ВВЕДЕНИЕ
ОПРЕДЕЛЕНИЯ
ОСНОВНОЙ ПРИНЦИП
Часть 1. ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА
Часть 2. КОГДА ЯХТЫ ВСТРЕЧАЮТСЯ
Часть 3. ПРОВЕДЕНИЕ ГОНКИ
Часть 4. ДРУГИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЯХТАМ ВО ВРЕМЯ ГОНКИ
Часть 5. ПРОТЕСТЫ, ИСПРАВЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ, РАССМОТРЕНИЯ, ПРОСТУПКИ И АПЕЛЛЯЦИИ
Часть 6. ДОПУСК И КВАЛИФИКАЦИЯ
Часть 7. ОРГАНИЗАЦИЯ ГОНОК
Приложения.
Приложение А. ПОДВЕДЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ СОРЕВНОВАНИЯ
Приложение В. ПРАВИЛА СОРЕВНОВАНИЙ ПО ВИНДСЁРФИНГУ
Приложение С. ПРАВИЛА МАТЧЕВЫХ ГОНОК
Приложение D. ПРАВИЛА КОМАНДНЫХ ГОНОК
Приложение Е. ПРАВИЛА ГОНОК РАДИОУПРАВЛЯЕМЫХ ЯХТ
Приложение F. ПРОЦЕДУРА АПЕЛЛЯЦИЙ И ЗАПРОСОВ
Приложение G. ОБОЗНАЧЕНИЯ НА ПАРУСАХ
Приложение H. ВЗВЕШИВАНИЕ ОДЕЖДЫ И СНАРЯЖЕНИЯ
Приложение J. ПОЛОЖЕНИЕ О СОРЕВНОВАНИИ И ГОНОЧНАЯ ИНСТРУКЦИЯ
Приложение K. РУКОВОДСТВО ПО ПОЛОЖЕНИЮ О СОРЕВНОВАНИИ
Приложение L. РУКОВОДСТВО ПО ГОНОЧНОЙ ИНСТРУКЦИИ
Приложение M. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАБОТЕ ПРОТЕСТОВОГО КОМИТЕТА
Приложение N. МЕЖДУНАРОДНОЕ ЖЮРИ
Приложение P. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ В СВЯЗИ С ПРАВИЛОМ 42
БЛАНК ПРОТЕСТА
СИГНАЛЫ ГОНКИ
Все права на публикацию настоящих правил и любых вторичных изданий с использованием правил принадлежат Всероссийской федерации парусного спорта согласно лицензии Международной Парусной Федерации (ИСАФ).
(©) Перевод, Всероссийская федерация парусного спорта, 2009 г.
ППГ-09 - ВВЕДЕНИЕ
Правила Парусных Гонок состоят из двух основных разделов. Первый раздел, Части 1 – 7, содержит правила, затрагивающие всех спортсменов. Второй раздел содержит Приложения А-Р, которые излагают: некоторые правила более детально; правила, применяемые в специальных видах гонок; правила, затрагивающие только некоторых спортсменов или официальных лиц.
Пересмотр правил. Гоночные правила пересматриваются и публикуются каждые четыре года Международной Парусной Федерацией (ИСАФ) - международной организацией, руководящей парусным спортом. Настоящее издание правил вступает в силу с 1 января 2009 г. Изменение правил не предусмотрено до 2013 г., однако изменения могут быть сделаны ранее, если будет решено, что таковые являются срочными. Эти изменения будут опубликованы через национальные организации и размещены на сайте ИСАФ (http://www.sailing.org)/.
Кодексы ИСАФ. В определении "Правило" упомянуты Кодексы ИСАФ по допуску, по рекламе, по анти-допингу и классификации яхтсменов (пункты 19, 20, 21 и 22 Регламента ИСАФ), но они не включены в настоящую книгу, так как могут быть изменены в любой момент. Последние редакции этих Кодексов доступны на сайте ИСАФ. Оповещение о новых версиях этих Кодексов будет произведено через национальные организации.
Случаи и Решения. ИСАФ публикует трактовку гоночных правил в «Книге Случаев ИСАФ на 2009-2012» и считает её авторитетной интерпретацией и объяснением правил. Кроме этого публикуются «Книга Решений по Матчевым Гонкам на 2009-2012» и «Книга Решений по командным гонкам на 2009-2012», которые являются авторитетной интерпретацией соответственно только в обслуживаемых ампайрами матчевых гонках или командных гонках. Указанные публикации доступны на сайте ИСАФ.
Терминология. Термины, употребляемые именно в том смысле, который раскрыт в Определениях, выделяются курсивом или, в преамбулах, жирным курсивом (например, гонка и гонка). Термин «гоночное правило» означает правило из Правил Парусных Гонок. Термин "яхта" означает парусную яхту и экипаж на борту. Термин "гоночный комитет" включает любое лицо или комитет, выполняющий какую-либо функцию гоночного комитета. Термин «изменение правила» включает дополнение к нему или исключение правила или его части. Термин «Национальная организация» означает Национальную организацию – члена ИСАФ. Другие слова и термины употребляются в смысле обычной морской практики или в общеупотребительном смысле.
Приложения. Когда применяются правила какого-либо Приложения, то они имеют преимущество по отношению к любым противоречащим им правилам Частей 1 – 7 и Определений. Каждое приложение обозначено буквой. Ссылка на правило Приложения содержит эту букву и номер правила в нем (например, правило А.1). Нет приложений, обозначенных буквами I и O.
Изменение правил. Предписания Национальной организации, правила класса яхт или гоночная инструкция могут изменять какое-либо гоночное правило только так, как это разрешено правилом 86.
Изменение предписаний Национальной организации. Национальная организация может ограничить возможность изменения своих предписаний в соответствии с правилом 88.2.
ППГ-09 - ОПРЕДЕЛЕНИЯ
Термин, используемый, как определено ниже, выделяется курсивом или, в преамбулах, жирным курсивом
Прекращать. Гонка, которую прекращает гоночный или протестовый комитет, считается недействительной, но она может быть повторена.
Чисто позади и чисто впереди; связаны. Яхта находится чисто позади другой яхты, когда её корпус и оборудование в нормальном положении находятся позади траверза самой задней точки корпуса или оборудования другой яхты (в нормальном положении). Другая яхта находится чисто впереди. Яхты связаны, если ни одна из них не находится чисто позади другой. Они, однако, так же связаны, если яхта, находящаяся между ними, связана с обеими. Эти термины всегда применимы к яхтам, находящимся на одном галсе. Они не применяются к яхтам, находящимся на противоположных галсах, за исключением случаев, когда применяется правило 18 или когда обе яхты идут под углом более 90° к направлению истинного ветра.
Выходить на знак. Яхта выходит на знак, если она находится в такой позиции, что может, не изменяя галса, пройти знак с наветренной стороны и оставить его с предписанной стороны.
Финиш. Яхта финиширует, когда любая часть её корпуса, экипажа или оборудования в их нормальном положении пересекает финишную линию в направлении от последнего знака или впервые, или после выполнения наказания согласно правилу 44.2, либо после исправления по правилу 28.1 ошибки, сделанной у финишной линии.
Заинтересованная сторона. Любое лицо, которое может выиграть либо потерять вследствие решения протестового комитета или явно лично заинтересованное в таком решении.
Сторониться. Яхта сторонится другой яхты, если та может идти своим курсом без необходимости предпринимать избегающие действия, и когда яхты связаны на одном галсе, если подветренная яхта может изменить курс в любом направлении без немедленного касания наветренной яхты.
Подветренная и наветренная. Подветренная сторона яхты - это сторона, противоположная той, на которую дует ветер, или которая была противоположной до того, как яхта оказалась в положении носом против ветра. Однако, если яхта идет по ветру, и ветер дует со стороны, на которой она несёт свой грот, или чисто в корму, то подветренной стороной считается сторона, на которой находится грот. Другая сторона яхты - наветренная. Когда две яхты находятся на одном и том же галсе и связаны, то подветренной считают ту яхту, которая находится на подветренной стороне другой яхты. Другая яхта является наветренной.
Знак. Объект, которыйгоночная инструкция требует оставлять с предписанной стороны от яхты, и судно гоночного комитета, окруженное свободной водой и от которого проходит стартовая или финишная линия. Якорный канат и любые предметы, случайно или временно присоединенные к знаку, не считаются его частью.
Место у знака. Место, нужное яхте, чтобы идти к знаку, и затем место, нужное ей, чтобы идти надлежащим курсом у знака. Однако место у знака не включает место для поворота оверштаг; исключением является ситуация, когда яхта внутренняя и связана с наветренной стороны с яхтой, обязанной предоставить место у знака.
Препятствие. Объект, который яхта, находясь от него на расстоянии длины своего корпуса и идя прямо на него, не могла бы обойти без существенного изменения курса. Препятствием является также, который можно безопасно пройти только с одной стороны. Гоночная инструкция может предписать, что определенные зоны акватории должны рассматриваться как препятствия. Однако яхта, находящаяся в гонке, не является препятствием для других яхт, если они не должны сторониться её или предоставлять место или место у знака, или избегать ее, согласно правилу 22. Судно на ходу, включая яхту, находящуюся в гонке, никогда не является препятствием большой протяжённости.
Связаны (см. чисто позади и чисто впереди; связаны).
Сторона. Стороны, участвующие в рассмотрении: протестующая; опротестованная; яхта, требующая исправления результата; яхта или спортсмен, которые могут быть наказаны по правилу 69.1; гоночный комитет или проводящая организация при рассмотрении по правилу 62.1(а).
Откладывать. Отложенной называют гонку, старт которой не будет дан в назначенное время, но которая может быть проведена или прекращена позже.
Надлежащий курс. Курс, которым яхта могла бы идти к финишу как можно быстрее в отсутствии других яхт, о которых идёт речь в правилах, использующих этот термин. Яхта не имеет надлежащего курса до сигнала «Старт открыт» для неё.
Протест. Заявление яхты, гоночного комитета или протестового комитета по правилу 61.2 о том, что какая-то яхта нарушила правила.
Гонка. Яхта находится в гонке с момента сигнала «Подготовительный» для неё и до тех пор, когда она финишировала и отошла от финишной линии и финишных знаков или вышла из гонки, или когда гонка была отложена или прекращена, или был дан сигнал общего отзыва.
Место. Пространство, необходимое яхте для маневрирования без задержки в соответствии с хорошей морской практикой в существующих условиях.
Правило. К правилам относятся:
(a) настоящие правила гонок, включая Определения, Сигналы гонки, Введение, преамбулы и правила приложений, когда они применимы, но не заголовки;
(b) пункт 19 Регламента ИСАФ “Кодекс по допуску”, пункт 20 Регламента ИСАФ “Кодекс по рекламе”, пункт 21 Регламента ИСАФ “Кодекс по анти-допингу”, пункт 22 Регламента ИСАФ “Кодекс по классификации яхтсменов”;
(c) предписания национальной организации, если только в гоночной инструкции не указано, что они изменены в соответствии с указаниями национальной организации по правилу 88;
(d) правила класса яхт (правила гандикапной или рейтинговой системы считаются «правилами класса» для яхт, участвующих в соревнованиях, проводимых по таким системам);
(e) положение о соревновании;
(f) гоночная инструкция; и
(g) любые другие документы, действующие на соревновании.
Старт. Яхта стартует, когда она, будучи полностью на предстартовой стороне стартовой линии в момент или после сигнала "Старт открыт" для неё и выполнив, если нужно, требования правила 30.1, пересекает стартовую линию любой частью своего корпуса, экипажа или оборудования в направлении первого знака.
Галс, правый галс или левый галс. Яхта находится на галсе, правом или левом, в соответствии с тем, какая сторона у нее наветренная.
Зона. Пространство вокруг знака в пределах трёх длин корпуса яхты, ближайшей к нему. Яхта находится в зоне, если любая часть её корпуса находится в зоне.
Наветренная (см. подветренная и наветренная).</P
ППГ-09 - ОСНОВНОЙ ПРИНЦИП. Часть 1. ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА
ОСНОВНОЙ ПРИНЦИП
СПОРТИВНОЕ ПОВЕДЕНИЕ И ПРАВИЛА
Спортсмены, участвующие в парусных соревнованиях, должны руководствоваться правилами. Ожидается, что они будут их соблюдать и применять. Основной принцип спортивного поведения состоит в том, что спортсмен, нарушивший какое-либо правило, сразу выполняет соответствующее наказание; таким наказанием может быть и выход из гонки.
Часть 1. ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА
БЕЗОПАСНОСТЬ
