3.8. Уходом подвижного состава на маршрут приема, отправления поезда или на перегон считаются также случаи самопроизвольного ухода подвижного состава на станциях за предельный столбик, со станции на подъездные пути, с перегона или подъездных путей на станцию.
3.9. Столкновениями поездов или поезда с подвижным составом на перегонах и станциях считаются случаи:
соударения пассажирских поездов с другими пассажирскими (грузовыми) поездами или подвижным составом на перегонах и станциях независимо от степени минимальных повреждений, которые получил при этом пассажирский подвижной состав;
соударения грузовых поездов с другими грузовыми поездами или подвижным составом, в результате которых произошло повреждение локомотивов в объеме ремонта ТР-1 или вагона в объеме текущего отцепочного ремонта (или более сложных ремонтов этого подвижного состава).
3.10. Сходами подвижного состава в поездах на перегонах и станциях, а также при маневрах, экипировке и других передвижениях считаются случаи, когда хотя бы одно колесо сошло с головки рельса и для его постановки на рельс требуется применение подъемных средств и приспособлений.
3.11. Отцепкой вагона от пассажирского поезда в пути следования из-за технических неисправностей считается также отцепка секции от электропоезда или вагона от дизель-поезда, кроме отцепки, произведенной на станции отправления и назначения этого поезда.
3.12. Отцепку вагона от пассажирского поезда в пути следования для смены колесных пар по дефектам поверхности катания колес, с последующей прицепкой к тому же поезду расследовать с привлечением причастных служб: локомотивного и вагонного хозяйств, пути, Региональной дирекции по обслуживанию пассажиров.
3.13. Отцепка вагона от грузового поезда в пути следования из-за других технических неисправностей иным, связанным с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событием, если она произведена на любой из станций (кроме конечной) и станций гарантийного плеча, установленных приказом начальника железной дороги.
3.14. К иным, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событиямкак неисправность пути, подвижного состава, устройств СЦБ и связи, контактной сети, электроснабжения и других технических средств, в результате которых допущена задержка поезда на перегоне хотя бы по одному из путей или на станции сверх времени, установленного графиком движения, на один час и более относятся также задержки пассажирских поездов из-за устранения технических неисправностей вагонов на станциях, где имеются пункты для смены колесных пар и устранения других неисправностей пассажирских вагонов сверх времени, установленного технологическим процессом ПТО применительно к конкретным станциям.
Продолжительность задержек при классификации иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событий определяется по первому поезду.
3.15. Развалом груза в пути следования считаются случаи падения груза или части его на путь, а также смещение, разворот, расстройство крепления груза, вызвавшие выход груза за установленный габарит погрузки.
3.16. Отцепкой вагона от поезда на промежуточной станции из-за нарушения технических условий погрузки, угрожающих безопасности движения считаются все случаи отцепок вагонов от поездов на промежуточных станциях из-за нарушений технических условий погрузки, которые могут вызвать падение груза или части его на путь, а также выход его за установленный габарит погрузки.
Отцепки таких вагонов на станциях, где имеются пункты коммерческого осмотра поездов, иными, связанными с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событиями не считаются.
3.17. Изломом рельса под поездом считаются все виды изломов полного сечения рельса, выколов головки или подошвы (по дефектам, выявляемым имеющимися средствами дефектоскопии), а также при котором один из торцов изломавшегося рельса в месте излома имеет смятие от воздействия колес вагона.
3.18. Если иное, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событиесочетает в себе несколько видов иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событий, то он должен быть учтен иным, связанным с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событием, обстоятельства которого являются первопричиной происшедшего.
Например, уход вагонов со столкновением подвижного состава или сходом его с рельсов следует учитывать как уход вагонов; проезд запрещающего сигнала с взрезом стрелки, сходом или столкновением подвижного состава учитывается как проезд запрещающего сигнала.
4. Составы комиссий для служебного расследования на месте транспортных происшествий и иных, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событий:
4.1. При получении информации о транспортном происшествии и ином, связанном с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, событии на железнодорожных путях общего пользования и необщего пользования создаются комиссии в составе: руководителей дороги, служб, дирекций, отделений дороги, структурных подразделений и ревизорского аппарата по безопасности движения поездов с выездом на место для проведения служебного расследования.
