Добовий план-графік представляє собою графічне зображення роботи станції з обробки поїздів, які перебувають на станції, а також місцевих вагонів, з якими виконуються вантажні операції на під’їзних коліях.
Мета добового плану-графіку - ув’язати роботу всіх підрозділів станції і під’їзних колій підприємств, визначити навантаження окремих елементів станції, установити норми простою вагонів.
На підставі добового плану-графіку розраховується: простій вагонів за елементами, продуктивність маневрових локомотивів та їх потреба для організації роботи, навантаження вантажних фронтів та їх перероблювальна спроможність, графік подачі та забирання вагонів.
Норма часу перебування на станції місцевих вагонів встановлюється загальна і з розчленуванням за елементами:
– від прибуття до подачі під вантажні операції, включаючи час на подавання та приймально-здавальні операції;
– під вантажними операціями;
– від закінчення вантажних операцій до відправлення, включаючи час на забирання вагонів.
Час знаходження на станції місцевого вагона 
,визначається за формулою:
, (Д.1)
де 
–час знаходження вагонів від прибуття до подачі під вантажні операції;
– простій вагонів під вантажними операціями;
– час знаходження вагонів від закінчення вантажних операцій до відправлення.
Розрахунок середнього часу знаходження місцевого вагону на станції наведений у таблицях Д.1, Д.5, Д.6. Балансова відомість розподілу вагонів за родом рухомого складу наведена у таблиці Д.10.
Добове прибуття та відправлення поїздів з місцевим вантажем наведено у таблицях Д.2, Д.3.
Норма часу знаходження вагонів від прибуття до подачі під вантажні операції (t′) визначається часом на обробку поїзда по прибуттю, розформування состава з гірки, очікування подачі, подачі та приймально-здавальні операції.
= 
+ 
, (Д.2)
де 
- час на обробку поїзда по прибуттю;
- час на розформування составу з гірки;
- час на очікування подачі;
- час на подачу вагонів на вантажний пункт;
- час на приймально-здавальні операції;
= 0,67 + 0,6 + 0,5 + 0,14 + 0,3 = 2,21 год.
Норма часу знаходження вагонів під вантажними операціями (tвант) встановлюється при виконанні вантажних операцій на під'їзних коліях згідно з договорами про експлуатацію під'їзних колій або договорами про подачу, забирання вагонів.
Середній час на виконання вантажних операцій по станції визначається діленням суми вагоно-годин, що витрачаються на виконання вантажних операцій по кожному навантажувально-вивантажувальному району, на загальну кількість місцевих вагонів.
tвант = 530,0/100 = 5,3 год.
Норма часу знаходження вагонів від закінчення вантажних операцій до відправлення зі станції (t'') визначається часом, який витрачається на забирання, накопичення вагонів, формування составів, очікування відправлення, обробку поїзда по відправленню.
= 
, (Д.3)
де 
- витрати часу на забирання;
- витрати часу на накопичення вагонів на состав;
- час на формування составу;
- час в очікуванні відправлення;
- час на обробку поїзда по відправленню.
= 0,14 + 15,34 + 0,6 + 2,15 + 1,0 = 19,23 год.
Елементи часу, що пов'язані з очікуванням виконання операцій, наведені у таблиці Д.4.
Простій місцевого вагона складає:
– простій до подачі – 2,21 год.;
– простій під вантажними операціями – 5,3 год.;
– простій до відправлення – 19,23 год.;
– загальні вагоно-години – 2674,0 – простій 26,74 год.
Норма часу знаходження на станції місцевого вагона (t1 вант.опер), яка віднесена на одну вантажну операцію, визначається діленням загальної норми простою місцевих вагонів на коефіцієнт здвоєних операцій:
Коефіцієнт здвоєних операцій визначається за формулою:
, (Д.4)
де 
– кількість навантажених вагонів;
– кількість вивантажених вагонів;
– загальна кількість вагонів, що беруть участь у вказаних
вантажних операціях.
= 1,3
t1 вант.опер = 26,74/1,3 = 20,57 год.
Таблиця Д.2 – Відомість добового прибуття поїздів з місцевим вантажем
| № поїзда | Час при-буття | Всього ваго-нів | В тому числі вантажоодержувачам | |||||||
| ТОВ "ТАР АЛЬЯНС" | ПАО "СЗФ" | ВАТ "СВЗ" | ДВАТ "Стахановпромтранс" | |||||||
| завант. | порож. | завант. | порож. | завант. | порож. | завант. | порож. | |||
| 01-35 | 37/13 | - | - | - | - | - | - | |||
| 16-48 | 40/10 | - | - | - | - | |||||
| 77/23 | - | - |
