Лекции.Орг


Поиск:




Категории:

Астрономия
Биология
География
Другие языки
Интернет
Информатика
История
Культура
Литература
Логика
Математика
Медицина
Механика
Охрана труда
Педагогика
Политика
Право
Психология
Религия
Риторика
Социология
Спорт
Строительство
Технология
Транспорт
Физика
Философия
Финансы
Химия
Экология
Экономика
Электроника

 

 

 

 


Регулирование тормозной силы в зависимости от загрузки вагона. Грузовые авторежимы




Рассмотрим торможения для колодочного тормоза. Тормозная сила для оси колесной пары n - число тормозных колодок приходящихся на ось; k - сила нажатия одной колодки на колесо; φk- коэф трения; Сила сцепления qo- нагрузка Кл.п на рельсы;φk - кэф сцепления ращенный;

kc=0.85 - коэф использования сцепления; ;

– допускаемая сила нажатия по условиям сцепления; ; ; ; Функция от коэф нагрузки и скорости – ; - функкоэф трения от силы нажатия и скорости

- эмпирические коэф

После подстановки формулы условия безъюзового торможения

График зависимость силы нажатия от осевой нагрузки 1- 2 - зависимость силы нажатия от ручного тормоза

Применяются два способа регулирования сил нажатия тормозных колодок от нагрузки:

1 Изменением давления в Т.Ц

2 Изменения передаточного числа тормозной рычажной передачи.

На ж/д получил большое распространения первый способ может быть автоматическим и ручным

При ручном регулировании грузовые воздухо распределители имеют выключатель с режимами: средним, порожним. Ломаная 2 на рисунке

;

РЦ- давления в Т.ЦД - диаметр Т.Ц

ηц - кпд Т.Ц учитывающий потериPц- усилие пружины QAP- усилие приведенная к штоку пружины и авторегулятора u - передаточное число рычажной передачи m - число тормозных колодок в рычажной передачи ηТРП- кпд рычажной передачи Наибольшие распространения получило авторегулирование силы нажатия колодок на груз вагон. Для этого применяют спец регуляторы которые называются авторежимами. Применяются авторежим №265 и его модификации. Принц Дей-ияавторежима основан на измерении прогиба рес-гоподвешив и регулирова давления в Т.Ц с соответствии с этим прогибом. В случи установки авторижимавоздухо распределительвкл на груженый режим в чугунных колодках или средний при компазиционых колодках.

Недостатки:

1 постоянный контакт детали измерительного узла в закрепленные на обресореных и не обресореных частей вагона. При вписывании вагона в кривые это приводит к возникновению изгибающих усилий действующих на вилку.2 в точках опоры рычага возникаю высокие контактные давления до 400 МПа 3 надежность авторежимов не высокая В настоящее время вздуться разработки авторежимов с временным контактом детали измерительного узла. Возможно два варианта:1 производить измерение при каздомтормажении 2 при каждой полной разрядки ТМ вагона На заподных и европейских ж/д получил распостронения метод регулирования силы нажатия колодок изменения передаточного числа рычажной передачи


 





Поделиться с друзьями:


Дата добавления: 2016-10-23; Мы поможем в написании ваших работ!; просмотров: 572 | Нарушение авторских прав


Поиск на сайте:

Лучшие изречения:

Человек, которым вам суждено стать – это только тот человек, которым вы сами решите стать. © Ральф Уолдо Эмерсон
==> читать все изречения...

2258 - | 2105 -


© 2015-2024 lektsii.org - Контакты - Последнее добавление

Ген: 0.007 с.