Для ремонта подвижного состава в депо имеются различные станки и оборудование, которое можно разделить на три составляющие: оборудование обслуживающее механические узлы, оборудование обслуживающее пневматические и электрические узлы подвижного состава.
– Оборудование обслуживающее механические узлы:
1. Гидравлический пресс OMA 654.
Пресс предназначен для выпрессовки и запрессовки втулок деталей вагона метрополитена с усилием не более 20 т-с.
2. Индукционный нагреватель SKF TIH 030.
Индукционный нагреватель предназначен для нагрева подшипников качения малого и среднего размера массой до 30 кг. Прибор также пригоден для нагревания других металлических деталей, внутренняя поверхность которых является замкнутой и кольцевидной: шестерен зубчатых передач, шкивов, втулок, шайб, лабиринтных колец, внутренних колец подшипников. Прибор может использоваться и как демагнетизатор.
3. Стенд для обкатки колесных пар вагонов метрополитена.
Стенд предназначен для обкатки колесных пар вагонов метрополитена; проверки плавности работы зубчатого зацепления, нагрева буксовых и редукторных подшипников, работы уплотнений и контроля бокового зазора между зубьями зубчатой передачи.
4. Стенд для испытания автосцепок на сцепляемость.
Стенд предназначен для испытания автосцепок вагонов метрополитена на сцепляемость при их ремонте, а также монтажа и демонтажа узла головки автосцепки.
5. Стенд для разборки и сборки узла автосцепок.
Стенд предназначен для узловой разборки и сборки узла тягового аппарата автосцепки вагонов метрополитена при их ремонте, и представляет собой устройство, служащее для выпрессовки и запрессовки водила автосцепки, выпрессовки и запрессовки пружин тягового аппарата.
6. Стенд для разборки брусьев токоприемников всех типов.
Стенд предназначен для разборки и сборки брусьев токоприемников всех типов – ТР-3А, ТР-3Б, ТР-7А, ТР-7Б.
7. Стенд для сборки узла малой шестерни. Стенд предназначен для узловой сборки верхней половины корпуса редуктора при ремонте и формировании колесных пар вагонов метрополитена.
8. Стенд для выпрессовки подшипников из корпусов букс.
Стенд предназначен для выпрессовки блоков (наружных колец, сепараторов и роликов) буксовых подшипников из корпуса буксы.
9. Стенд для выпрессовки узла малой шестерни.
Стенд предназначен для выпрессовки узла малой шестерни из верхней половины корпуса редуктора.
– Оборудование обслуживающее пневматические узлы:
1. Стенде модели СА-2К.
Стенд предназначен для испытаний демпфирующей способности и наружной герметичности гидравлических гасителей колебаний (амортизаторов) кузовной системы подвешивания вагонов метрополитена. Гасители колебаний (далее — гасители) являются составной частью рессорного подвешивания вагонов и служат для ограничения амплитуд колебаний кузова вязким трением. Тип проверяемого гасителя 2.7030.31.38.011.
2. Приспособление для монтажа и демонтажа блок-тормоза вагона метрополитена.
Приспособление предназначено для проведения работ по установке и снятию блок-тормоза с вагона как с выкатом тележки из-под вагона, так и без выката.
3. Стенд для разборки и сборки мотор-компрессора.
Стенд предназначен для разборки и сборки моторкомпрессора вагонов метрополитена.
4. Стенде ИС-11.
Предназначен для проведения испытаний следующих узлов пневмосистемы вагонов метрополитена:
- универсального автоматического выключателя автостопа 44.02.005.00, усл. № 288 (УАВА);
- срывного клапана 363.000-2СБ;
- отпускного клапана рабочей камеры ВР;
- клапана электропневматического (КЭП) 44.02.043.00, усл.№ ВВ-32;
- реле давления крана машиниста усл.№ 013;
- разобщительного устройства крана машиниста усл.№ 013;
- клапана ЭПК-481.
5. Стенд ИС-12.
Предназначен для проведения испытаний следующих узлов пневмосистемы вагонов метрополитена:
- пневмоцилиндр дверной 2.7170.35.81.011.00;
- пневмоцилиндров коробки ЭКК и отжима башмаков;
- пневмодроссель 06-2 УХЛ 4;
- дверной воздухораспределитель 44.02.004.00, усл.№ 87(ДВР).
6. Стенд ИС-10.
Предназначен для проведения испытаний следующих узлов пневмосистемы вагонов метрополитена:
- воздухораспределителя 44.02.023.00, усл.№ 337-4;
- вентилей замещения;
- крана машиниста, усл.№ 334;
- авторежима электропневматического, усл.№ 260;
- крана управления КМ, усл.№ 013.
7. Стенд модели СА-2К.
Предназначен для испытаний демпфирующей способности и наружной герметичности гидравлических гасителей колебаний (амортизаторов) кузовной системы подвешивания вагонов метрополитена. Гасители колебаний (далее — гасители) являются составной частью рессорного подвешивания вагонов и служат для ограничения амплитуд колебаний кузова вязким трением. Тип проверяемого гасителя 2.7030.31.38.011.
8. Стенд испытаний мотор-компрессора вагона метрополитена.
Стенд для испытания мотор-компрессора вагонов метрополитена предназначен для проверки электрических параметров электродвигателей ДК-408 и ДК—410 предусмотренных "Правилами ремонтаи технического обслуживания тяговых и вспомогательных электрических машин вагонов метрополитена", а также проведения испытаний компрессора на производительность.
9. Стенд ИС-17.
Предназначен для проведения гидравлических испытаний воздушных резервуаров вагона метро объемом до 300 литров.
10. Стенд ИС-102.
Предназначен для проведения испытаний следующих узлов пневмосистемы вагонов метрополитена:
- краны: усл.№ 4200, усл.№ 4360, усл.№ 383, усл.№ 377(114), усл.№ 395;
- обратные клапана: усл.№ Э-155, усл.№ Э-175;
- сигнализатор отпуска тормозов 44.02.031.00, усл.№ 352А(СОТ) и усл.№ 115;
- автоматический выключатель управления 44.02.097.00, усл.№ 045(АВУ);
- автоматический выключатель торможения, усл.№ 325-1 (АВТ);
- клапан тифона, усл.№ 4150 и сигнал;
- стеклоочиститель (СТО) усл. № СЛ-440;
- кран стеклоочистителя усл.№ КР-30В;
- редуктор, усл.№ 348.
11. Стенд ИС-103.
Предназначен для создания давления воздуха 1,0 МПа с целью проверки предохранительного клапана Э-216 и реле давления АК-11 Б.
12. Стенд ИС-19.
Предназначен для проведения пневматических испытаний рукавов P1, P2 тормозной системы вагонов метрополитена и мотовозов.
13. Стенд ИС-13.
Предназначен для проведения проверки функционирования блок-тормоза 2.7170.31.45.011.30.
– Оборудование обслуживающее электрические узлы:
1. Установка для продорожки и шлифовки якорей тяговых электродвигателей ДК-117.
Предназначена для продорожки и шлифовки якорей тяговых электродвигателей ДК-117.
2. Установка для сборки тяговых электродвигателей ДК-117.
предназначена для разборки и сборки тяговых электродвигателей типа ДК-117.
3. Стенд по замеру величины сопротивления изоляции электрических цепей вагонов метрополитена.
Предназначен для испытание и измерение изоляции электрооборудования вагонов метрополитена.
4. Стенд ИТ-1600/100 У4 для проверки АППАРАТОВ ЗАЩИТЫ.
5. Стенд для проверки трубчатых предохранителей.
Предназначен дляпроверки трубчатых предохранителей предназначен для проверки трубчатых предохранителей типа ПП28 и ПП29 в условиях деповского ремонта.
6. Стенд ИС-29 для проверки электродвигателей ПЛ-072.
Предназначен для проведения проверки электродвигателей типа ПЛ-072 с напряжением питания 24 В и 70 В.
7. Стенд ИС-14 для проверки вентилей, линейных контакторов и реле давления АК-11Б.
Предназначен для проведения проверки следующих узлов пневмосистемы вагонов метрополитена:
- вентилей ВВ-2, ВВ-3, ВВ-6, ВВ-10, ЭВ-31, ЭВ-55-1, ВВ-32, ЭПВ-177;
- линейного контактора;
- реле давления АК-11Б.
8. Стенд для проверки плат формирователей импульсов.
Предназначен для проверки и регулировки электрических параметров плат формирователей импульсов тиристорного регулятора
РТ-300/300А и РТЭ-300/300АМ.
9. Стенд для проверки пускорегулиющих аппаратов люминесцентных светильников вагонов.
Предназначен для проверки работоспособности пускорегулирующих аппаратов типа 1П40-50, С2ЛЛ, ЭПРА-01-40-80 в условиях деповского ремонта.
10. Стенд для проверки главных предохранителей типа ПНБ 5, ПП 36.
11. Стенде ИС-22 для проверки датчиков скорости ДС-1.
Предназначен для проверки осевых датчиков скорости типа ДС-1 поездной аппаратуры АPC.
3. Контроль качества
3.1 Организация и подчинённость ОТК
В депо существует ряд должностей, ответственных за ремонт подвижного состава и проверки качества технологического обслуживания и ремонта, на рисунке 2 представлена структура подчинённости этих должностей.
Рисунок 3.1.1 – Структура подчинённости ремонтного отдела депо
Для проверки качества технологического обслуживания и ремонта, производимых по ремонту подвижного состава, начальником КУП «Минский метрополитен» назначается приемщик подвижного состава.
Функциями приемщика подвижного состава являются:
– Обеспечивать приемку из ремонта как отдельных узлов и деталей, так и вагонов подвижного состава в целом в пределах установленных норм простоя во время ремонта.
– Указание приемщика подвижного состава по вопросам качества ремонта подвижного состава, узлов и деталей, а также технологии производства работ, являются обязательными для всех работников электродепо и подлежат немедленному выполнению в соответствии с действующими нормативно–техническими документами.
– Указание приемщика подвижного состава может быть отменено начальником службы подвижного состава (при отсутствии службы – начальником электродепо).
Приемщик обязан:
– Осматривать и принимать отремонтированный подвижной состав
выходящий из ремонта объема ТР–1, ТР–2, ТР–3, СР, КР, а также его узлы, как в процессе ремонта и сборки, так и после окончания ремонта электровагона.
– Периодически проверять качество выполняемых работ при производстве технического обслуживания (ТО–1, ТО–2, ТО–3, ТО–3к, ТО–4)
подвижного состава.
– Принимать участие в обкатке подвижного состава после ремонта.
– Принимать узлы и оборудование подвижного состава, подлежащие обязательному испытанию и проверке по перечню, установленному Правилами ремонта и технологическими процессами.
– Принимать участие в расследовании случаев брака и внепланового ремонта подвижного состава, принимать меры к их предотвращению и
недопущению.
– После осмотра и приемки подвижного состава из текущего ремонта ТР–1, ТР–2, ТР–3, СР, КР подтверждать качество проведенного ремонта, ходовых испытаний электровагона установленным порядком: оформлять соответствующий акт, в случае выпуска вагона из текущего ремонта ТР–1 и ТР–2 расписываться вместе с мастером в книге ремонта. Документы, не подписанные приемщиком, считаются недействительными. Эксплуатация подвижного состава, в таком случае, не допускается.
– На выполнение работ, не связанных с прямыми обязанностями, приемщик подвижного состава отвлекаться не должен.
