а) распоряжением Росавиации;
б) приказом Минтранса;
в) главным центром ЕС ОрВд;
1416. Обозначение GND обозначает:
а) уровень моря;
б) уровень земли;
в) неограниченную высоту;
1417. Обозначение UNL обозначает:
а) уровень моря;
б) уровень земли;
в) неограниченную высоту;
1418. Каждый аэродром имеет о себе информацию, публикуемую в официальном сборнике, которая в том числе содержит:
а) название;
б) расположение;
в) четырехбуквенный индекс;
1419. NOTAM – это:
а) оперативно распространяемая информация об изменениях в правилах проведения и обеспечения полетов и аэронавигационной информации;
б) сборник аэронавигационной информации, издающийся в Российской федерации как государственный документ;
в) передаваемая пилоту аэронавигационная информация после подачи плана полета;
1420. NOTAM какой серии информирует пилотов о временных ограничениях в воздушном пространстве РФ:
а) серии А;
б) серии С;
в) серии Ж;
1421. Принцип работы барометрического высотомера основан на измерении:
а) высоты;
б) температуры;
в) давления;
1422. На каждые 10 м высоты давление стандартной атмосферы изменяется на:
а) 1 мБар;
б) 10 мБар;
в) 20 мБар;
1423. Авиационный диапазон радиочастот - это:
а) 116-132 МГц;
б) 118-136 МГц;
в) 136-174 МГц;
1424. Для обеспечения хорошего приема сигнала длина антенны должна быть кратна:
а) четверти длины волны;
б) половине длины волны;
в) длине волны;
1425. Для теплового аэростата объемом 2000-3000 м3 нормальным считается расход газа:
а) не более 0,03 л/сек;
б) не более 0,02 л/сек;
в) не более 0,01 л/сек;
1426. К чему приводит повышенная продуваемость ткани оболочки?
а) к повышенному расходу газа;
б) к снижению грузоподъемности;
в) к уменьшению температуры в оболочке;
1427. Контроль воздухопроницаемости ткани оболочки производится:
а) в горизонтальном полете при отрицательных температурах и полной загрузке;
б) в горизонтальном полете при положительных температурах и средней нагрузке;
в) в горизонтальном полете при спокойной атмосфере и температуре окружающего воздуха +10:+25 градусов с нагрузкой, близкой к максимальной;
1428. Бесшумная горелка применяется:
а) при поступлении жалоб от пассажиров на сильный шум основной горелки;
б) при горячем наполнении аэростата возле жилых строений;
в) при пролете над скоплениями домашних животных на малой высоте;
1429. Газовый баллон заполняется жидким газом не полностью, в нем остается газовая подушка, которая примерно составляет в процентах от полного объема:
а) 0,1;
б) 0,15;
в) 0,2;
1430. Проверка технического состояния баллонов, используемых в аэростатах, имеющих сертификат типа в России должны проводиться:
а) 1 раз в год;
б) 1 раз в 2 года;
в) 1 раз в 10 лет;
1431. Максимальное рабочее давление в газовых баллонах свободных аэростатов:
а) 10 атм;
б) 20 атм;
в) 30 атм;
1432. Испытания газового баллона на прочность проходят при давлении:
а) 5…10 атм;
б) 10…16 атм;
в) 25…30 атм;
1433. Предохранительный клапан на баллоне должен сработать при достижении давления внутри баллона:
а) 12 атм;
б) 15 атм;
в) 20 атм;
1434. Для контроля заправки газовых баллонов аэростата предусмотрен:
а) специальный клапан;
б) специальный уровнемер;
в) специальный манометр;
1435. Газовый баллон считается заправленным, когда:
а) из контрольного клапана пошла жидкая фаза;
б) внутреннее давление достигло 5 атм,;
в) сработал предохранительный клапан;
1436. Для смазки соединения рукава горелки и баллона лучше использовать смазку на основе:
а) литола;
б) силикона;
в) вазелина;
1437. При проверке работоспособности топливной системы перед полетом необходимо:
а) проверить присоединение рукавов горелки ко всем баллонам;
б) проверить присоединение рукавов горелки к двум баллонам;
в) можно не проверять при наличии действующего СЛГ;
1438. При течи газа из соединения рукава горелки и баллона необходимо:
а) выложить данный баллон перед полетом;
б) замотать соединение тряпкой;
в) заменить прокладки в штуцере баллона;
1439. Открывать вентиль газового баллона нужно:
а) до упора;
б) не доводя полоборота-оборот до упора;
в) в соответствии с нормами летной годности АП-31;
1440. В газовых баллонах должен быть установлен индикатор окончания топлива, он показывает остаток топлива, когда топлива в баллоне:
а) 35% и менее;
б) 50% и менее;
в) 1;
1441. Максимальная вертикальная (динамическая) составляющая ветра для пилота свободного аэростата составляет:
а) 0 м/с;
б) 1-2 м/с;
в) 3-5 м/с;
1442. Диапазон рабочих температур свободного аэростата в общем случае:
а) Установлен РЭ на аэростат;
б) -20°С …+40°С;
в) 0°С …+40°С;
1443. Максимальные допустимые вертикальные скорости перемещения для свободных аэростатов классической формы:
а) 3 м/с вверх и 3 м/с вниз;
б) 5 м/с вверх и 5 м/с вниз;
в) установлен РЭ на аэростат;
1444. Максимальная допустимая рабочая температура воздуха внутри оболочки для материалов оболочек на основе полиамида (капрона)
а) 110 °С;
б) 120 °С;
в) 140 °С;
1445. Минимальная посадочная масса для свободного аэростат примерно равна:
а) 30% максимальной взлетной массы;
б) 50% максимальной взлетной массы;
в) 70% максимальной взлетной массы;
1446. Рассчитать разрешенную массу полезной загрузки аэростата для данных погодных условий можно:
а) с помощью таблицы из РЛЭ;
б) с помощью приборного блока, установленного в аэростате;
в) руководствуясь рекомендациями ФАИ;
1447. При какой планируемой высоте полета разрешенная масса полезной загрузки больше?
а) 500 м;
б) 1500 м;
в) одинакова во всех случаях;
1448. Зимой расход топлива на аэростате в сравнении с летним периодом при прочих равных условиях:
а) увеличивается;
б) уменьшается;
в) не изменяется;
1449. Зимой разрешенная масса полезной нагрузки аэростата в сравнении с летним периодом при прочих равных условиях:
а) увеличивается;
б) уменьшается;
в) не изменяется;
1450. В случае попадания в сдвиг ветра более устойчиво себя будет вести аэростат:
а) с большей загрузкой гондолы;
б) с меньшей загрузкой гондолы;
в) оба одинаково;
1451. В радиосигналах авиационного диапазона используется:
а) амплитудная модуляция;
б) частотная модуляция;
в) фазовая модуляция;
1452. Время торможения для аэростата объемом оболочки 4000 куб.м. в сравнении с аэростатом объемом оболочки 2200 куб.м. с одинаковой скорости спуска:
а) больше у аэростата объемом 2200 куб.м;
б) больше для аэростата объемом 4000 куб.м;
в) одинаково для обоих аэростатов;
1453. Как меняется усилие на фале управления парашютным клапаном с увеличением загрузки гондолы аэростата?
а) усилие уменьшится;
б) усилие увеличится;
в) усилие не изменится;
1454. Расстояние от точки наполнения аэростата до ближайшего препятствия по направлению ветра примерно рассчитывается исходя из формулы, где h – высота препятствия, V – скорость ветра в м/с:
а) 0.5 h х V;
б) h х V;
в) 2 h х V;
1455. При скорости ветра на посадке около 30 км/ч можно ожидать волочение аэростата по земле после касания земли с полностью открытым клапаном:
а) 10-20 м;
б) 20-30 м;
в) 40-80 м;
1456. При увеличении скорости ветра усилие на фале управления парашютным клапаном при приземлении:
а) уменьшается;
б) увеличивается;
в) не изменяется;
1457. При какой скорости ветра уже целесообразно искать стартовую площадку с прикрытием от ветра?
а) более 3 м/с;
б) более 5 м/с;
в) более 7 м/с;
1458. Наиболее опасные для аэростатов облака:
а) слоистые;
б) перистые;
в) кучевые;
1459. После восхода солнца раньше всего можно ожидать начала турбулентности над:
а) лесом;
б) скошенным полем;
в) распаханным полем;
1460. Динамическая турбулентность образуется:
а) при значительных скоростях ветра при обтекании неровностей подстилающей поверхности;
б) при атмосферной конвекции;
в) при высоком вертикальном температурном градиенте;
1461. Динамическая турбулентность чаще всего характерна для:
а) антициклонов;
б) циклонов;
в) горных седловин;
1462. Туманы по синоптическим условиям образования делятся на:
а) внутримассовые и фронтальные;
б) туманы охлаждения и испарения;
в) радиационные и нерадицационные;
1463. Для получения метеорологической информации пилот может использовать:
а) любые источники получения информации;
б) только официальные государственные источники получения информации;
в) источники, которые пилот посчитает достоверными;
1464. При составлении плана полета географические координаты указываются в формате:
а) градусы, минуту, секунды;
б) градусы, минуты;
в) градусы с десятичными долями;
1465. ФПЛ (FPL) – это:
а) поданный план полета;
б) представленный план полета;
в) заданный план полета;
1466. В поле «тип воздушного судна» ФПЛ свободный аэростат обозначается как:
а) АСТ;
б) БАЛЛ;
в) АЕЭР;
1470. Чтобы описать район полетов свободного аэростата согласно «Табеля сообщений о движении воздушных судов в Российской Федерации 2013» используется признак:
а) REGION;
б) ZONA;
в) KRUG;
1471. ФПЛ для полета в воздушном пространстве класса С пилотом свободного аэростата должен быть подан согласно «Табелю сообщений о движении воздушного судна 2013» не позднее, чем:
а) 14 часов дня, предшествующего дню выполнения полета;
б) 24 часа до полета;
в) 2 часа до полета;
1472. ФПЛ (уведомление для полета в воздушном пространстве класса G пилотом свободного аэростат должен быть подан согласно «Табелю сообщений о движении воздушного судна 2013» не позднее, чем:
а) 6 часов до полета;
б) 1 час до полета;
в) 30 минут до полета;
1473. В случае, если пилот сообщил органу УВД о начале выполнения полета согласно плана, он должен:
а) сообщить о завершении полета незамедлительно после посадки;
б) не позднее 5 минут после расчетного времени окончания полета, указанного в плане полета, чтобы не начинать операции по поиску и спасанию;
в) не позднее 30 минут после расчетного времени окончания полета, указанного в плане полета, чтобы не начинать операции по поиску и спасанию;
1474. ФПЛ для полета в воздушном пространства класса С может быть подан по следующим каналам связи:
а) АФТН, телеграф, нарочный, АДП аэродрома вылета;
б) АФТН, телефон, интернет;
в) АФТН, АДП аэродрома вылета, телеграф, телефон, факс, интернет, нарочный;
1475. Почему у свободного аэростата отсутствует приемник воздушного давления для указателя скорости?
а) нет возможности закрепить ПВД на аэростате так, чтобы не повредить ПВД при посадке;
б) у свободного аэростата небольшие скорости относительно земли, при этом ПВД имеет большую погрешность и неэффективен;
в) приемник воздушного давления служит для определения воздушной скорости, которой свободный аэростат, перемещаясь вместе с воздушной массой, не обладает;
1476. Полет аэростата основан на:
а) Законе Архимеда;
б) Законе Бойля-Мариотта;
в) Законе Бернули;
1477. В коде METAR гроза с дождем обозначается как:
а) RA:;
б) SN;
в) TS;
1478. В коде METAR отсутствие изменений погоды в течение ближайших двух часов обозначается как:
а) TEMPO;
б) NO;
в) STB;
1479. В коде METAR видимость более 10 км, отсутствие облачности ниже 1500 м и кучево-дождевой облачности обозначается как:
а) NOSIG;
б) CLR;
в) CAVOK;
1480. Буквы R и A согласно Федеральным авиационным правилам «Порядок ведения радиосвязи» читаются как:
а) rome & alfa;
б) rock & alyaska;
в) romeo & alfa;
1481. Фраза РАЗРЕШАЮ согласно Федеральным авиационным правилам «Порядок ведения радиосвязи» звучит как:
а) PERMIT;
б) ALLOW;
в) CLEARED TO;
1482. Команды снижения (набора высоты) согласно Федеральным авиационным правилам «Порядок ведения радиосвязи» звучат как:
а) GO DOWN (GO UP);
б) GO LOW (GO HIGH);
в) DESCEND (CLIMB);
1483. Ограничение по скорости приземного ветра для свободного аэростата составляет:
а) 5 м/с;
б) 7 м/с;
в) 9 м/с;
1485. В воздушном пространстве класса G наличие разрешения на использование воздушного пространства:
а) требуется;
б) не требуется;
в) требуется, в случае выполнения полетов по приборам;
1486. Класс С устанавливается:
а) в верхнем воздушном пространстве, где предоставляется диспетчерское обслуживание воздушного движения и осуществляется управление полетами;
б) в нижнем воздушном пространстве, где предоставляется диспетчерское обслуживание воздушного движения и осуществляется управление полетами;
в) в воздушном пространстве, где не установлен класс А;
1487. Класс G устанавливается:
а) в нижнем воздушном пространстве, где предоставляется диспетчерское обслуживание воздушного движения и осуществляется управление полетами;
б) в нижнем воздушном пространстве, где не предоставляется диспетчерское обслуживание воздушного движения и не осуществляется управление полетами;
в) в воздушном пространстве, где не установлены классы А и С;
1488. Границы классов A, C и G устанавливаются:
а) Федеральной службой по надзору в сфере транспорта;
б) постановлением Правительства;
в) Министерством транспорта;
1489. Диспетчерская зона устанавливается:
а) от уровня земли;
б) от уровня абсолютной высоты 300 м;
в) от уровня моря;
1490. Диспетчерский район устанавливается от уровня:
а) 300 м абсолютной высоты;
б) 200 м от земной или водной поверхности в пределах района полетной информации;
в) от уровня земли;
1491. Ширина местной воздушной линии не может быть больше:
а) 2 км;
б) 4 км;
в) 8 км;
1492. Местная воздушная линия при обслуживании воздушного движения на ней классифицируется как:
а) класс А;
б) класс С;
в) класс G;
1493. Разрешительный порядок использования воздушного пространства установлен:
а) в классе С;
б) в классах; А и С;
в) в классе G;
1494. Для каких целей подается уведомление в классе G?
а) для получения диспетчерского разрешения;
б) для получения аэронавигационной и метеорологической информации;
в) для получения полетно-информционного обслуживания и аварийного оповещения;
1495. Если в ходе полета, проходящем в воздушном пространстве класса G, необходимо пересечь класс С, предоставление плана полета:
а) не требуется;
б) требуется, если необходимо пересечение диспетчерской зоны;
в) требуется, если необходимо пересечение местной воздушной линии;
1496. Кроме разрешения на использование воздушного пространства подъемы привязных аэростатов над населенными пунктами выполняются при наличии разрешения:
а) местных органов МВД;
б) органов местного самоуправления;
в) местного управления ФСБ;
1497. На свободном аэростате, выполняющем полеты днем по ПВП на барометрических высотах менее 3000 м на борту должны находиться в соответствии с Федеральными правилами «Подготовка и выполнение полетов в Российской Федерации» при отсутствии утвержденного MEL:
а) требования к минимальному приборному оборудованию свободного аэростата не установлены;
б) магнитный компас и барометрический высотомер;
в) магнитный компас, барометрический высотомер, хронометр с секундной стрелкой;
1498. При выполнении полета в целях АОН с составом экипажа воздушного судна из одного пилота:
а) в качестве бортового журнала может использоваться формуляр воздушного судна;
б) в качестве санитарного журнала может использоваться формуляр воздушного судна;
в) в качестве бортового журнала может использоваться летная книжка пилота;
1499. По решению владельца или эксплуататанта воздушного судна АОН:
а) в качестве санитарного журнала может использоваться бортовой журнал;
б) в качестве бортового журнала может использоваться летная книжка пилота;
в) в качестве бортового и санитарного журналов может использоваться формуляр воздушного судна;
1500. Владелец легкого (сверхлегкого воздушного судна АОН обеспечивает:
а) поддержание воздушного судна в пригодном для выполнения полетов состоянии;
б) поддержание воздушного судна в пригодном для выполнения полетов состоянии, исправность воздушного судна и его компонентов;
в) поддержание воздушного судна в пригодном для выполнения полетов состоянии, исправность воздушного судна и его компонентов, наличие действительного сертификата летной годности;
1501. При взлете с неконтролируемого аэродрома на высотомере устанавливается давление:
а) QNE;
б) QFE;
в) QNH;
1502. Перевод высотомера с QNH на QNE производится:
а) при пересечении высоты района в наборе высоты;
б) при пересечении эшелона перехода района в снижении;
в) при пересечении высоты района в наборе высоты, при пересечении эшелона перехода района в снижении;
1503. Вне населенных пунктов и мест скопления людей при проведении массовых мероприятий запрещено выполнять полеты ближе, чем:
а) на расстоянии 50 м от людей, транспортных средств и строений;
б) на расстоянии 150 м от строений и транспортных средств;
в) на расстоянии 150 м от людей, транспортных средств и строений;
1504. Полет по ПВП на истинных высотах 300 м и выше, но ниже облаков выполняется:
а) при видимости водной или земной поверхности;
б) при видимости водной или земной поверхности, при расстоянии от воздушного судна до облаков не менее 150 м;
в) при видимости водной или земной поверхности, при расстоянии от воздушного судна до облаков не менее 150 м, днем при видимости не менее 2000 м;
1505. Желая выполнять полеты на воздушном судне, подъемная сила которого создается теплым воздухом, гражданин должен получить свидетельство пилота:
а) теплового аэростата;
б) аэростатического летательного аппарата;
в) свободного аэростата;
1506. Обладатель свидетельства пилота свободного аэростата может выполнять свои функции, если у него есть в наличии:
а) действующее медицинское заключение второго класса и отметка в свидетельстве о его продлении;
б) действующее медицинское заключение второго класса, отметка в свидетельстве его о продлении и запись пилота-инструктора в летной книжке о положительном прохождении теоретической и практической проверок, выполненная не ранее 24 месяцев;
в) действующее медицинское заключение второго класса, справка пилота-инструктора о положительном результате прохождении практической проверок, выполненная не ранее 24 месяцев;
1507. Обладатель свидетельства пилота свободного аэростата должен быть старше:
а) 14 лет;
б) 16 лет;
в) 18 лет;
1508. Минимальный учебный налет кандидата на получение свидетельства пилота свободного аэростата должен составлять:
а) 12 часов;
б) 16 часов;
в) 20 часов;
1509. Выберите ошибку, грозящую наиболее серьезными последствиями в полете:
а) троса оболочки закреплены к карабину с перехлестом;
б) резьбовые муфты карабинов не завернуты;
в) горячее наполнение начато при не полностью закрепленном парашютном клапане;
1510. Выберите ошибку, грозящую наиболее серьезными последствиями при дальнейшем наполнении:
а) свободный конец фала управления не прикреплен к аэростату до начала горячего наполнения;
б) холодное наполнение проведено не полностью, горячее наполнение начато, как только появилась возможность производить подогрев воздуха;
в) В начале горячего наполнения в вентиляторе закончился бензин;
1511. Выберите ошибку, грозящую наиболее серьезными последствиями:
а) пилот не проверил парашютный клапан перед стартом и не сделал этого до окончательной посадки;
б) пилот не проверил парашютный клапан перед стартом, но сделал это сразу после отрыва корзины от земли;
в) пилот не проверил парашютный клапан перед стартом, но сделал это в полете на высоте 300 метров AGL;
1512. Выберите ошибку, грозящую наиболее серьезными последствиями при наполнении:
а) оболочка разложена под углом к приземному ветру;
б) оболочка разложена против приземного ветра;
в) оболочка разложена близко к препятствиям;
1513. После подъема аэростата Вы обнаружили разрыв ткани оболочки выше экватора размером около 30 см. Ваши действия:
а) загрузить аэростат и, подняв его на стартовом фале на время не менее 5 минут, сделать вывод о возможности полета;
б) спокойно начинать полет, такт как оболочка аэростат «прощает» и большие повреждения, но принять во внимание повышенный расход газа;
в) прекратить полет, сложить оболочку и отремонтировать ее собственными силами, использую ЗИП. При отсутствии такой возможности – отказаться от полета;
1514. Метеоминимум пилота свободного аэростата составляет:
а) 150 м. Х 1500 м;
б) 150 м. Х 2000 м;
в) 200 м Х 2000 м;
1515. Расстояние до линий электропередач от места наполнения аэростата по направлению ветра должно быть не менее:
а) 30-50 м;
б) 70-100 м;
в) 200-300 м;
1516. При планировании дальности полета пилот свободного аэростата учитывает при расчетах:
а) скорость ветра у земли;
б) скорость ветра на максимальной планируемой высоте полета;
в) среднюю скорость ветра по высотам;
1517. В случае, если траектории двух аэростатов пересекаются, то какой аэростат должен уступить дорогу?
а) тот, который ниже;
б) тот, который выше;
в) пилоты должны договориться по радиосвязи;
1518. В случае совместного использования воздушного пространства аэростатами и моторными воздушными судами, кто должен уступать дорогу?
а) аэростаты;
б) моторные воздушные суда;
в) пилоты, должны договориться по радиосвязи;
1519. При массовых полетах аэростатов в случае, если пилот не уверен в том, что его траектория свободна, он не должен сообщать своему аэростату вертикальную скорость более:
а) 0.5 м/с;
б) 1.5 м/с;
в) 3 м/с;
1520. В случае массовых стартов аэростатов использование отцепки при взлете:
а) обязательно;
б) по желанию пилота;
в) обязательно при скоростях ветра более 3 м/с;
1521. Где рекомендуется располагаться пилоту в корзине аэростата при полетах с другими лицами на борту:
а) у задней стенки гондолы;
б) у передней стенки гондолы;
в) у боковой стенки между баллонами со стороны фала управления парашютным клапаном;
1522. При инструктаже лиц, находящихся на борту аэростата, пилот рекомендует им перед приземлением занять следующее положение:
а) сесть на дно гондолы;
б) согнуть ноги в коленках и встать у передней стенки гондолы;
в) согнуть ноги в коленках, встать спиной по ходу движения и взяться за ручки внутри гондолы;
1523. Пилот может управлять аэростатом:
а) в любых перчатках;
б) без перчаток;
в) в кожаных перчатках;
1524. При пролете на аэростате над горной вершины высотой 1 км. со скоростью ветра 50 км/ч каким будет минимальный безопасный вертикальный интервал между горой и аэростатом?
а) 200 м;
б) 500 м;
в) 1000 м;
1525. За горной вершиной/хребтом образуется:
а) термик;
б) ротор;
в) циклон;
1526. В какое время с зимнего режима полетов на летний (т.е исключать дневные полет:
а) в конце февраля;
б) в начале-середине марта;
в) в начале апреля;
1527. В весенний и осенний периоды сухой травы перед горячим наполнением рекомендуется:
а) надевать респиратор;
б) ставить рядом ведро с водой;
в) установить воздухозаборник в полетное положение;
1528. В случае прохождения восходящего термического потока:
а) нужно не работать горелкой;
б) нужно работать горелкой как при горизонтальном полете;
в) нужно открыть парашютный клапан, чтобы сохранить желаемую высоту полета;
1529. Что может случиться с аэростатом при резкой потере нагрузки:
а) может порваться ткань;
б) может выдавить парашютный клапан;
в) может схлопнуться горловина;
1530. В воздушном пространстве класса С разрешаются:
а) только полеты по приборам;
б) только полеты по правилам визуальных полетов;
в) полеты по правилам визуальных полетов и полеты по приборам;
1531. Владелец легкого или сверхлегкого воздушного суда обеспечивает хранение следующих данных:
а) общего времени наработки воздушного судна, данных о модификациях и ремонтах;
б) общего времени наработки воздушного судна, данных о модификациях и ремонтах, времени эксплуатации после последнего капитального ремонта воздушного судна;
в) общего времени наработки воздушного судна, данных о модификациях и ремонтах, времени эксплуатации после последнего капитального ремонта воздушного судна, данных о техническом обслуживании;
1532. Может ли обладатель свидетельства пилота свободного аэростата - владелец ЕЭВС свободного аэростат выполнять оперативное и периодическое техническое обслуживание своего воздушного судна?
а) да;
б) нет;
в) При наличии специальной квалификационной отметки;
1533. В общем случае требования Федеральных авиационных правил «Положение о порядке допуска к эксплуатации единичных экземпляров воздушных судов авиации общего назначения» применимы к свободным аэростатам:
а) объемом оболочки не более 3500 куб.м;
б) объемом оболочки не более 4000 куб.м;
в) объемом оболочки не более 4500 куб.м;
1534. В общем случае требования Федеральных авиационных правил «Положение о порядке допуска к эксплуатации единичных экземпляров воздушных судов авиации общего назначения» применимы к: свободным аэростатам:
а) массой незагруженного аэростата не более 350 кг и количеством людей не более 4;
б) массой незагруженного аэростата не более 450 кг и количеством людей не более 5;
в) массой незагруженного аэростата не более 550 кг и количеством людей не более 6;
1535. Для единичного экземпляра воздушного судна сертификат летной годности выдается на:
а) 1 год;
б) 2 года;
в) 3 года;
1536. Плановый инспекционный контроль летной годности единичного экземпляра ВС проводится уполномоченным органом в области гражданской авиации:
а) не чаще 2 раз в 1 год;
б) не чаще 1 раза в 1 год;
