План организационно-технических, мероприятий представляет собой систему мероприятий по совершенствованию работы станции, увеличению объема переработки вагонов и грузов, повышению производительности труда, снижению себестоимости работ. В его основе лежит анализ работы станции за предыдущий период, который позволяет выяснить «узкие» места в работе, наметить меры по повышению эффективности использования технических средств, рабочего времени, внедрению новой техники, совершенствованию технологии. План организационно-технических мероприятий обосновывают технико-экономическими расчетами. Планируемые организационно-технические мероприятия группируют по следующим признакам: сокращение времени простоя вагонов, повышение производительности труда маневровых локомотивов, улучшение условий труда, повышение производительности труда и т.п.
Студентам рекомендуется предложить для заданной станции 3—4 мероприятия, направленные на совершенствование работы, и подсчитать полученную экономию.
Для сортировочных станций экономия эксплуатационных расходов от сокращения простоя вагонов может быть рассчитана по формуле
Эв-ч=Δt*n*Цв-ч (7.1)
где Δt -- сокращение простоя вагонов, ч, п —количество вагонов, Цв-ч — цена вагоно-часа. Сберегаемый парк вагонов можно определить по формуле:
| (7,2) |
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Вывод по работе.
| Вариант | Тип станции | Грузовая станция | |||||||||||||||
| Район формирования поездов | Площадь служебно-технических зданий | Количество маневровых локомотивов | Среднесуточный объем грузовой работы, т | Техническая норма загрузки вагона, т | Количество местных вагонов | Норма простоя местных вагонов, ч | Среднегодовая стоимость осн. Производствен., тыс. руб. | Увеличение статической нагрузки на погр. (в тонн-ч) | Стоимость одной тонны груза (руб.) | Увеличение статической нагрузки по выгр. | |||||||
Не считая стрелочных постов и складов, 
| Неотапливаемые складские помещения,
| погрузка | выгрузка | ||||||||||||||
| общая | В т. ч. на путях общего пользования | общая | В т. ч. на путях общего пользования | По погрузке | По выгрузке | ||||||||||||
| тупиковая | 1,5 | ||||||||||||||||
| сквозная | 1,5 | ||||||||||||||||
| сквозная | 2,5 | ||||||||||||||||
| тупиковая | 19,2 | 2,5 | |||||||||||||||
| сквозная | 17,5 | 1,6 | |||||||||||||||
| сквозная | 15,8 | 1,1 | |||||||||||||||
| сквозная | |||||||||||||||||
| тупиковая | |||||||||||||||||
| тупиковая | 16,8 | 2,5 | |||||||||||||||
| сквозная | 2,5 | ||||||||||||||||
| сквозная | 1,8 | 1,8 | |||||||||||||||
| сквозная | 18,1 | 2,6 | 2,5 | ||||||||||||||
| сквозная | 17,7 | ||||||||||||||||
| тупиковая | 15,5 | 0,3 | |||||||||||||||
| сквозная | 20,2 | 3,8 | 0,5 | ||||||||||||||
| тупиковая | 1,5 | ||||||||||||||||
| тупиковая | 1,5 | ||||||||||||||||
| сквозная | 2,5 | ||||||||||||||||
| сквозная | 19,2 | 2,5 | |||||||||||||||
| сквозная | 17,5 | 1,6 | |||||||||||||||
| сквозная | 15,8 | 1,1 | |||||||||||||||
| тупиковая | |||||||||||||||||
| сквозная | |||||||||||||||||
| тупиковая | 16,8 | 2,5 | |||||||||||||||
| сквозная | 2,5 | ||||||||||||||||
| сквозная | 1,8 | 1,8 | |||||||||||||||
| тупиковая | 18,1 | 2,6 | 2,5 | ||||||||||||||
| сквозная | 17,7 | ||||||||||||||||
| сквозная | 15,5 | 0,3 |
| Сортировочная станция | |||||||||||||||
| Вариант | Тип станции | Техническое оснащение горки | Количество маневровых локомотивов | Количество путей подгорочного парка | Количество районов формирования | Общая площадь служебно-технических помещений, не считая стрелочных постов и складов, м² | Среднесуточное отправление вагонов | Нормы простоя вагонов, ч | Среднегодовая стоимость основных Производственных фондов (тыс.руб.) | Сокращение простоя вагона на станции, ч | Экономия эксплуатационных расходов на 1 ваг.-ч, руб. | ||||
| Транзитных с переработкой | Транзитных без переработки | Местных | Транзитных с переработкой | Транзитных без переработки | Местных | ||||||||||
| двусторонняя | механическое | по 18 | 6,2 | 0,8 | 22,5 | 0,1 | 7,85 | ||||||||
| одностороняя | механическое | 0,9 | 0,15 | 7,85 | |||||||||||
| двусторонняя | механическое | по 16 | 6,4 | 24,5 | 0,2 | 7,85 | |||||||||
| одностороняя | механическое | 6,4 | 21,5 | 0,24 | 7,85 | ||||||||||
| двусторонняя | механическое | по 16 | 6,1 | 0,8 | 0,11 | 7,85 | |||||||||
| одностороняя | механическое | 6,8 | 26,5 | 0,23 | 7,85 | ||||||||||
| двусторонняя | механическое | по 18 | 5,8 | 0,6 | 0,16 | 7,85 | |||||||||
| одностороняя | механическое | 5,8 | 0,9 | 0,22 | 7,85 | ||||||||||
| двусторонняя | механическое | по 16 | 5,4 | 0,7 | 0,17 | 7,85 | |||||||||
| одностороняя | механическое | 5,7 | 0,2 | 7,85 | |||||||||||
| одностороняя | механическое | 5,7 | 0,9 | 0,15 | 7,85 | ||||||||||
| одностороняя | механическое | 0,6 | 0,1 | 7,85 | |||||||||||
| одностороняя | механическое | 5,2 | 0,9 | 22,7 | 0,16 | 7,85 | |||||||||
| одностороняя | механическое | 5,4 | 26,1 | 0,2 | 7,85 | ||||||||||
| одностороняя | механическое | 6,3 | 0,8 | 0,24 | 7,85 | ||||||||||
| двусторонняя | механическое | по 18 | 6,2 | 0,8 | 22,5 | 0,1 | 7,85 | ||||||||
| одностороняя | механическое | 0,9 | 0,15 | 7,85 | |||||||||||
| двусторонняя | механическое | по 16 | 6,4 | 24,5 | 0,2 | 7,85 | |||||||||
| одностороняя | механическое | 6,4 | 21,5 | 0,24 | 7,85 | ||||||||||
| двусторонняя | механическое | по 16 | 6,1 | 0,8 | 0,11 | 7,85 | |||||||||
| одностороняя | механическое | 6,8 | 26,5 | 0,23 | 7,85 | ||||||||||
| двусторонняя | механическое | по 18 | 5,8 | 0,6 | 0,16 | 7,85 | |||||||||
| одностороняя | механическое | 5,8 | 0,9 | 0,22 | 7,85 | ||||||||||
| двусторонняя | механическое | по 16 | 5,4 | 0,7 | 0,17 | 7,85 | |||||||||
| одностороняя | механическое | 5,7 | 0,2 | 7,85 | |||||||||||
| одностороняя | механическое | 5,7 | 0,9 | 0,15 | 7,85 | ||||||||||
| одностороняя | механическое | 0,6 | 0,1 | 7,85 | |||||||||||
| одностороняя | механическое | 5,2 | 0,9 | 22,7 | 0,16 | 7,85 | |||||||||
| одностороняя | механическое | 5,4 | 26,1 | 0,2 | 7,85 | ||||||||||
| одностороняя | механическое | 6,3 | 0,8 | 0,24 | 7,85 | ||||||||||
| одностороняя | механическое | 6,8 | 26,5 | 0,23 | 7,85 | ||||||||||
| двусторонняя | механическое | по 18 | 5,8 | 0,6 | 0,16 | 7,85 | |||||||||
| одностороняя | механическое | 5,8 | 0,9 | 0,22 | 7,85 | ||||||||||
| двусторонняя | механическое | по 16 | 5,4 | 0,7 | 0,17 | 7,85 |
| Пассажирская станция | ||||||||||
| Вариант | Количество отправленных вагонов | Количество маневровых, работающих на станции | Общая площадь служебных помещений | Район формирования поездов | Среднегодовая стоимость основных производственных фондов, числящихся на балансе станции(без стоимости маневровых локомотивов и рабочего парка ваг.), тыс. Руб. | Экономия одного поездо -км за счет сокращения простое,руб. | Увеличение участковой скорости за счет сокращения простоев, км/ч | |||
| В среднем за сутки | В т. ч. в дальнем и местном сообщении | Дальнего сообщения | Пригородного сообщения | Дальнего сообщения | Пригородного сообщения | |||||
| 0,5 | ||||||||||
| 0,8 | 0,5 | |||||||||
| 1,0 | 0,3 | |||||||||
| 0,6 | 0,2 | |||||||||
| 0,2 | 0,4 | |||||||||
| 0,8 | 0,6 | |||||||||
| 0,9 | 0,3 | |||||||||
| 0,7 | 0,5 | |||||||||
| 1,0 | 0,5 | |||||||||
| 1,2 | 1,1 | |||||||||
| 0,9 | 0,5 | |||||||||
| 0,4 | 0,3 | |||||||||
| 0,2 | 0,1 | |||||||||
| 0,6 | 0,8 | |||||||||
| 0,8 | 0,3 | |||||||||
| 1,0 | 0,5 | |||||||||
| 1,2 | 0,5 | |||||||||
| 0,9 | 1,1 | |||||||||
| 0,4 | 0,5 | |||||||||
| 0,2 | 0,3 | |||||||||
| 0,5 | 0,1 | |||||||||
| 0,8 | 0,8 | |||||||||
| 1,0 | 0,3 | |||||||||
| 0,6 | ||||||||||
| 0,2 | 0,5 | |||||||||
| 0,8 | 0,3 | |||||||||
| 0,9 | 0,2 | |||||||||
| 0,7 | 0,4 | |||||||||
| 0,6 | 0,6 | |||||||||
| 0,8 | 0,3 |
Содержание
Общие положения............................................................................... 3
Методические рекомендации по выполнению курсового проекта на тему:
«Разработка плановых заданий для железнодорожных
станций (сортировочных, грузовых, пассажирских)»............................... 4
Пояснительная записка................................................................... 5
Введение............................................................................................ 6
1. Технико-эксплуатационная характеристика работы станции.... 7
2. Назначение и характер работы станции............................................... 7
3.Техническая оснащенность станции.................................................... 7
4. Технический план (определение объемных и качественных
показателей работы станции).................................................... 8
4.1. Расчет объемных и качественных показателей……………...........10
4.2. Расчет качественных показателей...................................... 11
4.3. Определение классности станции.............................................. 12
5.Составление штатного расписания............................................ 16
6.Планирование фонда заработной платы
6.1 Расчет фонда оплаты труда...................................................... 19
6.2. Расчет дополнительного штата и дополнительного фонда
оплаты труда............................................................................ 20
7.Расчет производительности труда............................................. 21
8.Расчет эксплуатационных расходов и себестоимости продукции
станции...................................................................................... 23
8.1 Планирование прямых специфических расходов........................ 24
8.2. Планирование общехозяйственных расходов............................. 26
9. Разработка организационно-технических мероприятий по
повышению эффективности работы станции, расчет их
экономического эффекта............................................................... 28
Заключение.................................................................................... 29
Приложение 1................................................................................ 30
Рекомендуемая литература................................................................. 32
Рекомендуемая литература
1. Петров Ю.Д. Организация, нормирование и оплата труда нажелезнодорожном транспорте. — М: Желдориздат, 1998.
2. Экономика железнодорожного транспспорта Подред.Н.П.Тереш1ш;оЙ3Б.М. Лапидуса, М.Ф. Трихункова. — М.: Маршрут, 2001.
3. Витчгико М.Н. Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта, — М.: Маршрут,2003.
4. Номенклатура расходов основных видов хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта. — М.: МПС России, 2003.
5. Экономическая безопасность па железнодорожном транспорте / Под ред. Р.А.Кожевникова, З.П. Межох. — М.: Маршрут, 2005,
