с помощью трех ВЦСП передаются (ВГ + 30 каналов ТЧ) 3, для чего используют (АЦО-ВГ + АЦО-30) 3. По четвертой паре работает ВЦСП на 120 каналов ТЧ, которая содержит четыре АЦО-30. В обратном направлении используются остальные четыре пары этого кабеля.
|
При двухкабельном режиме работы каждую четверку одного кабеля можно использовать для передачи сигналов ВЦСП проектируемой системы по одной паре, а вторую пару оставить на развитие. Второй кабель используется для обратного направления передачи. Возможны и другие варианты.
Схемы организации связи составляются подробными, аналогичными той, что показана на рис. 3.2.
2. Для каждого варианта ЦСП, выбранного для сравнения в п. 1:
— рассчитываем 
и 
;
— определяем 
;
— определяем 
, 
; количество и места установки ОРП;
Расчет перечисленных параметров ЦЛТ, кроме , ведется аналогично примеру подраздела 3.2. Для определения необходимо воспользоваться рекомендациями подраздела 2.3.
3. Производим экономическое сравнение вариантов схем организации связи.
Сравнение производим только по капитальным затратам, так как эксплуатационные расходы, которые определяются заданным количеством каналов ТЧ и групповых трактов, для сравниваемых вариантов одинаковы.
Капитальные затраты каждого варианта
, (3.5)
где 
и 
— соответственно капитальные затраты на две оконечные станции и цифровой линейный тракт ЦЛТ.
(3.6)
Здесь 
— капитальные затраты на стойку аналого-цифрового оборудования САЦО; 
— количество САЦО; 
— капитальные затраты на комплект АЦО, 
— количество АЦО, которым необходимо доукомплектовать САЦО; 
— капитальные затраты на стойку вторичного временного группобразования СВВГ, 
— количество СВВГ; 
— капитальные затраты на комплект вторичного временного группообразования, 
— количество ВВГ, которыми необходимо доукомплектовать СВВГ; 
— капитальные затраты на стойку линейного оборудования СЛО, 
— количество таких стоек СЛО; 
— капитальные затраты на комплекты оборудования линейного тракта ОЛТ, 
— количество ОЛТ, которыми необходимо доукомплектовать СЛО, и т.д.
Необходимое количество комплектов различных основных узлов ОС ЦЛТ определяем по схеме организации связи (см., например, рис. 3.2). Комплектация стоек имеется в справочниках (см. также [13]). В табл. П.1.2 приводятся ориентировочные стоимости капитальных затрат на отдельные узлы ОС и ПС ЦСП,а также некоторые сведения по комплектации стоек
. (3.7)
— капитальные затраты на кабельную трассу:
, (3.8)
где 
— удельные капитальные затраты на кабельную трассу (см. табл. П. 2.6), a L — длина трассы в км.
- капитальные затраты на промежуточные станции ЦЛТ:
. (3.9)
Здесь 
— капитальные затраты на НРП, 
— количество НРП в ЦЛТ; 
— капитальные затраты на ОРП, 
— количество ОРП в ЦЛТ.
, (3.10)
где 
— капитальные затраты на арматуру регенератора, в которые включают капитальные затраты на корпус НРП, вводные устройства, защиту; 
и 
— соответственно капитальные затраты и количество двухсторонних регенераторов в корпусе НРП; определяется капитальными затратами двух комплектов ОЛТ и соответствующей стойки. Результаты расчетов сводятся в табл. 3.1.
Таблица 3.1
Капитальные затраты на ЦСП, L = … км
| № вари-анта | Характеристика варианта | КОС | КЦЛТ | К | ||
| Ктр | nПС | КПС | ||||
Сопоставление K1 и К2 вариантов 1 и 2 позволяет выбрать тот из них, для которого капитальные затраты меньше.
