Экономическая оценка эффективности филиала транспортной компании

Юсибов Х.А.

 

Аннотация

В статье рассматриваются вопросы эффективного управления деятельностью транспортного предприятия на примере АО «Федеральная грузовая компания». Представлен анализ основных производственных и финансовых результатов деятельности, определен уровень экономической эффективности.

Ключевые слова

Эффективное управление, эффективность, анализ, доходы, расходы, финансовый результат.

 

Подходы к оценке эффективности организации основаны на множестве категорий ресурсного, рыночного и экономического потенциалов и способности предприятия к их реализации для удовлетворения спроса и повышения уровня прибыльности.

В управлении деятельностью предприятия важную роль играют индикаторы и показатели эффективности, которые должны быть организованы в единую систему индикаторов и показателей для диагностики и оценки эффективности в рамках системы управления высшего уровня – системы контроллинга [1].

Эффективное управление деятельностью предприятия предполагает своевременное выполнение целей, соответствующих сложившейся ситуации.

В идентификации ситуаций и определении целей используется система индикаторов, ключевых показателей и причинно-следственных связей между ними. Поэтому обеспечение согласованности показателей оценки эффективности и причинно-следственных моделей является одним из главных принципов организации функций диагностики, оценки эффективности, целеполагания и планирования [2].

В качестве основополагающего правила в анализе и планировании технологических процессов используется принцип соответствия конечных результатов деятельности организации нуждам потребителей при соблюдении критерия минимальных общих издержек [3, 4]. Следует отметить, что в управленческом учете данное правило заложено в методе функционально-стоимостного анализа.

В качестве практического примера оценки результатов мониторинга и оценки эффективности деятельности предприятия будет исследована деятельность АО «Федеральная грузовая компания» за 2013-2014 гг.

Совокупность макроэкономических показателей свидетельствует о практической стагнации российской экономики в последние годы, которая сопровождается снижением спроса на услуги железнодорожных перевозок, высоким уровнем профицита вагонного парка на сети российских железных дорог, усилением конкуренции на фоне понижения ставок операторами подвижного состава. Эти факторы стали основными причинами уменьшения выручки АО «ФГК» в 2014 г. по сравнению с предыдущими периодами, несмотря на положительную динамику ряда производственных показателей.

Использование Обществом процедур размещения заказов на закупку товаров, выполнение работ и оказание ус луг обеспечило целевое и экономиче­ски эффективное расходование денежных средств. АО «ФГК» своевременно и в полном объеме выполняло свои финансовые обязательства перед персоналом, налоговыми органами, поставщиками и другими заинтересованными сторонами. На реализацию программ социальной поддержки работников АО «ФГК» направлено 202,6 млн. руб. Общий объем инвестиций в 2014 г. составил 4 336,5 млн. руб., из них 3 882,4 млн. руб. направлено на покупку подвижного состава, представлены в табл. 1.

 

Таблица 1. – Основные финансово-экономические показатели деятельности АО «ФГК» [5].

Наименование показателя	Ед. изм.	2013г	2014г
Выручка	млн. руб.	52878,6	49791,9
Чистая прибыль	млн. руб.	2565,8	-360,0
EBITDA	млн. руб.	13388,2	5597,3
Рентабельность по EBITDA	%	25,3	11,2
Инвестиционные вложения	млн. руб.	8972,9	4027,3
Собственный капитал	млн. руб.		81871,2
Совокупные активы	млн. руб.	103370,7	101330,0
Чистые активы	млн. руб.	8552,0	81871,2
Темп роста стоимости чистых активов	%

 

Выручка, полученная от основных видов деятельности Общества в 2014 г., составила 49 791,9 млн. руб. В 2014 г. Общество продолжило выстраивать эффективную коммерческую политику, а также наращивать масштаб операторской деятельности, увеличивая объемы погрузки, улучшая структуру грузовой базы, повышая качественные показатели работы подвижного состава. Положительной динамики производственных показателей удалось достигнуть в том числе благодаря реализации в 2014 г. модели технологического аутсорсинга.

Доля выручки от оперирования достигла 99,5% в структуре выручки Общества. Основная доля (80%) выручки АО «ФГК» получена от управления полувагонами.

Доходы от прочей деятельности в 2014 г. составили 9 288,1 млн. руб., из них основная доля – 75% приходится на доходы от оприходования и реализации имущества, полученного от ремонта и ликвидации грузовых вагонов.

Расходы Общества по продажам в 2014 г. составили 51 462,4 млн. руб. В условиях стремительного роста инфляции АО «ФГК» удалось сдержать увеличение расходов Общества, эффективно реализовав мероприятия по их оптимизации. Общий рост расходов по продажам составил менее 1%. Увеличение производственных затрат компенсировано сокращением административно-управленческих расходов, коммерческих и амортизационных отчислений.

На протяжении всего прошлого и текущего отчетных периодов показатель соотношения структуры капитала АО «ФГК», рассчитываемый как отношение суммарного заемного и собственного капиталов, находился в пределах рекомендуемых нормативных ограничений не более 0,5, что свидетельствует о финансовой независимости Общества.

По состоянию на 31.12.2014 величина дебиторской задолженности АО «ФГК» составила 7 137,2 млн. руб., что на 2 008,3 млн. руб., или на 39% выше аналогичного показателя по состоянию на 31.12.2013. Существенное изменение обусловлено следующими факторами:

1. предоставление отсрочки платежа компаниям холдинга «РЖД», а также контрагентам;

2. по договорам самостоятельного оперирования в соответствии с решениями кредитного комитета (на 573,5 млн. руб., или на 25%);

3. авансирование провозных платежей в большем объеме в адрес ОАО «РЖД» с целью обеспечения бесперебойности перевозок в первой декаде января 2015 г. (на 475,7 млн. руб., или на 29%);

4. рост задолженности бюджета по НДС и налогу на прибыль (на 652,4 млн. руб., или на 63%);

5. увеличение задолженности по прочим дебиторам.

По состоянию на 31.12.2014 кредиторская задол­женность составила 3 645,2 млн. руб., что ниже на 6% аналогичного показателя по состоянию на 31.12.2013 [5].

Таким образом, можно сделать вывод, что уровень экономической эффективности деятельности АО «ФГК» является весьма высоким, так как все основные показатели экономической деятельности являются положительными.

 

Список использованной литературы

1. Экономика железнодорожного транспорта: Учебник/ Н.П. Терёшина, В.Г. Галабурда, В.А. Токарев и др.; под редакцией Н.П. Терешиной, Б.М. Лапидус. – М.: ФГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2011. – 676 с.

2. Карпычева М.В. Оптимизация затрат как составляющая транспортной логистики в процессе выбора и управления транспортным парком. Труды МИИТа по материалам XII конференции «Безопасность движения поездов». М: МИИТ, 2012.

3. Петрякова В.В., Карпычева М.В. Экономическая оценка деятельности филиала транспортной компании В сборнике: Современные проблемы управления экономикой транспортного комплекса России: конкурентоспособность, инновации и экономический суверенитет Международная научно-практическая конференция, посвящается 85-летию института экономики и финансов МИИТа. Московский государственный университет путей сообщения, Институт экономики и финансов. 2015. С. 313.

4. Михайлушкин О.П., Карпычева М.В. Анализ экономической и финансовой деятельности транспортной компании В сборнике: Современные проблемы управления экономикой транспортного комплекса России: конкурентоспособность, инновации и экономический суверенитет Международная научно-практическая конференция, посвящается 85-летию института экономики и финансов МИИТа. Московский государственный университет путей сообщения, Институт экономики и финансов. 2015. С. 321-322.

5. АО «Федеральная грузовая компания» – (www.railfgk.ru).