Места длительного отдыха и комплексы обслуживания

 

места длительного отдыха (мотели, кемпинги), отличающиеся планировкой и капитальностью зданий, временем эксплуатации (круглогодичные, сезонные), количеством, площадью, размерами стоянок и их размещением относительно зданий.

Площадки длительного отдыха следует располагать в среднем на расстоянии 40 - 50 мм одна от другой.

Вместимость площадок длительного отдыха устанавливается в зависимости от степени привлечения к данному месту туристов и отдыхающих. Оптимальная, вместимость стоянки при площадках длительного отдыха -6-10 автомобилей. Вместимость стоянки может быть увеличена при расположении площадки отдыха у мест, собирающих большое количество туристов. В этом случае могут быть предусмотрены места для стоянки автобусов.

н

Необходимая видимость на переездах.

 

На переездах в одном уровне водитель должен видеть проез­жую часть на переезде с расстояния не меньше расчетного рас­стояния видимости. С этого расстояния он должен увидеть прибли­жающийся поезд, когда тот находится не ближе 400 м от переезда.

Машинист должен видеть середину переезда с расстояния не ме­нее 1 км. В случае необходимости должны быть уст­роены срезки видимости.

 

Необходимое возвышение дороги над прилегающей местностью из условий осушения и снегозаносимости

Для улучшения водно-теплового режима земляного полотна, уменьшения зимнего влагонакопления, предотвращения образования пучин, а также для значительного усиления устойчивости дорожной одежды во время весенней распутицы

· Поднимают бровку земляного полотна на большую высоту

· Отсыпают морозоустойчивый грунт, верхнюю часть земляного полотна или устраивают из него прослойку под дорожной одеждой

· Изолируют грунтовое основание дорожной одежды установив увлажнения

 

Высоту насыпи на участках дорог на открытой местности по условию снегозаносимости во время метелей следует определить расчетом по формуле

H=hs- ^h

H-высота назаносимой насыпи

hs- расчетная высота снегового покрова в месте, где возводиться насыпь с вероятностью превышения 5%

^h-возвышение бровки насыпи расчетным уровнем снегового покрова необходимое для ее незаносимости

В районах где расчетная высота снегового покрова превышает 1м нужно проверить достаточность возвышения бровки насыпи под снеговым покровом по условию беспрепятственного размещения снега сбрасываемого при очистки

^hs=0.375hsb/a

b-ширина земленого полотна

а- расстояние отбрасывания снега с дороги снегоочистителем

 

о

1.особенности проектирования автомобильной магистрали:

Автомагистралями называются дороги, предназначенные для дальних пассажирских и грузовых автомобильных перевозок с высокими скоростями, без взаимных помех встречных автомобилей и помех со стороны местного транспорта.При проектировании автомагистрали возникает необходимость прогноза интенсивности и скоростей движения в различные сроки работы магистрали. Различают прогнозирование: краткосрочное (5 - 7 лет), среднесрочное (10 - 15 лет), долгосрочное (более 20 лет). Строятся и проектируются автомагистрали согласно нормам, которые установлены для дорог первой категории. Проезжая часть каждого направления движения расположена на отдельном полотне земли, обязательное условие, разделительная полоса при ширине в 5 метров. Автомагистраль рассчитывается на высокую интенсивность движения, поэтому на ней обязательное стационарное освещение. Если на автомобильной магистрали запланированы интенсивные грузовые перевозки, то обязательно отдельно строятся проезжие части, где будут передвигаться легковые, грузовые машины и автобусы. Международная конвенция о дорожных знаках и сигналах говорит о необходимости обозначений автомагистралей специальными дорожными знаками. Примером тому служит МКАД.