Железобетонных плит автокраном

Состав звена: машинист 5 разряда – 1, дорожные рабочие 3 разряда – 2.

 

Нормы выработки на маш-смену (пог.м уса),

нормы времени (чел-час) и расценки за 1 пог.м уса (коп)

состав работы	н. выр.,	н.врем.	расценки
Укладка колейного покрытия: установка автокрана, натяжка шнура, частичная планировка основания, укладка плит с автомобиля, передвижка автокрана, перевод автокрана в нерабочее положение, ежесменное техническое обслуживание крана. Укладка плит с автомобиля, стоящего сзади крана, при длине плит, м: 2,5 3,0		0,168 0,145	14,33 12,37
Разборка колейного покрытия: установка автокрана, разборка колесопроводов, укладка железобетонных плит в кузов автомобиля, передвижка автокрана: перевод автокрана в нерабочее положение, ежесменное техническое обслуживание крана. Укладка плит с автомобиля, стоящего сзади крана, при длине плит, м: 2,5 3,0		0,145 0,122	12,37 10,41

Транспортировка плит плитоукладчиком.

 

Состав звена: машинист 5 разряда – 1, дорожные рабочие 3 разряда – 2.

 

Нормы времени (чел-час) и расценки на 1 рейс (руб-коп)

наименование и состав работ	н.времени	расценки
Транспортировка плит на плитоукладчике на расстояние 1 км по однополосной дороге	0,90	0-76,8
То же без прицепа по однополосной дороге	0,74	0-63,1
То же с прицепом по двухполосной дороге	0,68	0-58,0
То же без прицепа по двухполосной дороге	0,54	0-46,1
Добавлять за каждый следующий км транспортировки: по однополосной дороге по двухполосной дороге	0,41 0,27	0-35,0 0-23,0

Примечание: нормы предусматривают транспортировку плит к месту укладки с последующей укладкой плит в путь (укладка нормируется отдельно).

Укладка и разборка из железобетонных плит

Плитоукладчиком ДУП-2М.

 

Состав звена: машинист 5 разряда – 1, дорожные рабочие 3 разряда – 2.

1. Нормы вр. на две плиты длиной 2,5 – 3 м (чел-мин), в скобках маш-мин:

Укладка плит на разъезде с планировкой основания 14,1 (4,7)

Укладка плит на разъезде на спланированный грунт 10,95 (3,65)

Разборка разъезда 11,73 (3,91)

2. Норматив времени на обслуживание плитоукладчика, подготовительно-заключительную работу, отдых и личные надобности 50 мин.

 

Строительство лежневых усов.

Техническая часть.

 

1. Настоящими нормами строительство дорог предусмотрено 3-х типов: 1, 2, и 3 – в зависимости от почвенно-грунтовых условий.

2. Колесопровод укладывается из хлыстов, окантованного на один кант (верхняя плоскость) с подгонкой и креплением их к швам.

3. На дорогах укладываются замковые шары через 0,9м.

4. Рекомендуемое количество рабочих и механизмов в бригаде при строительстве автолежневой дороги без заготовки и подвозки лесоматериалов – 5 человек и бензопила, а с заготовкой и подвозкой – 7 человек, 2 бензопилы и 1 трактор.

5. Строительство автолежневой дороги настоящими нормами предусмотрено из лесоматериалов следующей спецификации:

лесоматериал	диаметр, см	длина, м	кол-во на пог.м дороги	объем 1 шт., м3	расход лесоматериалов на 1 пог.м дороги
Замковые шпалы Колесопроводы Продольные лаги Поперечные лежни			1,1 1,0 0,5 2,0	0,29 0,45 0,20 0,10	0,32 0,45 - -	0,32 0,45 0,10 -	0,32 0,45 0,10 0,20
ИТОГО					0,77	0,87	1,07

6. Диаметр шпал и поперечных лежней определяется в верхнем отрезе; диаметр колесопроводов и продольных лаг – в середине хлыста. Диаметр колесопроводов в верхнем отрезе при этом не должен быть меньше 16 см.

7. Нормами учтены следующие основные организационно-технические условия, обеспечивающие необходимое качество производства работ:

- перед укладкой нижнего строения дороги производится планировка полотна дороги шириной 4 м вручную на глаз от выпуклостей, промоин и других неровностей;

- после планировки укладываются или шпалы, или поперечные лежни, или продольные лаги (в зависимости от типа дорог) с выравниванием по горизонтали и линии дорог;

- шпалы укладываются через 0,9 м;

- ширина замка в шпалах для колесопроводов 1,1 – 1,2 м;

- глубина запиливания замков 6 – 14 см;

- число резов на один замок – 6-9;

- длина замковых шпал – 4 м;

- колесопроводы укладываются в пять рядов на один замок;

- перед укладкой колесопровод затесывается на один кант;

- после укладки и подгонки колесопровод крепится к шпалам двумя клиньями на одну шпалу;

- продольные лаги укладываются в пять линий;

- поперечные лаги укладываются перпендикулярно к оси дороги.