Масла гідравлічні нехлоровані, які не є емульсіями, зіпсовані або відпрацьовані

Про нормативно допустимі обсяги утворення відходів

Батареї свинцеві зіпсовані або відпрацьовані

Надані експлуатаційні норми середнього ресурсу акумуляторних свинцевих стартерних батарей, розроблені на підставі фактичних умов експлуатації підприємства, введені в дію наказом керівника відокремленого підрозділу (наказ додається).

Коректування норм здійснено згідно «Експлуатаційних норм середнього ресурсу акумуляторних свинцевих стартерних батарей колісних транспортних засобів та спеціальних машин, виконаних на колісних шасі», затверджених наказом Міністерства транспорту та зв’язку України від 20 травня 2006 р. №489 (реєстр. Мінюстом 15 червня 2006 № 695/12569), з урахуванням категорії умов експлуатації, строку експлуатації транспортного засобу та ін.

Загальні умови експлуатації транспортних засобів вважаються нормальними.

Вага відпрацьованих акумуляторів у 2014 році визначається по формулі:

 

М_ак =Σ M_{ак. і} × n_і,

 

де M_{ак. і} – вага відпрацьованої акумуляторної батареї і-го типу, кг,

n_і – кількість акумуляторних батарей і-го типу.

№	Марка та тип транспорту	Кількість акумуляторів, шт	Тип акумулятора	Вага акумулятора Мак. і, кг	Дата установки	Річний пробіг, що планується Ті,.тис. км Наробіток мотогод/рік	Експлуатаційна норма за незміних умов єксплуатації, міс.	Дата заміни	Вага відходу у 2013р., кг
	Mitsubishi Pajero		6СТ-60	17,0	03.2012	25,0		01.2017	―
	VW Amorok		6СТ-60	17,0	10.2012	65,0		08.2017	―
	Нива 21214		6СТ-60	17,0	06.2011	16,5		04.2016	―
	ГАЗ-52		6СТ-75	21,0	04.2009	12,0		12.2013	―
	ГАЗ-52		6СТ-75	21,0	04.2009	15,0		08.2013	―
	ГАЗ-53		6СТ-75	21,0	07.2007	12,0		11.2011	―
	ГАЗ-66		6СТ-75	21,0	10.2008	10,0		06.2013	―
	ЗиЛ-43141		6СТ-90	23,3	04.2009	12,0		08.2013	―
	ЗИЛ-4502		6СТ-90	23,3	06.2011	13,0		10.2015	―
	ЗИЛ-4505		6СТ-90	23,3	03.2007	12,7		11.2011	―
	ЗИЛ-4505		6СТ-90	23,3	03.2009	12,0		11.2013	―
	ЗИЛ-555		6СТ-90	23,3	11.2008	13,8		03.2013	―
	КАМАЗ-5320		6СТ-180	52,8	08.2009	39,6		04.2014	105,6
	ПАЗ-32053		6СТ-100	52,8	11.2007	40,0		03.2012	―
	САЗ-3507		6СТ-75	21,0	07.2011	19,5		02.2016	―
	УАЗ-2206		6СТ-60	21,0	05.2011	12,8		06.2014	21,0
	New Holland 390		6СТ-100	52,8	12.2011			03.2015	―
	New Holland 390		6СТ-100	52,8	12.2012			03.2016	―
	Беларусь-892		6СТ-90	52,8	10.2010			01.2014	105,6
	Беларусь-892		6СТ-90	52,8	10.2010			-	―
	Беларусь-920		6СТ-90	52,8	11.2011			-	―
	Беларусь-920		6СТ-90	52,8	11.2011			02.2015	―
	МТЗ-892		6СТ-90	25,0	09.2010			07.2013	―
	Т-150г		6СТ-180	52,8	06.2010			04.2013	―
	Т-150к		6СТ-180	52,8	07.2010			05.2013	―
	Т-150к		6СТ-180	52,8	02.2010			12.2012	―
	Т-150к		6СТ-180	52,8	01.2012			11.2014	105,6
	New Holland 8080		6СТ-100	52,8	01.2012			04.2015	―

 

	New Holland 8080		6СТ-100	52,8	01.2013			04.2016	―
	New Holland 8080		6СТ-100	52,8	01.2013	―		04.2016	―
Разом:	337,8

*- строк експлуатації позначених акумуляторів подовжено на 1 рік за наказом керівника підприємства в зв’язку з тим, що вони не вичерпали свій ресурс.

**- новий автомобіль, введений в експлуатацію у 2011 році.

 

Отже, утворення відходу батареї свинцевої у 2014 році становитиме 0,338 т.

 

Масла та мастила моторні, трансмісійні інші зіпсовані або відпрацьовані

Загальну вагу відпрацьованих масел моторних і трансмісійних визначаємо за формулою:

М_мас = М_{мас м} + М_{мас т1} + М_{мас т2}

_мас– загальна вага відходів відпрацьованих масел та мастил моторних і трансмісійних, кг,

М_{мас м}– вага відходів відпрацьованого моторного масла, кг,

М_{мас т1}– вага відходів відпрацьованого трансмісійного масла транспортних засобів, кг,

М_{мас т2} - вага відходів відпрацьованого трансмісійного масла верстатів, кг,

Масла моторні

Періодичність заміни масла залежить від його властивостей, типу двигуна, його технічного стану та умов експлуатації, технічного стану масляної системи, способу фільтрації, палива, професійності водія та інших факторів.

Для планування обсягів утворення відходів відпрацьованого моторного масла автомобільного транспорту у 2014р. враховуємо фактичні умови експлуатації транспорту на підприємстві, карту змащування керівництва з експлуатації транспортного засобу та рекомендовані наказом Мінтранспорту України від 30 березня 1998р. №102 «Про затвердження положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту» терміни проведення технічного обслуговування.

Періодичність ТО-2, при проведенні якого передбачається проведення доливу або заміни моторного масла (в залежності від транспортного засобу), коректується за ГОСТом 21624-81 «Система технического обслуживания и ремонта автомобильной техники. Требования к эксплуатационной технологичности и ремонтопригодности изделий» з урахуванням категорії умов експлуатації і природно-кліматичного району.

Таким чином, періодичність технічного обслуговування дорожніх транспортних засобів ТО-2 для легкових автомобілів – 10 000 км, для вантажних автомобілів і автобусів – 12 000 км.

Згідно ГОСТ 20793-86 «Тракторы и машины сельскохозяйственные. Техническое обслуживание» заміна відпрацьованого моторного масла проводиться при ТО-2, періодичність проведення котрого складає для тракторів та комбайнів 240 мотогодин наробітку.

Відходи моторного масла для транспортних засобів визначаємо за формулою:

 

М_{мас м}= Σ n_i × V_і × k × g,

 

де n₁ – кількість замін масла, округлена до цілого числа n_i = T_i / L_i,

Т_і – річний пробіг, що плануються для і-го транспортного засобу, тис км;

L_i – нормативний пробіг між замінами масла для легкових автомобілів автобуса - 10 000 км, для вантажних автомобілів - 12 000 км, для тракторів і комбайнів 240 мотогодин;

V_і – об’єм одноразової заправки масла і-го транспортного засобу, л;

k – коефіцієнт збору відпрацьованого масла дорівнює 0,9 (Згідно «Методические указания по нормированию сбора отработанных масел в автотранспортных предприятиях Министерства автомобильного транспорта РСФСР.» МУ-200-РСФСР-12-0207-83. М., 1984.)

g – питома вага масла – 0,9 кг/л.

 

№	Марка та тип транспорту	Кількість одиниць	Річний пробіг, що планується Ті,.тис. км Наробіток мотогод/рік	Нормативний пробіг (наробіток)Li, тис. км (мотогод/рік)	Об'єм масляного резервуару Vi, л	Кількість змін масла ni, раз/рік	Об’єм відходу, л	Вага відходу Ммас., кг
	Mitsubishi Pajero		25,0		3,75		3,37	3,037
	VW Amorok		65,0		7,0		6,3	5,67
	Нива 21214		16,5		7,0		6,3	5,67
	ГАЗ-52		12,0		7,0		6,3	5,67
	ГАЗ-52		15,0		8,0		7,2	6,48
	ГАЗ-53		12,0		8,0		7,2	6,48
	ГАЗ-66		10,0		8,0		7,2	6,48
	ЗиЛ-43141		12,0		8,5		7,65	6,88
	ЗИЛ-4502		13,0		8,5		7,65	6,88
	ЗИЛ-4505		12,7		8,5		7,65	6,88
	ЗИЛ-4505		12,0		8,5		7,65	6,88
	ЗИЛ-555		13,8		8,5		7,65	6,88
	КАМАЗ-5320		39,6		8,5		7,65	6,88
	ПАЗ-32053		40,0		8,5		7,65	6,88
	САЗ-3507		19,5		8,5		7,65	6,88
	УАЗ-2206		12,8		8,0		7,2	6,48
	New Holland 390				25,0		22,5	20,25
	New Holland 390				25,0		22,5	20,25
	Беларусь-892				20,0			16,2
	Беларусь-892				20,0			16,2
	Беларусь-920				20,0			16,2
	Беларусь-920				20,0			16,2
	МТЗ-892				20,0			16,2
	Т-150г				20,0			16,2
	Т-150к				21,0		18,9	17,01
	Т-150к				21,0		18,9	17,01
	Т-150к				21,0		18,9	17,01
	New Holland 8080				25,0		22,5	20,25
	New Holland 8080				25,0		22,5	20,25
	New Holland 8080		―		25,0	―	22,5	20,25
Разом	350,487

 

Отже відходи моторного масла для транспортних засобів підприємства на 2014 рік становитимуть 0,350 т.

Заміна моторного масла здійснюється при ТО-2 в обсязі, що дорівнює об'єму масляного резервуару. Між техоглядами злив масла не здійснюється, а проводиться тільки долив для компенсації угару масла. Угар приводить до незворотних втрат масла, тому доливка масла не впливає на обсяги утворення відходів. Отже, об'єм 0,350 т. є максимально можливим обсягом утворення відходів відпрацьованого моторного масла у 2014 році.

Масла трансмісійні

Згідно з наказом Мінтранспорту України від 30 березня 1998р. №102 «Про затвердження положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту», ГОСТ 20793-86 «Тракторы и машины сельскохозяйственные. Техническое обслуживание» та даних технічного паспорту долив трансмісійного масла здійснюється при ТО-1, ТО-2, а повна заміна трансмісійного масла здійснюється один раз на рік при проведенні сезонного технічного обслуговування.

Відходи трансмісійного масла для транспортних засобів визначаємо за формулою:

 

М_{мас т1}= Σ n_i × V_і × k × g,

 

де n₁ – кількість замін масла, раз/рік;

V_і – об’єм одноразової заправки масла і-го транспортного засобу, л;

k – коефіцієнт збору відпрацьованого масла дорівнює 0,9 (Згідно «Методические указания по нормированию сбора отработанных масел в автотранспортных предприятиях Министерства автомобильного транспорта РСФСР.» МУ-200-РСФСР-12-0207-83. М., 1984.)

g – питома вага масла – 0,9 кг/л.

 

№	Марка та тип транспорту	Кількість одиниць, шт.	Об'єм масляного резервуару Vi, л	Кількість змін масла ni, раз/рік	Об’єм відходу, л	Вага відходу Ммас., кг
	Mitsubishi Pajero		4,52		4,06	3,66
	VW Amorok		4,52		4,06	3,66
	Нива 21214		4,52		4,06	3,66
	ГАЗ-52		11,7		10,53	9,47
	ГАЗ-52		11,7		10,53	9,47
	ГАЗ-53		11,7		10,53	9,47
	ГАЗ-66		11,7		10,53	9,47
	ЗиЛ-43141		9,6		8,64	7,77
	ЗИЛ-4502		9,6		8,64	7,77
	ЗИЛ-4505		9,6		8,64	7,77
	ЗИЛ-4505		9,6		8,64	7,77
	ЗИЛ-555		9,6		8,64	7,77
	КАМАЗ-5320		27,2		24,48	22,03
	ПАЗ-32053		20,9		18,81	16,93
	САЗ-3507		11,0		9,9	8,91
	УАЗ-2206		6,25		5,62	4,06
	New Holland 390		25,0		22,5	20,25
	New Holland 390		25,0		22,5	20,25
	Беларусь-892		20,0			16,2
	Беларусь-892		20,0			16,2
	Беларусь-920		20,0			16,2
	Беларусь-920		20,0			16,2
	МТЗ-892		20,0			16,2
	Т-150г		20,0			16,2
	Т-150к		21,0		33,48	30,13
	Т-150к		21,0		33,48	30,13
	Т-150к		21,0		33,48	30,13
	New Holland 8080		25,0		22,5	20,25
	New Holland 8080		25,0		22,5	20,25
	New Holland 8080		25,0		22,5	20,25
Разом	428,48

Відходи трансмісійного масла для транспортних засобів підприємства становитимуть 0,428т.

Таким чином, відходи масел моторного та трансмісійного становитимуть 0,778 т.

 

Масла гідравлічні нехлоровані, які не є емульсіями, зіпсовані або відпрацьовані

Згідно з наказом Мінтранспорту України від 30 березня 1998р. №102 «Про затвердження положення про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту», ГОСТ 20793-86 «Тракторы и машины сельскохозяйственные. Техническое обслуживание» та даних технічного паспорту долив гідравлічного масла здійснюється при ТО-1, ТО-2, а повна заміна гідравлічного масла здійснюється один раз на рік при проведенні сезонного технічного обслуговування.

Відходи гідравлічного масла для транспортних засобів 2013 році визначаємо за формулою:

M_гідр= Σ n_i × V_і × k × g,

 

де n₁ – кількість замін масла, раз/рік;

V_і – об’єм гідросистеми і-го транспортного засобу, л;

k – коефіцієнт збору відпрацьованого масла дорівнює 0,9 (Згідно «Методические указания по нормированию сбора отработанных масел в автотранспортных предприятиях Министерства автомобильного транспорта РСФСР.» МУ-200-РСФСР-12-0207-83. М., 1984.)

g – питома вага масла – 0,9 кг/л.

№	Марка та тип транспорту	Кількість одиниць	Об'єм гідросистеми Vi, л	Кількість змін масла Ni, раз/рік	Відходи масла, л	Відходи масла Mгідр, кг
	Mitsubishi Pajero		-	-	-	-
	VW Amorok		-	-	-	-
	Нива 21214		-	-	-	-
	ГАЗ-52		-	-	-	-
	ГАЗ-52		-	-	-	-
	ГАЗ-53		-	-	-	-
	ГАЗ-66		-	-	-	-
	ЗиЛ-43141		19,0		17,1	15,4
	ЗИЛ-4502		19,0		17,1	15,4
	ЗИЛ-4505		19,0		17,1	15,4
	ЗИЛ-4505		19,0		17,1	15,4
	ЗИЛ-555		36,0		32,4	29,2
	КАМАЗ-5320		-	-	-	-
	МАЗ-630305-20		-	-	-	-
	ПАЗ-32053		-	-	-	-
	САЗ-3507		-	-	-	-
	УАЗ-2206		-	-	-	-
	New Holland 390		80,0			64,8
	New Holland 390		80,0			64,8
	Беларусь-892		20,5		18,45	16,6
	Беларусь-892		20,5		18,45	16,6
	Беларусь-920		20,5		18,45	16,6
	Беларусь-920		20,5		18,45	16,6
	МТЗ-892		20,5		18,45	16,6
	Т-150г		67,0		60,3	54,3
	Т-150к		67,0		60,3	54,3
	Т-150к		67,0		60,3	54,3
	Т-150к		67,0		60,3	54,3
	New Holland 8080		80,0		72,0	64,8
	New Holland 8080		80,0		72,0	64,8
	New Holland 8080		80,0		72,0	64,8
Разом:	715,0

Відходи гідравлічного масла для транспортних засобів підприємства становитимуть 0,715 т.