Расчет численности рабочих

Технологически необходимое (явочное) число производственных рабочих Р_т и штатное Р_ш

 

Р_т = , (12) Р_ш = , (13)

 

где Т – годовой объем работ, чел.-ч;

Ф_т и Ф_ш – соответственно годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе и штатного рабочего, ч.

Для специальностей с вредными условиями труда установлены фонды Ф_т = 1780 ч и Ф_ш = 1560 ч (35 ч продолжительность недели и 24 дня отпуска). Для всех других специальностей Ф_т = 2020 ч и Ф_ш = 1770 ч (40 ч продолжительность недели и 24 дня отпуска).

Для нашего примера результаты расчета общей численности, производственных рабочих СТО (ТО и ТР, УМР, приемка и выдача автомобилей, противокоррозионная обработка кузовов и предпродажная подготовка) приведены в табл. 6

 

Таблица 6 – Результаты расчета общей численности производственных рабочих СТО

 

Вид работ	Годовой объем работ, чел.-ч	Рт	Рш
расчетн.	принят.	расчетн.	принят.
ТО-ТР		20,3		23,2
УМР		2,0		2,3
Приемка и выдача		0,2		0,2
Противокоррозионная обработка		0,5	0,6
Предпродажная подготовка		1,0		1,2
Итого		24,0		27,5

 

Численность вспомогательных рабочих

 

Р_т = 2 чел.;

 

Р_ш = 3 чел.

 

Результаты расчета численности производственных рабочих ТО и ТР по видам работ и месту выполнения приведены в табл. 7.

 

Расчет числа постов

Посты по своему технологическому назначению подразделяются на рабочие и вспомогательные.

Рабочие посты – это автомобиле-места, оснащенные соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль, поддержания и восстановления его технически исправного состояния и внешнего вида (посты УМР, диагностирования, ТО, ТР, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ).

Число рабочих постов

Х = , (14)

 

где Т_п – годовой объем постовых работ, чел.-ч;

φ – коэффициент неравномерности загрузки постов; [1, 15]

Д_раб.г – число рабочих дней в году;

Т_см – продолжительность смены, ч;

С – число смен;

Р_п – среднее число рабочих на посту (0,9…1,1 чел.);

η_п – коэффициент использования рабочего времени поста (0,85…0,90).

Таблица 7 – Результаты расчета численности производственных рабочих ТО и ТР по видам работ и месту выполнения

 

Вид работ	Объем работ ТО и ТР выполняемый	Численность производственных рабочих
на рабочих постах	на производ. участках	на рабочих поста	на производственных участках
Рт	Рш	Рт	Рш
чел.-ч	чел.-ч	расч.	прин.	расч.	прин.	расч.	прин.	расч.	прин.
Диагностические		-	0,8		0,9		-	-	-	-
ТО, смазочные		-	3,7		4,2		-	-	-	-
Регулировочные по установке углов передних колес		-	0,8		0,9		-	-	-	-
Ремонт и регулировка тормозов		-	0,6	0,7		-	-	-	-
Электротехнические			0,6		0,7		0,2		0,3
По приборам системы питания			0,6	0,6	0,2	0,3
Аккумуляторные			-	-	-	-	0,3	0,4
Шиномонтажные			0,1		0,1	-	0,3	0,3
Ремонт узлов, систем и агрегатов			0,8	0,9				0,9
Кузовные и арматурные			3,8		4,3		1,3		1,4
Окрасочные		-	3,7		4,2		-	-	-	-
Обойные			0,3	-	0,3	-	0,3	-	-	-
Слесарно-механические	-		-	-	-	-	1,3		1,6
Итого			15,8		17,8		4,9		5,6

 

Примечание. Принятая итоговая численность рабочих устанавливается в пределах округления расчетного значения до целого числа

 

 

Для расчета числа рабочих постов ТО и ТР принимаем φ = 1,15 и Р_п = 1,0 чел. Результаты расчета числа постов ТО и ТР по видам работ приведены в табл. 8.

В результате анализа данных табл. 5, 7 и 8 установлено, что объемы работ и численность производственных рабочих явно недостаточны для организации отдельных участков по таким видам работ, как электротехнические, ремонт приборов системы питания, аккумуляторные и шиномонтажные. Их целесообразно выполнять на рабочих постах по ремонту (или ТО) и частично на участке по ремонту узлов, систем и агрегатов.

 

Таблица 8 – Результаты расчета числа рабочих постов ТО и ТР по видам работ

Вид работ	Годовой объем работ, чел.-ч	Число рабочих постов
расчетное	принятое
Диагностические		0,6	-
ТО, смазочные		2,6
Регулировочные по установке углов управляемых колес		0,6
Ремонт и регулировка тормозов		0,4
Электротехнические		0,5
По приборам системы питания		0,4
Аккумуляторные		-	-
Шиномонтажные		0,1	-
Ремонт узлов, систем и агрегатов		0,6
Кузовные и арматурные		2,7
Окрасочные		2,3
Обойные		0,2	-
Итого		11,0

 

Диагностические работы предлагается проводить на посту по регулировке углов установки управляемых колес и по ремонту и регулировке тормозов.

Обойные работы предусматривается выполнять в кузовном участке.

В окончательном виде результаты предлагаемого перераспределения объемов работ ТО и ТР, расчета численности производственных рабочих постов даны в табл. 9.

Таким образом, отдельные (обособленные) участки предусматриваются для следующих видов работ:

· кузовных, арматурных и обойных;

· окрасочных;

· слесарно-механических и по ремонту узлов, систем и агрегатов;

· противокоррозионных.

Таблица 9 – Принятый вариант распределения объемов работ ТО и ТР по видам и месту выполнения, расчет численности производственных рабочих и рабочих постов

 

Вид работ	Распределение объема работ ТО и ТР по видам	Распределение объема работ по ТО и ТР по месту выполнения	Численность производственных рабочих	Число рабочих постов
на рабочих постах	на произв. участках	на рабочих постах	на производственных участках	расч.	прин.
Рт	Рш	Рт	Рш
%	чел.-ч	%	чел.-ч	%	чел.-ч	расч.	прин.	расч.	прин.	расч.	прин.	расч.	прин.
ТО, смазочные					-	-	3,7		4,2		-	-	-	-	2,3
Регулировочные, по установке углов передних колес, диагностические					-	-	1,2		1,4		-	-	-	-	0,8
Ремонт и регулировка тормозов, диагностические					-	-	1,0		1,2		-	-	-	-	0,6
Ремонт узлов, систем и агрегатов		8211*					3,0		3,5		1,0		1,2		1,9
Кузовные, арматурные и обойные		11495**					5,5		6,3		0,9		1,0		3,1
Окрасочные					-	-	3,7		4,2		-	-	-	-	2,1
Слесарно-механические			-	-			-	-	-	-	1,4		1,6		-	-
Итого			-		-		18,1		20,8		3,3		3,8		10,8

 

 

Число рабочих постов для выполнения коммерческой мойки при наличии механизированной установки

 

, (15)

где N_c – суточное число заездов (N_c = N_з / Д_раб.г);

φ_м – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты коммерческой мойки (для СТО до 10 рабочих постов – 1,3…1,5; от 11 до 30 постов – 1,2…1,3);

Т_об – суточная продолжительность работы участка, ч;

N_у – производительность моечной установки, авт./ч;

η_п – коэффициент использования рабочего времени поста (0,85…0,90).

Для нашего примера

· число постов УМР (перед ТО и ТР)

 

Х_УМР = = 0,1 поста;

 

· число механизированных постов мойки

 

пост

 

Для проектируемой СТО принимаем 1 пост УМР (для мойки автомобилей перед ТО и ТР и для коммерческой мойки).

· Число постов по противокоррозионной обработке кузовов

 

Х_пк = пост

 

Результаты расчета общего числа рабочих постов приводятся по форме табл. 10.

 

Таблица 10 – Распределение рабочих постов по видам воздействий

 

Общее число рабочих постов	Число постов по видам воздействий
УМР	ТО, смазочные, диагностические	Ремонт узлов, систем и агрегатов	Кузовные, арматурные, обойные	Окра-сочные	Противо-коррозион-ная обра-ботка кузова

 

Вспомогательные посты – это автомобиле-места, оснащенные или не оснащенные оборудованием, на которых выполняются технологически вспомогательные операции (посты приемки и выдачи автомобилей, подготовки и сушки на окрасочном участке и т.п.).

В нашем примере:

· число постов приемки и выдачи

 

Х_пв = = 0,1 поста

 

В данном случае приемку и выдачу автомобилей целесообразно делать на соответствующих рабочих постах или автомобиле-местах.

· Число вспомогательных постов на окрасочном участке (зашкуривания, шпатлевки и т.п.) принимается из расчета 2…4 вспомогательных поста на один пост окраски, т.е. Х_всп = (2…4) · Х_окр,

 

Х_всп = 2 · 2 = 4 поста

 

Общее число вспомогательных постов на один рабочий пост не должно превышать 0,25…0,50.