На практике самое широкое и эффективное применение получили оптимизационные модели, позволяющие выявить максимум (или мини мум) критерия оптимизации производственной программы при четко за данных ограничениях. Эта модель имеет вид:
Основной целью применения такой модели является всестороннее обоснование и правильный выбор критерия оптимизации. Чаще всего критерием оптимизации производственной программы могут быть следующие показатели: максимум выпуска продукции, максимум получения прибыли, максимум использования производственной мощности.
Критерием оптимизации производственной программы для цехов, участков могут быть показатели: минимум простоев оборудования, минимум брака, минимум отходов и т.д.
Если в систему вводят ограничение использования ресурса, и его потребление лимитировано, то используют формулу:
На стадии перспективного и среднесрочного прогнозирования производственной программы применяются статистические модели и модели детерминированного моделирования.
http://market-pages.ru/manpred/17.html
В последнее время представители белорусского правительства неоднократно выражали свое удовлетворение работой отечественной промышленности. При этом особой похвалы удостоились предприятия автопрома. Согласно данным Белстата, в I квартале текущего года в стране было выпущено 4,7 тыс. грузовых автомобилей, что в 1,96 раза превысило аналогичный прошлогодний показатель.
Особо обращает на себя внимание тот факт, что темпы наращивания зарубежных продаж нашей автотехники оказались заметно выше темпов увеличения ее производства. Так, за январь - февраль 2011 г. экспорт седельных тягачей вырос в 3,7 раза относительно аналогичного периода 2010 г., грузовых автомобилей - в 2,33 раза.
Правда, впечатление от этих достижений несколько смазывает однобокая структура экспортных поставок. На долю СНГ пришлось 96,1% всех отгруженных за границу седельных тягачей (в том числе России - 90,87%) и 96,26% грузовиков (82,83%).
Причем если динамика сбыта отечественной автотехники в союзное нам государство была однозначно положительной (седельных тягачей там было реализовано в 4,5 раза больше уровня прошлого года, грузовых автомобилей - в 2,37 раза), то по отношению к странам дальнего зарубежья этого сказать нельзя: отгрузка туда грузовых автомобилей увеличилась на 54,3%, но поставки седельных тягачей сократились на 35,5%.
БР № 17 (952) 4-15 мая 2011 г.
Вопрос 4. Стоимостные показатели плана производства и реализации.
