Буровое судно «Валентин Шашин»

Практическое занятие № 4

Тема: Буровые суда.

План:

1. Назначение и особенности конструкции.

2. Буровое судно «Валентин Шашин».

Цель: Изучить назначение и особенности конструкции буровых судов, а также рассмотреть буровое судно «Валентин Шашин».

Контрольные вопросы:

1. Что представляет собой буровое судно?

2. Какова конструктивная особенность бурового судна?

3. Перечислите условия эксплуатации бурового судна «Валентин Шашин».

4. Сколько отделений имеет буровое судно? Перечислите их.

5. Что находится в кормовой части бурового судна?

 

Глоссарий

Буровое судно - судно, оборудованное установкой для морского бурения на глубинах, не доступных для самоподъемных или полупогружных установок.

Дедвейт - грузоподъемность судна (т) при его загрузке до максимально допустимой отметки; включает массу груза, пресной воды, топлива, людей на судне и т.д.

Твиндек - междупалубное пространство внутри корпуса судна между двумя палубами или между палубой и платформой.

Полуют - возвышенная часть кормовой оконечности корабля или дополнительная палуба над ютом.

 

Назначение и особенности конструкции буровых судов.

 

Удаление районов буровых работ от береговых баз, слож­ность и малая скорость буксировки, а также небольшая авто­номность снижают эффективность использования полупогружных буровых установок. Поэтому для поискового и разведочного бу­рения в отдаленных районах применяют буровые суда.

Конструктивная особенность бурового судна — расположение на палубе оснащенной буровой вышки с подвышечным основа­нием, а внутри судна и на палубе — комплекса бурового и другого технологического оборудования и систем, обеспечиваю­щих бурение нефтяных и газовых скважин в морских аквато­риях.

Обычно буровая вышка устанавливается в центральной части судна и скважину бурят через шахту, встроенную в судне. Шах­та обычно прямоугольного или квадратного сечения. На некото­рых судах буровые вышки после окончания бурением скважины опускаются с помощью специальных устройств и укладываются в горизонтальном положении, снижая этим парусность и пони­жая центр тяжести судна на переходах и перегонах.

Основным режимом эксплуатации буровых судов является бурение скважины (85—90% от всего времени эксплуатации судна). Поэтому форма корпуса и соотношение главных размерений определяются требованиями остойчивости и обеспечения стоянки с возможно малыми перемещениями. Вместе с тем фор­ма корпуса должна соответствовать скорости передвижения суд­на 10—14 узлов и более. Характерная особенность для буровых судов — малое отношение ширины к осадке, равное 3—4. При­чем наблюдается тенденция уменьшения этого отношения (у судов «Пеликан», «Сайпем II» и др.), что можно объяснить расширением районов работы и требованиями повышения море­ходности. Выбор главных размерений судна зависит от требуе­мой грузоподъемности, которая определяется расчетной глубиной бурения скважин и автономностью судна.

Дедвейт современных буровых судов достигает до 5000—7000 т и включает: жидкое топливо, жидкий буровой раствор, порошкообразные материалы, химические реагенты для приго­товления бурового раствора, цемент, питьевую и техническую пресную воду, обсадные и бурильные трубы и другие материалы и оборудование. Например, дедвейт бурового судна «Валентин Шашин» составляет 6990 т.

Буровое судно «Валентин Шашин».

 

Дизель-электрическое буровое судно «Валентин Шашин» от­носится к буровым судам типа «/НС» и предназначено для бурения поисковых и разведочных нефтяных и газовых скважин глубиной до 6500 м на глубинах акваторий морей и шельфа до 300 м.

Корпус судна, оборудование, трубопроводы, кабели, распо­ложенные на верхней палубе судна, изготовлены из материалов, обеспечивающих устойчивость длительному воздействию низких температур (до —40° С). Запасы расходных материалов, продо­вольствия, пресной воды и другие должны обеспечивать работу судна в течение 100 сут.

Максимально допустимое отклонение судна от центра сква­жины при бурении скважины 0—5% от глубины воды, а при находящейся в скважине бурильной колонне (без ведения буре­ния) — 5—16% от глубины воды. Минимальная температура воздуха, при которой судно может эксплуатироваться для огра­ниченного района эксплуатации, составляет —25°С. Максималь­ная температура воды +32°С и минимальная — 3°С.

Безопасность судна улучшена за счет двойных бортов средней части корпуса. Спасательные средства рассчитаны на 100 чел. Фекально-сточные воды обрабатываются в двух биологических очистных установках. Твердые осадки обработки складируются в контейнерах и периодически удаляются на берег. Нефть, извле­ченная из бурового раствора, сжигается в специальной форсунке на факеле. Буровое судно состоит из трех отделений (рис. 1).

1. Носовое отделение разделено тремя твиндеками. В твинде­ке №3 (4100 мм от килевой линии) имеется помещение подрули­вающих устройств 29 и вспомогательных двигателей. В твиндеке №2 (7155 мм над килевой линией) 28 размещены: рефрижера­торные помещения для сухой провизии, установка для очистки сточных вод, две емкости для питьевой и две для бытовой воды. В твиндеке № 1 (10055 мм над килевой линией) 23 размещены кладовые для сухой провизии, вещевые кладовые, туалеты, баня, каюты для экипажа. В носовом отделении под главной палубой расположен форпик с цепными ящиками. В носовой части, в районе главной палубы 18, расположены: камбуз, прачечная, туалеты, помещения для хранения белья, столовые, каюты, палу­ба полубака 13 с якорной лебедкой и люком над помещением подруливающих устройств. В палубной надстройке размещены: служебные помещения, лазарет, каюты и туалеты, шлюпочная палуба 11 с двумя спасательными шлюпками 4, каютами с туалетами. В носовом отделении имеются также палуба ходового мостика 14 с рулевой и штурманской рубкой 5, радиорубкой, помещением для системы автоматического позицирования и по­мещением для кондиционирования воздуха, верхняя палуба 12 с мачтой. Под твиндеком № 2 (6000 мм над килевой линией) 27 размещен трюм для хранения бурильных труб и установлены восемь емкостей для топлива, два креновых и два дифферентных танка и один балластный.

На высоте 3600 мм над килевой линией расположены кладо­вая с люком в твиндеке. У правого и левого бортов имеются цистерны для хранения сточных вод по 20 каждая. На твин­деке размещены два трюма для складирования обсадных труб. Погрузочно-разгрузочные операции с трубами производят кра­ном через длинные люки на главной палубе. На этой же палубе установлены стеллажи для обсадных труб и секций водоотделяю­щей колонны. У правого борта находится кран 3 грузоподъем­ностью 40 т для погрузочно-разгрузочных операций.

2. Средняя часть судна. В этой части расположены: палуба обработки бурового раствора 15, буровая шахта 26 для пропуска бурового инструмента, подводного противовыбросового оборудо­вания и других механизмов для производства буровых работ и колодец для водолазного колокола. Слева и справа от буровой шахты на палубе танков установлены бункеры 6 для цемента, барита и бентонита.

Спереди буровой шахты, со стороны носовой части, смонти­рованы узлы гидравлической системы натяжного устройства. В этой части имеется также танк для пресной буровой балласт­ной воды. На твиндеке № 2 (6800 мм над килевой линией) 25 за водолазным колодцем расположены лаборатория бурового раст­вора, кладовые для рекуператоров и компрессорная.

Твиндек № 1 (9300 мм над килевой линией) является поме­щением для хранения превенторного оборудования с поворотны­ми платформами под буровой шахтой. По левому и правому бортам находятся: мастерская превенторного оборудования, склады, компрессорное отделение, склад баллонов сжатого воз­духа, декомпрессорные камеры, лаборатория, аппаратная под­водного телевидения для водолазного оборудования.

По левому борту размещены три цистерны циркуляционной системы бурового раствора, на которых установлены вибросита, дегазаторы, пескоотделители и другое оборудование для при­готовления бурового раствора и его очистки.

На верхней палубе расположены вентиляторы и кабина бурового мастера. На буровой площадке 10 размещена оснащен­ная буровая вышка 1, портал 2, ротор, лебедка и другое обо­рудование. На палубе бортовых цистерн 22 установлены цистер­ны бурового раствора, одна цистерна для химикатов, насосы для бурового раствора, цемента и т. д. (9300 мм над килевой линией).

Склад для мешков сыпучих материалов размещен на твинде­ке № 2 (6800 мм над килевой линией) 24.

На главной палубе 18 установлены стеллажи для хранения труб 19, секции водоотделяющей колонны 17 и платформа с тележкой для подачи этих секций к центру скважины.

Рис.1. Буровое судно «Валентин Шашин».

а - вид сбоку, б — планы главной палубы, буровой площадки, палубы бурового раствора, верхней палубы, палубы шлюпок, вертолетной площадки, полуюта, капитанского мостика, палубы обработки бу­рового раствора, палубы мостика, палубы полубака и др., в — планы ахтерпика, палубы бортовых цис­терн, твиндеков и др.

У лево­го борта размещена платформа с оборудованием для опробова­ния скважины и кран 8.

3. Кормовая часть судна. В этой части судна расположены полуют 16, отделение движителей 31 с приводами 30 и помеще­ние буровых и вспомогательных насосов 29. Под твиндеком № 3 (4100 мм над килевой линией) 24 находится помещение для распределительных щитов, трансформаторов и др. Главное машинное отделение, пост управления, отделение вспомогатель­ных механизмов и емкости для жидкого топлива и масла раз­мещены на твиндеке № 2 (7600 мм над килевой линией) 21. На верхней палубе (9300 мм выше килевой линии) в ахтерпике 20 размещены рулевая машина и кладовая. В этой части также расположены: на главной палубе вентиляционное отделение, мастерские, помещение аварийного генератора, котельное от­деление, установка для сжигания отходов, одна рабочая шлюпка и кладовые, палуба юта со швартовым оборудованием и двумя спасательными шлюпками. В надстройке размещены вентиля­ционная, помещение для ацетилена, углекислоты, кислорода, фонарная кладовая. Над надстройкой с удлиненной платформой расположены: каротажная установка, вертолетная площадка 7 с предохранительной сеткой, две стрелы для сжигания про­дуктов опробования скважины и разные площадки 9.

Взлетно-посадочная площадка (ВПП) 7 служит для посадки и взлета вертолетов. ВПП ограждена брусом (комингсом). На ВПП предусмотрены устройства для швартовки и закреп­ления вертолета.

Тесты:

1. Какого сечения шахта, встроенная в судне?

1) прямоугольного

2) круглого

3) овального

4) ромбовидного

5) треугольного

 

2. Какое отношение ширины к осадке у буровых судов?

1) 3 - 4

2) 4 - 5

3) 2 - 3

4) 3 - 6

5) 1 - 2

 

3. Сколько отделений имеет буровое судно?

1) А. 3

2) Б. 2

3) В. 5

4) Г. 4

5) Д. нет верного ответа

 

4. Сколько времени (в %) занимает бурение скважины от всего времени эксплуатации судна?

1) 85 – 90%

2) 90 – 95%

3) 70 – 85%

4) 80%

5) 85%

 

5. На какой части судна располагается взлетно-посадочная площадка?

1) Кормовая

2) Средняя

3) Носовая

4) Нет верного ответа

5) Транцевая

Литература:

1. Котик Е.П., Котик П.Т. Разработка, освоение и эксплуатация морских месторождений. 2 том, -Актобе-, 2010 – 564 стр.

2. Вяхирев Р.И., Никитин Б.А., Мирзоев Д.А. - Обустройство и освоение морских нефтегазовых месторождений;

3. Гиматудинов Ш.К. – Справочная книга по добыче нефти;

4. Гусман А.М. – Морские буровые комплексы;

5. Скрыпник С.Г. – Техника для бурения нефтяных и газовых скважин на море.