Основные части и агрегаты легкового автомобиля

К транспортным средствам категории «В» относятся автомо­били, разрешенная максимальная масса которых не превы­шает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми. Самым массовым предста­вителем данной категории является легковой автомобиль, с устройством которого вы познакомитесь в настоящей части издания.

Легковой автомобиль состоит из узлов и механизмов, которые образуют три его основные части: двигатель, шасси и кузов.

Двигатель - устройство, превращающее тепловую энергию топлива в механическую энергию, приводящую транспортное средство в движение. Шасси состоит из следующих элементов:

- трансмиссии (элементов, передающих вращение вала двига­теля к колесам);

- ходовой части (колес, а также устройств их крепления и свя­зи с кузовом);

- механизмов управления (рулевого и тормозного).

При движении водитель использует механизмы управ­ления (поворачивает руль, разгоняется, тормозит), элек­трооборудование (включает «мигалки», фары, габарит­ные огни, фонари, пользуется звуковым сигналом и т.д.), дополнительное оборудование (отопитель салона,

омыватели, стеклоочистители и др.), а также кузов.

Чтобы транспортное средство поехало, что-то должно заста­вить вращаться его колеса. Причем у автомобиля должно быть хотя бы два ведущих колеса.

В зависимости от того, какие колеса приводят машину в движение, автомобили подразделяют на:

- заднеприводные;

- переднеприводные;

- полноприводные.

ЗАДНИЙ ПРИВОД Рис. 1.1

Заднеприводные автомобили (рис. 1.1) - автомобили, которые движутся за счет вращения задних колес (т.е. крутящий момент от двигателя передается только на задние колеса). Задние колеса таких машин являют­ся ведущими и толкают перед собой автомобиль. Пе­редние колеса в этом случае нужны для опоры, измене­ния направления движения и снижения скорости (так как тормоза легкового автомобиля установлены на всех четырех колесах). Поскольку вращение от двигателя передается только на задние колеса (ведущие), то пе­редние в этом случае играют роль ведомых.

ПЕРЕДНИЙ ПРИВ0Д дифференциал Рис. 1.2

У переднеприводных автомобилей (рис. 1.2) крутящий момент от двигателя передается на передние колеса. Ши­рокому распространению таких машин одно время пре­пятствовало следующее обстоятельство: передние коле­са, став ведущими, в отличие от задних должны еще и по­ворачиваться для изменения направления движения. Ку­да проще было передать вращение на неуправляемые задние колеса. Эти трудности удалось преодолеть с изоб­ретением свечеобразной подвески («макферсон») и по­вышением надежности шарниров равных угловых скоро­стей (ШРУСов), через которые вращение передается на колеса независимо от того, повернуты они или нет. Задние (ведомые) колеса таких автомобилей выполняют опорные и тормозные функции, а передние колеса при­водят машину в движение. В отличие от заднеприводного автомобиля, у которого ведущие колеса толкают авто­мобиль перед собой, у переднеприводного авто ведущие колеса тянут его за собой. При этом передние колеса еще и управляемые, сила тяги прикладывается в направлении поворота колеса, из-за чего транспорт с передним приво­дом более устойчив на дороге, чем заднеприводный.

Полноприводные автомобили (рис. 1.3) - это автомо­били, у которых ведущими являются как задние, так и передние колеса, а ведомых вообще нет. У них все че­тыре колеса одновременно тянут и толкают машину. Некоторые полноприводные автомобили имеют отклю­чаемый передний или задний мост (т.е. по желанию во­дителя ведущими у них могут быть как четыре, так и два колеса). Полноприводные легковые «вездеходы» хоро­ши в сельской местности, при езде по плохим дорогам в распутицу. Кроме того, полный привод поможет со­хранить необходимую траекторию на скользкой дороге.