Проектирование сортировочных парков

Особенностью проектирования земляного полотна сортировочного парка является проектирование поперечного профиля, который проектируется пилообразного типа с сооружением в широких междупутьях (между пучками) водоотводных лотков. Продольный профиль проектируется по оси сортировочной системы. Сортировочный парк проектируется, как правило, на спуске в сторону хвостовой горловины, максимальным уклоном 0,0015.
В трудных условиях разрешается применять уклон 0,002.

Применяемые конструкции горочной горловины сортировочного парка имеют обходные пути, соединяющие парк приема с крайними пучками сортировочного парка. Устройство обходов горки позволяет убирать локомотивы из сортировочного парка после осаживания, не задерживая роспуск составов, передавать отдельные группы вагонов из парка приема в сортировочный и обратно в обход горки, принимать в случае необходимости поезда непосредственно на пути сортировочного парка.

Выходные горловины сортировочных парков могут проектироваться с использованием стрелочных переводов марок 1/9 и 1/6. Использование симметричных стрелочных переводов значительно сокращает длину горловины, но из-за ряда причин выходные горловины, уложенные стрелочными переводами марки 1/9 предпочтительнее. На рис. 2. изображена выходная горловина сортировочного парка, уложенная стрелочными переводами марки 1/9.

Рис. 2 - Схема выходной горловины сортировочного парка при стрелочных переводах марки 1/9

Пути сортировочного парка в выходной горловине также, как и во входной, объединяются в пучки. Количество пучков в выходной горловине зависит от количества вытяжных путей. Число вытяжных путей устанавливается расчетом, но не менее числа маневровых локомотивов. Число сортировочных путей, закрепляемых за одним вытяжным путем, устанавливается с учетом равномерной загрузки вытяжных путей, т.е. на каждой вытяжке должно формироваться и выставляться примерно одинаковое количество поездов. Минимальное количество параллельных операций равно числу вытяжных путей. Для уменьшения простоя составоввожидании формирования количество секций (пучков) в горловине предусматривают больше числа вытяжных путей. Это дает возможность использовать каждый маневровый локомотив в любой из двух смежных секций парка.

Если число пучков больше числа вытяжных путей, то необходимо обеспечить работу с двух смежных вытяжек на два смежных пучка. Во всех схемах должна обеспечиваться взаимозаменяемость вытяжных путей, одновременная маневровая работа всех маневровых локомотивов, занятых формированием поездов, а также подача поездных локомотивов и отправление поездов на перегон с путей сортировочного парка.

Для формирования групповых поездов, а также для подборки местных вагонов по грузовым районам на одном из вытяжных путей может предусматриваться горка малой мощности. Во всех случаях обеспечивается возможность увеличения числа сортировочных и вытяжных путей с минимальными затратами.