Как следует поступать в случаях технических аварий?

ЗАДАНИЯ для учебного элемента - 1:

1. Прочитайте текст.

Вопросы для обсуждения:

2. Что такое пожар?

Пожар — это неконтролируемое горение, причиняющее материальный ущерб, вред жизни и здоровью граждан, интересам общества и государства.

3. Назовите 3 условия, необходимые для возникновения пожара.

1) образование горючего вещества;

2) наличие окислителя;

3) появление источника зажигания.

4. В чем заключается сущность процесса горения?

Горение — это сложный физико-химический процесс взаимодействия горючего вещества и окислителя, сопровождающийся выделением тепла и излучением света. Обычным окислителем в процессах горения является газообразный кислород, находящийся в воздухе.

Для возникновения и протекания горения необходимо наличие горючего вещества, кислорода и источника воспламенения. Горючее вещество и кислород являются реагирующими веществами, они составляют горючую систему.

Источник вопламенения вызывает в этой системе реакцию горения. Однако горение некоторых веществ может происходить и без кислорода. Окислителями в процессе горения могут быть хлор, бром и некоторые сложные вещества: азотная кислота, бертолетовая соль, перекись натрия.

Горючие системы могут быть химически однородными и неоднородными.

5. Какие выделяют первичные и вторичные поражающие факторы пожара?

Первичные поражающие факторы (Возникшие непосредственно от действия ЧС. Например температурный фактор при пожаре, ударная волна при взрыве).

Вторичные поражающие факторы (Следствия ЧС.

Например, отравление продуктами горения, уничтожение материальных ценностей, разрушения).

6. Чем опасен угарный газ для организма человека?

Отравление угарным газом — острое патологическое состояние, развивающееся в результате попадания угарного газа в организм человека, является опасным для жизни и здоровья, и без адекватной медицинской помощи может привести к летальному исходу.

Угарный газ попадает в атмосферный воздух при любых видах горения. В городах в основном в составе выхлопных газов из двигателей внутреннего сгорания. Угарный газ активно связывается с гемоглобином, образуя карбоксигемоглобин, и блокирует передачу кислорода тканевым клеткам, что приводит к гипоксии гемического типа. Угарный газ также включается в окислительные реакции, нарушая биохимическое равновесие в тканях.

ЗАДАНИЯ для учебного элемента - 2:

1. Прочитайте текст.

Письменные задания:

2. Охарактеризуйте огнетушащие вещества, заполнив таблицу.

3. Заполните таблицу:

Вопросы для обсуждения:

4. Что находится на пожарном щите и каково их предназначение?

На пожарных щитах необходимо указывать их порядковые номера и номер телефона для вызова пожарной охраны.

5. Опишите устройство и правила пользования пожарным краном.

Данный тип оборудования обычно устанавливается в помещениях различного типа: жилых, административных, хозяйственных, промышленных, бытовых. Однако в любом случае установка крана в помещении требует доступа к воде, который может быть реализован путем подключения устройства к водопроводной сети или, в некоторых случаях, пожарному гидранту.

Такое пожарное оборудование как кран представляет собой запорную арматуру, которая в обычные дни перекрывает воду, а при необходимости обеспечивает доступ к воде для тушения пожара. Механизм работы крана определяется видом используемого в нем запора. Так, поворотная запорная арматура позволяет отрегулировать уровень поступающей воды с предельной точностью. С помощью такого запора можно установить кран в промежуточном положении, а, при необходимости, оперативно полностью перекрыть поток воды. Такое запорное устройство считается компактным и легким в использовании, при этом, надежным и долговечным.

Запорный клапан имеет свои особенности. С его помощью регулировать напор потока воды невозможно: вы можете либо открыть, либо перекрыть воду. Однако и у такого запора есть свои преимущества. Он удобен тем, что подать воду в пожарный рукав можно без приложения больших усилий. Кроме того, запорный клапан может работать при значительных перепадах давления. Запоры пожарного крана отличаются не только по технологии устройства, но и по материалу. Так, их корпус может быть выполнен из чугуна, бронзы, стали или из никельсодержащих сплавов. В качестве уплотнителей обычно используют резину, хлопок, графит или тефлон.

Пожарный кран размещается в специальном шкафчике вместе со стволом и рукавом. При возникновении пожара следует открыть дверцу шкафа с помощью ключа, раскатать пожарный рукав, соединить между собой ствол, рукав и кран, затем повернуть вентиль и приступить к тушению возгорания. Специалисты советуют выполнять все эти действия вдвоем: один человек держит ствол и рукав, а второй в это время поворачивает клапан.

4. Как пользоваться порошковым огнетушителем?

Огнетушители порошковые предназначены для оснащения органов и подразделений по чрезвычайным ситуациям, объектов хозяйствования, транспортных средств и т.д. Огнетушители порошковые используются для тушения жидких, твердых и газообразных веществ и материалов, электроустановок напряжением до 1кВ. Не используются для тушения щелочных металлов. Огнетушители являются самыми популярными и результативными из всех, поскольку сочетают в себе универсальность применения, высокую огнетушащую способность, удобство использования и невысокую цену.

Огнетушители должны размещаться в легкодоступных и заметных местах. Продолжительность подачи огнетушащего вещества 20-60 секунд в зависимости от объема огнетушителя. Тушение производить с наветренной стороны, с расстояния не менее 3 м. После окончания тушения необходимо нажать на ручку и выпустить остаток огнетушащего вещества.

Принцип действия огнетушителя следующий:

· удалить на огнетушителе пломбу и чеку;

· поднести огнетушитель к очагу пожара;

· направить раструб в сторону очага пожара, нажав на рычаг.

5. Какой огнетушитель при его применении используется вверх дном?

Химический пенный огнетушитель типа ОХП-10

ЗАДАНИЯ для учебного элемента - 3:

1. Прочитайте текст.

Письменные задания:

2. Заполните таблицу:

Вопросы для обсуждения:

3. Что такое противопожарный режим и какие организационные меры он включает?

ПРОТИВОПОЖАРНЫЙ РЕЖИМ — комплекс установленных норм поведения людей, правил выполнения работ и эксплуатации объекта (изделия), направленных на обеспечение его пожарной безопасности; порядок, устанавливаемый в целях обеспечения пожарной безопасности объекта (зданий, помещений, территории и т. д.) и предполагающий: надлежащую организацию производства; соблюдение технологического регламента, поведение людей (в т. ч. при выполнении работ, содержании рабочих мест, эксплуатации оборудования), направленное на предупреждение нарушений требований и правил пожарной безопасности, а при необходимости — на эффективное противостояние пожару.

В случаях повышения пожарной опасности решениями органов государственной власти или органов местного самоуправления на соответствующих территориях устанавливается особый П. р. с вводом дополнительных, более жестких ограничений, напр., в части посещения лесных массивов, сельхозугодий, проезда наземного транспорта, не оборудованного искрогасителями, и т. п. В период действия особого П. р. подразделения гарнизона пожарной охраны могут быть переведены на усиленный вариант несения службы.

4. Перечислите условные этапы эвакуации людей из здания.

Процесс эвакуации людей из здания условно подразделяют на три этапа:

• движение из наиболее удаленного места постоянного пребывания до эвакуацион­ного выхода;

• движение от эвакуационных выходов из помещения до выходов наружу;

• движение от выходов из загоревшегося здания и рассеивание по территории пред­приятия.

При проектировании зданий, сооружений предусматривают безопасную эвакуацию людей в случае возникновения пожара. Путями эвакуации называют проходы, коридоры, лестницы, ведущие к эвакуационному выходу, обеспечивающему безопасное движение людей в течение необходимого времени эвакуации.

Эвакуационными считаются выходы:

• из помещений первого этажа непосредственно наружу или через вестибюль, кори­дор, лестничную клетку;

• из помещений любого этажа, кроме первого, в коридор, ведущий на лестничную клетку, или же на лестничную клетку, имеющую выход непосредственно наружу или через вестибюль, отделенный от примыкающих коридоров перегородками с дверями;

• из помещения в соседнее помещение на том же этаже, обеспеченное выходами, указанными выше.

Все пути эвакуации (проходы, коридоры, лестницы и проч.) должны иметь по возмож­ности ровные вертикальные ограждающие конструкции без выступов и быть освещены. Минимальная ширина коридора должна составлять не менее 1 м, дверей — 0,8 м.

При возникновении пожара люди должны покинуть здание в течение минимального времени. Количество выходов должно быть не менее двух.

5. Что называют путями эвакуации и какие требования к ним предъявляются?

Путь эвакуации – последовательность коммуникационных участков, ведущих от мест пребывания людей в безопасную зону. Такой путь должен быть защищен требуемым нормами комплексом объемно-планировочных, эргономических, конструктивных и инженерно-технических решений, а также организационных мероприятий.

Эвакуационный выход – выход на путь эвакуации ведущий в безопасную при пожаре зону и отвечающий требованиям безопасности.

Пути эвакуации регламентируется в первую очередь Техническим регламентом о требованиях пожарной безопасности (Фед. закон 123-ФЗ от 22 июля 2008 года), а кроме того Сводом правил 1.13130.2009 «Системы противо пожарной защиты: Эвакуационные пути и выходы» (основные требования, естественно, содержатся в последнем документе).

Во-первых, указывается, что для каждого строения, здания и сооружения требуется предусматривать и исполнять конструктивно пути эвакуации, а если это невозможно — предусматривать системы коллективной защиты (например, бездымные лестницы или средств противодымной защиты). Пути должны соответствовать требованиям по конструктивному исполнению, размерам и количеству. Естественно, что не должно создаваться препятствий для движения людей по путям эвакуации.

Пути эвакуации в пределах помещения обязаны обеспечивать безопасную эвакуацию через эвакуационные выходы данного помещения без учета используемых в нем средств пожаротушения, противодымной защиты, а также обеспечивать возможность безопасного движения людей через эвакуационные выходы без учета применяемых в данном помещении средств пожаротушения, а также индивидуальных средств защиты от опасных факторов пожара.

На путях эвакуации необходимо предусматривать оповещение людей и управление движением с помощью звукового / речевого оповещения, световых указателей, соответствующих знаков пожарной безопасности и разметки. На путях эвакуации предусматривается аварийное освещение согласно требованиям СНиП 23-05-95. См. также информацию про планы эвакуации.

6. Какие выходы считаются эвакуационными?

эвакуационные пути должны обеспечивать безопасную эвакуацию всех людей, находящихся в помещениях зданий через эвакуационные выходы.

Выходы являются эвакуационными, если они ведут из помещения:

А) первого этажа наружу непосредственно или через коридор, вестибюль, лестничную клетку;

Б) любого этажа, кроме первого, в коридор, ведущий на лестничную клетку, или непосредственно в лестничную клетку (в том числе холл). При этом лестничные клетки должны иметь выход наружу непосредственно или через вестибюль, отделенные от примыкающих коридоров перегородками с дверями;

В) в соседнее помещение на том же этаже, обеспеченное эвакуационными выходами;

При устройстве эвакуационных выходов из двух лестничных клеток через общий вестибюль одна из них, кроме выхода в вестибюль, должна иметь выход непосредственно наружу.

Выходы наружу допускается предусматривать через тамбуры.

Число эвакуационных выходов из зданий с каждого этажа должно быть не менее двух.

Эвакуационные выходы должны располагаться рассредоточено.

ЗАДАНИЯ для учебного элемента - 4:

1. Прочитайте текст.

Письменные задания:

2. Выполните тестовые задания, оформив ответы в таблице:

►- тест с несколькими правильными ответами.

● 1. Как нужно продвигаться через сильно задымленное помещение?

а) в полный рост и бегом, б) в полный рост медленно,

в) ползком или пригнувшись, придерживаясь стены.

► 2. Что должен содержать вызов пожарной охраны?

ТРАНСПОРТ И ЕГО ОПАСНОСТИ

ЗАДАНИЯ для учебного элемента - 1:

1. Прочитайте текст.

Вопросы для обсуждения:

2. Определите зоны повышенной опасности городского транспорта.

Все люди, независимо от возраста и положения, пользуются различными видами транспортных средств. Но далеко не все задумываются о том, что современный транспорт – зона повышенной опасности. Особенностью современного транспорта является его большая насыщенность энергией. Наиболее энергоемкими видами транспортных средств являются трамваи, троллейбусы, метрополитен и железнодорожный транспорт.

Автомобильный транспорт прочно вошел в категорию самых опасных. автомобильная авария (катастрофа) одна из основных причин гибели людей в условиях современного города. В большинстве случаев автомобильная авария возникает из–за несоблюдения элементарных мер безопасности и правил дорожного движения, а так же из-за недостаточной информированности о последствиях того или иного нарушения правил безопасности дорожного движения. Например, мало кто знает, что столкновение с неподвижными препятствием на скорости 50 км/ч без ремня безопасности равносильно прыжку лицом вниз с 4-го этажа.

Около 75% всех аварий на автомобильном транспорте происходит из-за нарушения водителями правил дорожного движения. Наиболее опасными видами нарушений по-прежнему остаются превышение скорости, игнорирование дорожных знаков, выезд на полосу встречного движения и управлением автомобилем в нетрезвом состоянии.

Часто приходят к авариям плохие дороги (главным образом скользкие), неисправность машин (на первом месте – тормоза, на втором – рулевое управление, на третьем – колеса и шины). Особенность автомобильных аварий состоит в том, что 80% раненых погибает в первые 3 часа из-за обильных кровопотерь.

Немало дорожно-транспортных происшествий происходит по вине пешеходов. Одной из причин возникновения ДТП с вовлечением в них пешеходов является неправильное поведение пешеходов на проезжей части дороги и неверное прогнозирование характера их поведения водителем. Можно выделить следующие основные нарушения правил поведения пешеходами и ошибки водителей, приведших к возникновению ДТП:

- неожиданный выход пешехода на проезжую часть;

- переход через проезжую часть вне пешеходного перехода;

_ наезд на пешехода, «мечущегося» по проезжей части в автомобильном потоке. Это связано с тем, что пешеход, находящийся между потоками движущихся автомобилей сильно испуган, и его поведение хаотично и не поддается разумной логике;

- отвлечение внимания водителя при выполнении маневра.

Человек. едущий в транспорте, тоже должны соблюдать некоторые предосторожности, способные уменьшить опасность получить травму в случае ДРП:

- в случае ДТП безопасность гарантируется устойчивым фиксированным положением тела – сидя в кресле, наклонитесь вперед и положите скрещенные руки на стоящее впереди кресло, говору прижмите к рукам, ноги продвиньте вперед, но не просовывайте под кресло, так как сломанное кресло может повредить ноги;

- при падении группируйтесь, закройте голову руками. Не пытайтесь остановить падение, ухватившись за поручень или что-то другое. Это приводит к вывихам и переломам;

- не засыпайте во время движения – есть опасность получить травму при маневре или резком торможении;

- если в салоне возник пожар, немедленно сообщите об этом водителю;

- при ДТП откройте двери кнопкой аварийного открытия дверей. Если это не удается, разбейте боковые окна;

- по возможности сами гасите огонь с помощью огнетушителя, находящегося в салоне;

- выбравшись из горящего салона, сразу начинайте помогать другим.

Метро – это огромная искусственная система, слажено работающий механизм.

экстремальные ситуации в метро могут возникнуть:

- на эскалаторе;

- на платформе;

- в вагоне поезда.

Опаснее всего нарушать правила пользования метрополитеном на эскалаторе:

- во время движения эскалатора держитесь за поручень;

- не ставьте на поручень багаж, а держите его в руках;

- не бегайте по эскалатору;

- не сидите на ступенях эскалатора;

- воспользуйтесь ручкой аварийного тормоза, если пассажир рассыпал багаж, замешкался при сходе с эскалатора или застрял в зазоре между ступеньками.

Экстремальные ситуации на платформе случаются реже, но все - же лучше не подходить близко к краю платформы. Кто-то на бегу может вас нечаянно толкнуть, вы

сами можете поскользнуться, при посадке толпа может столкнуть человека в проем между вагонами.

3. Перечислите обязанности пешеходов, изложенные в Правилах дорожного движения.

3.1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии - по обочинам.

Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создаст помехи для других пешеходов.

При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним, пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой - по внешнему краю проезжей части).

При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.

При движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.

3.2. Движение организованных пеших колонн по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости - с включенными фонарями: спереди - белого цвета, сзади - красного.

Группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии - и по обочинам, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.

3.3. Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии - на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.

3.4. В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии - транспортного светофора.

3.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

3.6. Выйдя на проезжую часть, пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно, лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения, и с учетом сигнала светофора (регулировщика).

Было до 20 ноября 2010 года.

3.7. При приближении транспортных средств с включенными синим проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а находящиеся на ней должны уступить дорогу этим транспортным средствам и незамедлительно освободить проезжую часть.

Стало с 20 ноября 2010 года.

3.7. При приближении транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета (синего и красного цветов) и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода проезжей части, а пешеходы, находящиеся на ней, должны незамедлительно освободить проезжую часть.

3.8. Ожидать маршрутное транспортное средство и такси разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, а при их отсутствии - на тротуаре или обочине. В местах остановок маршрутных транспортных средств, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь после его остановки. После высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть.

4. Перечислите обязанности пассажиров, изложенные в Правилах дорожного движения.

4.1. Пассажиры обязаны:

• при поездке на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутыми ими, а при поездке на мотоцикле - быть в застегнутом мотошлеме;

• посадку и высадку производить со стороны тротуара или обочины и только после полной остановки транспортного средства.

Если посадка и высадка невозможны со стороны тротуара или обочины, они могут осуществляться со стороны проезжей части при условии, что это будет безопасно и не создаст помех другим участникам движения.

4.2. Пассажирам запрещается:

• отвлекать водителя от управления транспортным средством во время его движения;

• при поездке на грузовом автомобиле с бортовой платформой стоять, сидеть на бортах или на грузе выше бортов;

• открывать двери транспортного средства во время его движения.

5. Какие мероприятия включает предрейсовый медицинский осмотр водителей транспортных средств?

· сбор анамнеза;

· определение артериального давления и пульса;

· определение наличия алкоголя и других психотропных веществ в выдыхаемом воздухе или биологических субстратах одним из официально признанных методов;

· при наличии показаний - любые другие разрешенные медицинские исследования, необходимые для решения вопроса о допуске к работе.

При решении вопроса о возможности допуска водителя к управлению автомобилем медицинский работник, проводящий предрейсовый медицинский осмотр, учитывает принадлежность водителя к одной из групп риска, возраст, стаж работы в профессии, условия работы и характер производственных факторов.

5. Какие правила нужно соблюдать при движении на эскалаторе?

1) стойте на эскалаторе справа, лицом по направлению движения, держитесь за поручни, проходите с левой стороны;

2) не бегите по эскалатору, не сидите на его ступеньках, не прикасайтесь к неподвижным частям балюстрады;

3) не задерживайтесь при сходе с эскалатора;

4) будьте особо осторожны, если на ногах у вас обувь с высоким тонким каблуком.

6. Как необходимо себя вести пассажиру, находящемуся на платформе метро в ожидании поезда?

· равномерно размещаться по длине платформы в ожидании поезда;

· при остановке поезда освободить место у дверей вагона для свободного выхода пассажиров.

7. Что запрещается перевозить в поездах метрополитена?

Легковоспламеняющиеся и взрывоопасные предметы, животных.

8. Как нужно себя вести, если в вагоне метро возник пожар?

1. Заметив в вагоне дым, незамедлительно сообщите машинисту о возникшей ситуации по переговорному устройству и четко выполняйте все его распоряжения. Важно не допустить панику среди пассажиров. Если вагон интенсивно заполняется дымом, закройте дыхательные пути тканью, по возможности, промоченной водой, и присядьте на корточки, поскольку дым собирается вверху.

2. Не паникуйте и оставайтесь на своем месте, пока состав находимся в тоннеле. По прибытии на станцию пропустите вперед пожилых и детей, помогите раненым, если таковые есть, и, убедившись, что вагон пуст, выйдите сами, сохраняя выдержку и спокойствие. Немедленно сообщите о возгорании дежурному по станции.

3. Если во время движения поезда в вагоне вспыхнуло пламя, начните его тушить, применяя для этого все возможные подручные средства. По возможности, перейдите в свободную от возгорания часть вагона и подавляйте распространение огня, заливая его имеющимися негорючими жидкостями, такими как сок, молоко, вода, и сбивая его одеждой.

4. Если поезд остановился в тоннеле метро, не стремитесь во что бы то ни стало покинуть его без указания машиниста. Не дотрагивайтесь до металлического корпуса состава и дверям, пока высокое напряжение не будет отключено. Когда будет получено разрешение покинуть вагон, откройте двери, если это возможно, или выбейте стекла. Идите по ходу поезда к станции гуськом по колее между рельсами, не приближаясь во избежание поражения электричеством к токоведущим шинам, расположенным сбоку от рельсов.

5. В тоннеле будьте предельно осторожны в местах пересечения путей, где можно наткнуться на встречный поезд. Если покинутый вами состав начал движение в вашу сторону, прижмитесь к стене тоннеля.

9. Как нужно себя вести если поезд остановился в туннеле?

Если же задымление или взрыв произошел в вестибюле, то в соответствии с инструкцией, дежурный сразу пускает три эскалатора только на выход, а один останавливает, оставляя его в качестве запасного для спасателей и врачей.

В таких случаях самое главное - сохранять спокойствие; люди, сохраняющие спокойствие, действуют отрезвляюще на всех. Начинается цепная реакция: сначала успокаиваются те, кто рядом с лидерами, потом те, кто стоит подальше. Люди начинают трезво размышлять, осознавая произошедшее.

Самое опасное - это паника, если человек посеет в толпе панику - сам же и погибнет под ее ногами. Поэтому специалисты советуют: 'Если у ближайшего к вам человека случилась истерика, не стесняйтесь залепить ему увесистую оплеуху. Таким образом вы, возможно, спасете ему жизнь'. Удержать рвущегося куда-то человека можно спокойными, но категоричными командами: 'лежать!', 'не бежать!', 'сидеть!'.

Если вы оказались в бегущей толпе людей, бегите вместе со всеми. На ходу постарайтесь собрать волосы в узел, одежду застегнуть на все пуговицы, молнии и заклепки, руки согнуть в локтях и крепко сцепить их перед собой, чтобы максимально защитить грудную клетку от сдавления. Ваша самая главная задача - не упасть под ноги толпе. Двигаясь вместе с толпой, постарайтесь постепенно перемещаться к ее краю, чтобы в конце концов выбраться из нее. К стенам в метро лучше не прижиматься: испуганная толпа может сломать ребра. Обвала потолков метрополитена бояться не стоит: даже взрыв 500 граммов тротилового эквивалента вряд ли сможет их разрушить. В большей степени пострадать можно от стеклянных ларьков в переходах и от находящихся в них аэрозолей.

ЗАДАНИЯ для учебного элемента - 2:

1. Прочитайте текст.

Вопросы для обсуждения:

1. Перечислите правила поведения и меры безопасности при нахождении в зоне действия железнодорожного транспорта.

1) при движении вдоль железнодорожных путей не следует подходить ближе 5 м к крайнему рельсу;

2) на электрифицированных участках нельзя подниматься на опоры, прикасаться к ним и к спускам, идущим от опоры к рельсам, лежащим на земле электропроводам;

3) переходить железнодорожные пути только в установленных местах, пользуясь при этом пешеходными мостами, туннелями, переходами, а там, где их нет, – по настилам и в местах, где установлены указатели «Переход через пути». Перед переходом путей по пешеходному настилу необходимо убедиться в отсутствии движущегося подвижного состава по соседним путям и лишь после этого продолжать переход;

4) при переходе через пути ни в коем случае не подлезать под вагоны и не перелезать через автосцепки;

5) при подходе к железнодорожному переезду следует внимательно следить за световой и звуковой сигнализацией, а также за положением шлагбаума. Переходить пути можно только при открытом шлагбауме, а при его отсутствии – убедившись, что нет близко идущего подвижного состава;

6) при ожидании поезда нельзя устраивать на платформе подвижные игры, бежать рядом с вагоном идущего поезда, стоять ближе 2 м от края платформы во время прохождения состава без остановки;

7) к вагону следует подходить только после полной остановки поезда;

8) посадку в вагон или выход из вагона осуществлять только со стороны перрона или посадочной платформы. При этом будьте особенно внимательны, так как можно попасть в зазор между посадочной площадкой вагона и платформой;

9) во время движения поезда нельзя открывать наружные двери тамбура, стоять на подножках и переходных площадках, высовываться из окон вагона;

10) при остановках поезда на перегоне не рекомендуется выходить из вагона;

11) для того чтобы избежать травм от произвольного движения незафиксированных дверей в купейных вагонах при резких толчках, двери купе следует фиксировать замками в крайних положениях (полностью открытом или закрытом);

12) нельзя пользоваться в вагонах открытым огнем и бытовыми приборами, работающими от вагонной электросети;

13) запрещается перевозить легковоспламеняющиеся и взрывчатые вещества;

14) заняв свое место в вагоне, нужно ознакомиться со схемой эвакуации пассажиров при аварийных ситуациях;

15) если вы неуверенно чувствуете себя на верхней полке, попросите проводника перевести вас на нижнее место или предоставить ремни безопасности.

2. Как нужно себя вести, если произошла железнодорожная авария?

При крушении или экстремальном торможении поезда закрепитесь, чтобы не упасть. Для этого схватитесь за поручни и упритесь в стену или сиденье ногами. Безопаснее всего опуститься на пол вагона. После первого удара не расслабляйтесь и держите мышцы напряжёнными до тех пор, пока не станет окончательно ясно, что движения больше не будет.

3. Что из первичных средств пожаротушения имеется в нали­чии для обеспечения пожарной безопасности пассажиров поезда?

Первичные средства пожаротушения - это устройства, инструменты и материалы, предназначенные для локализации и (или) ликвидации загорания на начальной стадии (огнетушители, внутренний пожарный кран, вода, песок, кошма, асбестовое полотно, ведро, лопата и др.). Эти средства всегда должны быть наготове и, как говорится, под рукой.

Правильнее было бы назвать эти средства средствами огнетушения, т.к. противостоять развившемуся пожару с их помощью невозможно и даже — опасно для жизни. Тушение пожара — это работа профессионалов-пожарных, а первичные средства применяются для борьбы с загоранием.

4. Какими средствами пожарной безопасности пассажиров снабжены вагоны поезда?

Основные средства тушения загорания (огня)

Вода — наиболее распространенное средство для тушения огня. Огнетушащие свойства ее заключаются в способности охладить горящий предмет, снизить температуру пламени. Будучи поданной на очаг горения сверху, неиспарившаяся часть воды смачивает и охлаждает поверхность горящего предмета и, стекая вниз, затрудняет загорание его остальных, не охваченных огнем, частей.

Вода электропроводна, поэтому ее нельзя использовать для тушения сетей и установок, находящихся под напряжением. При попадании воды на электрические провода может возникнуть короткое замыкание. Обнаружив загорание электрической сети, необходимо в первую очередь обесточить электропроводку в квартире, а затем выключить общий рубильник (автомат) на щите ввода. После этого приступают к ликвидации очагов горения, используя огнетушитель, воду, песок.

Запрещается тушить водой горящий бензин, керосин, масла и другие легковоспламеняющиеся и горючие жидкости в условиях жилого дома, гаража или сарая. Эти жидкости, будучи легче воды, всплывают на ее поверхность и продолжают гореть, увеличивая площадь горения при растекании воды. Поэтому для их тушения, кроме огнетушителей, следует применять песок, землю, соду, а также использовать плотные ткани, шерстяные одеяла, пальто, смоченные водой.

Песок и земля с успехом применяются для тушения небольших очагов горения, в том числе проливов горючих жидкостей (керосин, бензин, масла, смолы и др.). Используя песок (землю) для тушения, нужно принести его в ведре или на лопате к месту горения. Насыпая песок главным образом по внешней кромке горящей зоны, старайтесь окружать песком место горения, препятствуя дальнейшему растеканию жидкости. Затем при помощи лопаты нужно покрыть горящую поверхность слоем песка, который впитает жидкость. После того как огонь с горящей жидкости будет сбит, нужно сразу же приступить к тушению горящих окружающих предметов. В крайнем случае вместо лопаты или совка можно использовать для подноски песка кусок фанеры, противень, сковороду, ковш.

* Ящик для песка должен иметь вместимость 0,5; 1,0 или 3 м3 и комплектоваться совковой лопатой (ГОСТ 3620-76).

Пожарный шит. Здания и помещения должны быть оборудованы первичными средствами пожаротушения. Для их размещения устанавливают специальные щиты. На щитах размещают огнетушители, ломы, багры, топоры, ведра. Рядом со щитом устанавливается ящик с песком и лопатами, а также бочка с водой 200—250 л (см. также прил.3 ППБ 01-03).

* Щит пожарный - предназначен для размещения первичных средств пожаротушения, немеханизированного инструмента и пожарного инвентаря в производственных и складских помещениях, не оборудованных внутренним противопожарным водопроводом и автоматическими установками пожаротушения. На территории предприятий (организаций), не имеющих наружного противопожарного водопровода, или при удалении зданий (сооружений), наружных технологических установок этих предприятий на расстояние более 100 м от наружных пожарных водоисточников, должны оборудоваться пожарные щиты.

ПЩ комплектуется согласно ППБ 01-03 в зависимости от типа щита и класса пожара.

Кошма предназначена для изоляции очага горения от доступа воздуха. Этот метод очень эффективен, но применяется лишь при небольшом очаге горения.

Нельзя использовать для тушения загорания синтетические ткани, которые легко плавятся и разлагаются под воздействием огня, выделяя токсичные газы. Продукты разложения синтетики, как правило, сами являются горючими и способны к внезапной вспышке.

Внутренний пожарный кран предназначен для тушения загораний веществ и материалов, кроме электроустановок под напряжением.

Размещается в специальном шкафчике, оборудуется стволом и рукавом, соединенным с краном. При возникновении загорания нужно сорвать пломбу, или достать ключ из места хранения на дверце шкафчика, открыть дверцу, раскатать пожарный рукав, после чего произвести соединение ствола, рукава и крана, если это не сделано. Затем максимальным поворотом вентиля крана пустить воду в рукав и приступить к тушению загорания. При введении в действие пожарного крана рекомендуется действовать вдвоем. В то время как один человек производит пуск воды, второй подводит пожарный рукав со стволом к месту горения.

Категорически запрещается использование внутренних пожарных кранов, а также рукавов и стволов для работ, не связанных с тушением загораний и проведением тренировочных занятий.

При возникновении несанкционированного горения или обнаружении пожара необходимо немедленно вызвать пожарную охрану. Это надо сделать даже в том случае, если загорание ликвидировано собственными силами, так как огонь может остаться незамеченным в скрытых местах (в пустотах деревянных перекрытий и перегородок, в чердачном помещении и т.д.), и впоследствии горение может возобновиться. Это возможно даже через несколько часов.

Не пытайтесь тушить огонь, если он начинает распространяться на мебель и другие предметы, а также если помещение начинает наполняться дымом. Тушить пожар самостоятельно целесообразно только на его ранней стадии, при обнаружении загорания, и в случае уверенности в собственных силах. Если с загоранием не удалось справиться в течение первых нескольких минут, то дальнейшая борьба не только бесполезна, но и смертельно опасна.

Самое основное, что хотелось бы посоветовать: не экономьте на малом, купите себе надежный огнетушитель, ознакомьтесь с правилами его применения, поставьте на видное место, и пусть он будет ангелом-хранителем на объекте.

5. Какая информация содержится в объявлении, помещенном около электрического кипятильника в вагоне?

6. Какой текст отражён в инструкции рядом с окнами ава­рийного выхода?

Окна в вагоне-видеосалоне должны быть оборудованы под аварийные выходы за исключением тех, которые находятся в непосредственной близости от возможных очагов пожара (телевизоров, электрощитов). Должен быть обеспечен свободный доступ к аварийным выходам. На стекле аварийного выхода (окна) или рядом с ним яркой краской наносится надпись "Аварийный выход" и стрелка, указывающая направление открывания окна. Допускается рядом с окнами, выбранными под аварийные выходы, устанавливать на специальных кронштейнах молотки, окрашенные в красный цвет, для разбивания оконных стекол в случае пожара.

ЗАДАНИЯ для учебного элемента - 3:

1. Прочитайте текст.

Вопросы для обсуждения:

2. Определите зоны повышенной опасности авиационного транспорта.

В гражданской авиации случаи полного или частичного разрушения воздушного судна, имеющего на борту пассажиров, принято называть авиационными происшествиями. Авиапроисшествия подразделяются на катастрофы, аварии и поломки.

Под авиационной катастрофой понимается авиапроисшествие, повлекшее за собой гибель хотя бы одного члена экипажа или пассажира, полное или частичное разрушение воздушного судна или его бесследное исчезновение.

Авиационная авария — происшествие, не приведшее к человеческим жертвам, но вызвавшее столь значительное разрушение самолета, что восстановительные работы невозможны или нецелесообразны.

Анализ авиакатастроф и аварий последних лет показывает, что причины, приводящие к авиапроисшествиям, можно объединить в следующие группы:

▪ ошибки человека — 50-60%;

▪ отказ техники — 15-30%;

▪ воздействие внешней среды — 10-20%;

▪ прочие (невыясненные) — 5-10%.

Более половины авиапроисшествий происходит на аэродромах и прилегающей территории. По элементам полета они распределяются следующим образом:

♦ посадка — 36%;

♦ взлет — 30%;

♦ крейсерский полет — 18%;

♦ заход на посадку - 16%.

Как видно из приведенных данных, не менее половины авиапроисшествий случается из-за ошибок человека, в подавляющем большинстве случаев — членов экипажа.

3. Перечислите обязательные правила для пассажиров авиационного транспорта,

согласно Воздушного кодекса.

Обеспечение безопасности при полетах самолета – одна из важнейших задач всех специалистов авиационн