Выбор типа стоянки (открытый или закрытый) для данных условий зависит от типа подвижного состава, вида перевозок, климатических условий и производится на основе анализа и технико-экономических расчетов разных способов хранения.
Легковые автомобили и автобусы, как правило, обеспечивают стоянками закрытого типа. Закрытые стоянки могут быть наземными и подземными, одноэтажными и многоэтажными.
Для хранения автомобилей, которые должны быть всегда готовы к выезду (пожарные, медицинские, аварийных служб и пр.) необходимо предусматривать отапливаемые помещения.
Движение автомобилей по проездам на стоянках следует применять одностороннее, без встреч и пересечений.
Расстановка подвижного состава в стоянках закрытого типа может быть тупиковой и прямоточной, 1 и 2 - рядной, с проездом и без проезда, 1 и 2 - сторонней, прямоугольной и косоугольной.
При тупиковой, расстановке допускается не более двух, а при прямоточной - не более восьми рядов.
При тупиковой расстановке в помещениях заезд автомобиля по правилам пожарной безопасности выполняется задним ходом, а выезд с места - передним.
По углу расстановки автомобилей к оси внутреннего или наружного проезда расстановка подразделяется на прямоугольную и косоугольную.
При известном способе расстановки автомобилей размеры стоянки определяются:
- числом автомобиле-мест хранения;
- габаритными размерами автомобилей (прицепов);
- нормируемыми расстояниями между автомобилями и элементами здания (таблица А.21);
-шириной проезда, необходимого для маневрирования автомобилей при их установке на место хранения и выезда с него. [1, 2, 5]
ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН И ОБЩАЯ ПЛАНИРОВКА ЗДАНИЙ, СООРУЖЕНИЙ
Основные требования к планировке
При планировке должно быть учтено влияние следующих факторов:
- назначение, мощность и состав предприятия;
- численность, тип и характеристика подвижного состава;
- климатические условия;
- производственная программа и организация технологического процесса;
- характеристика и размеры земельного участка;
- применяемые строительные конструкции и материалы.
В каждом конкретном случае выбору планировочного решения должны предшествовать анализ указанных факторов и их влияние на планировку АТП.
Положения и требования, которые следует учитывать при разработке планировочных решений (технологические требования):
- взаимное расположение зон и участков в соответствии с технологическим процессом;
- отсутствие в местах интенсивного движения автомобилей пересечений их потоков;
- возможность в перспективе изменения технологических процессов и расширения производства без существенной реконструкции здания.
Технологической основой планировочного решения предприятия служат функциональная схема и график производственного процесса ТО и ТР автомобилей.
Рациональная планировка предприятия должна по возможности обеспечивать независимое прохождение автомобилем любого самостоятельного маршрута. Это достигается в первую очередь соответствующим взаимным расположением зон и организацией движения между ними.
Генеральный план
Генеральные планы разрабатываются в соответствии с требованиями СНиП II-89-80 "Генеральные планы промышленных предприятий", СНиП II-60-75 "Планировка и застройка городов, поселков и сельских населенных пунктов" и ОНТП. Чертеж генерального плана выполняется в соответствии с ГОСТ 21204-93.
Основными требованиями, предъявляемыми к участкам при их выборе являются:
- оптимальный размер участка (желательно прямоугольной формы с соотношением сторон от 1:1 до 1:3);
- относительно ровный рельеф местности и хорошие гидрогеологические условия;
- близкое расположение к проезду общего пользования и инженерным сетям;
- возможность обеспечения теплом, водой, газом и электроэнергией, сбросом канализационных и ливневых вод;
- отсутствие строений, подлежащих сносу;
- возможность резервирования площади участка с учетом перспективы развития предприятия.
Перед разработкой генплана предварительно уточняют перечень основных зданий и сооружений, размещаемых на территории предприятия, площади их застройки и габаритные размеры в плане.
На стадии технико-экономического обоснования и при предварительных расчетах площадь участка предприятия в га
Fуч.пр., = (Fз.пс + F з.аб + F оп ) / (Кз 100), (9.1)
где Fз.пс площадь застройки производственно-складских зданий, м2;
F з.аб -площадь застройки административно-бытовых зданий, м2;
F оп -площадь открытых площадок для хранения подвижного состава, м2;
Кз -плотность застройки территории, % [5].
Минимальная плотность застройки территории АТП согласно СНиП II-89-80 принимается в зависимости от типа предприятия и числа автомобилей.
При объединенной застройке все основные производственные помещения располагаются в одном здании, а при разобщенной - в отдельно стоящих зданиях.
Административно-бытовое здание, как правило, должно располагаться вблизи от главного входа на территорию АТП и находиться в пристройках к производственным зданиям.
На территории АТП следует предусматривать две функциональные зоны - эксплуатационную и производственную.
Движение автомобилей по территории предприятия с количеством 10 и более постов ТО и ТР или 50 и более мест хранения следует предусматривать в одном направлении без встречных и пересекающихся потоков.
Ширина проезжей части наружных проездов должна быть не менее 3 м при одностороннем и не менее 6 м при двустороннем движении.
Основными показателями генерального плана являются площадь и плотность застройки, коэффициент использования и озеленения территории. Минимальная величина плотности застройки установлена СНиП II-89-80.
Объемно-планировочное решение зданий
Под таким понятием подразумевается сочетание планировочного решения с конструкцией здания, при этом предусматривается индустриализация строительства. Это обеспечивается конструктивной схемой здания на основе применения унифицированной сетки колонн. Размеры пролетов и шаг колонн, как правило, должен быть кратным 6 м, допускается применять пролеты 9 м.
Одноэтажные производственные здания АТП в основном проектируются каркасного типа с сеткой колонн 18х12и24х12м.
Металлические конструкции - пролеты составляют 18, 24, 30 и 36м при шаге колонн 6 м.
Высота помещений в зависимости от типа подвижного состава нормируется согласно таблице А.22.
Объемно-планировочное решение многоэтажных зданий базируется на двух типах зданий - единой и смешанной этажности.
