Административные проверки

Административные проверки должен пройти каждый экипаж, заявленный для участия в Этапе Кубка. Проверки проводятся по расписанию каждого Этапа.

На административные проверки должны быть представлены следующие документы:

- заявочная форма полностью заполненная;

- документ, дающий право на управление автомобилем - на каждого члена экипажа;

- свидетельство о регистрации транспортного средства или документ, его заменяющий;

- полис обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств;

- полис обязательного медицинского страхования - на каждого члена экипажа.

Техническая комиссия.

По приезду в Базовый лагерь Экипаж должен поставить Транспортное средство в обозначенный Организаторами Закрытый парк и пройти регистрацию у Секретарей гонки, на которой необходимо заполнить Заявочный бланк, или расписаться в ранее направленном по электронной почте, а также подписать заявления.

При регистрации участников в Штабе выдаются стартовые (бортовые) номера – 2 шт., реклама спонсоров. Стартовые номера располагаются на боковых дверях автомобиля. Никакие другие бортовые номера и реклама других соревнований не должны быть видны на автомобиле во время соревнований. Реклама на автомобилях участников в обязательном порядке наносится и контролируется Техническим комиссаром.

На техническую инспекцию предоставляется автомобиль, полностью подготовленный к старту, с нанесенными на бортах стартовыми номерами и рекламой организатора. Вся экипировка экипажа также должна быть представлена. С заполненным Заявочным бланком представитель Экипажа должен предоставить Техническому комиссару для Техкомиссии Транспортное средство с заранее нанесенными наклейками соревнования.

Дополнительные технические проверки могут быть проведены старшим техническим комиссаром в любой момент соревнования.

7. Зачётные категории и группы.

Разделение на классы (зачетные группы) в Кубке внедорожных клубов Воронежской области по трофи-рейдам 2016 г. осуществляется следующим образом:

ТР 0 (Неподготовленный стандарт) - стандартные серийные автомобили категории «В» оригинальной конструкции с колесной формулой 4х4, не оборудованные лебедкой, имеющие всю необходимую разрешительную документацию для передвижения по дорогам общего пользования РФ. Разрешается применение только автомобильных пневматических шин, имеющих маркировку для использования на дорогах общего пользования (DOT), внешний диаметр которых соответствует рекомендуемому
заводом-изготовителем. Однако размер резины (по маркировке) ни при каких условиях не может превышать 32’ (813мм) по диаметру. Ширина колес не ограничивается, при условии, что они при виде сверху полностью закрыты кузовом или штатными пластиковыми расширителями, установленными заводом-изготовителем. Запрещено использование любых средств или устройств противоскольжения и самовытаскивания, монтируемых на колеса. Внесение любых изменений, в том числе установка грязевой резины, шноркеля, лебедки, силовых бамперов, ЗАПРЕЩЕНО. Лёбёдка с мышечной тягой (ручная лебёдка) РАЗРЕШЕНА!

Таким образом, в данную категорию входят автомобили подпадающие под технические характеристики оригинальных внедорожных автомобилей группы ТР 0, указанные в приложении 19 КиТТ «Технические требования к автомобилям для трофи-рейдам».

ТР 0,5 (Подготовленный стандарт) – подкатегория, вводится ввиду региональных особенностей, - стандартные серийные автомобили категории «В» оригинальной конструкции с колесной формулой 4х4, не оборудованные лебедкой, имеющие всю необходимую разрешительную документацию для передвижения по дорогам общего пользования РФ.

Разрешается применение только автомобильных пневматических шин, имеющих маркировку для использования на дорогах общего пользования (DOT), внешний диаметр которых ни при каких условиях не может превышать 33’ (838 мм) по диаметру. Ширина колес не ограничивается, при условии, что они при виде сверху полностью закрыты кузовом или расширителями арок. Запрещено использование любых средств или устройств противоскольжения и самовытаскивания, монтируемых на колеса, а также механических, гидравлических и электрических лебедок. Разрешено применение и установка грязевой резины, шноркеля, силовых бамперов, лифт подвески, минимальная подрезка арок. Двигатель, элементы трансмиссии и тормозная система, штатные или устанавливаемые на данную модель автомобиля заводом изготовителем. Применение портальных/военных мостов разрешено только на а/м ГАЗ-69, УАЗ 469, 31512, 31514, 31519,УАЗ Hunter и их модификаций. Применение блокировок разрешено. Лёбёдка с мышечной тягой (ручная лебёдка) РАЗРЕШЕНА!

Таким образом, в данную категорию входят автомобили подпадающие под технические характеристики оригинальных внедорожных автомобилей группы ТР 1, с внедорожной подготовкой, указанной в приложении 19 КиТТ «Технические требования к автомобилям для трофи-рейдам», но не оборудованные лебедкой.

ТР 1 (Рейд) – стандартные серийные автомобили категории «В» оригинальной конструкции (заводской комплектации) с сохранением целостности кузова и, при наличии, рамы, с колесной формулой 4х4, оборудованные, не более чем одной лебёдкой, имеющие всю необходимую разрешительную документацию для передвижения по дорогам общего пользования РФ. Разрешается установка шноркеля, подрезка крыльев для установки колес большего размера, лифт подвески и кузова, силовых бамперов. Разрешается применение только автомобильных пневматических шин, имеющих маркировку для использования на дорогах общего пользования (DOT), внешний диаметр которых ни при каких условиях не может превышать 33’ (838 мм) по диаметру. Ширина колес не ограничивается, при условии, что они при виде сверху полностью закрыты кузовом или расширителями арок. Запрещено использование любых средств или устройств противоскольжения и самовытаскивания, монтируемых на колеса. Двигатель, элементы трансмиссии и тормозная система, штатные или устанавливаемые на данную модель автомобиля заводом изготовителем. Применение портальных/военных мостов разрешено только на а/м ГАЗ-69, УАЗ 469, 31512, 31514, 31519,УАЗ Hunter и их модификаций. Применение блокировок разрешено.

Таким образом, в данную категорию входят автомобили подпадающие под технические характеристики оригинальных внедорожных автомобилей группы ТР 1, с внедорожной подготовкой, указанной в приложении 19 КиТТ «Технические требования к автомобилям для трофи-рейдам.

ТР-2 (СПОРТ) - внедорожные автомобили категории «В» с колесной формулой 4х4, оригинальной конструкции с сохранением целостности кузова и рамы, оборудованные как минимум одной лебедкой. Разрешается применение только автомобильных пневматических шин до 37 дюймов (включительно) - не превышает 939 мм.

Таким образом, в данную категорию входят автомобили подпадающие под технические характеристики оригинальных внедорожных автомобилей группы ТР 2, с внедорожной подготовкой, указанной в приложении 19 КиТТ «Технические требования к автомобилям для трофи-рейдам.

ТР-3 (ПРОТО) - внедорожные автомобили c колесной формулы 4х4, свободной конструкции, оборудованные как минимум одной лебедкой.

Категории ТР-2 и ТР-3 могут быть объединены организатором в одно категорию «АБСОЛЮТ»

- «ATV», «SSV (UTV)» - полноприводные серийные универсальные квадроциклы, имеющие одно-два места для сидения (TVIN), а также серийные ATV с посадкой типа «бок-о-бок» (side-by-side) и колесной формулой 4х4. Экипаж состоит из 2 человек и двух полноприводных ATV. К соревнованию допускаются квадроциклы любой степени подготовки, с любым объемом двигателя, на любой резине, с любыми доработками. Наличие гусениц исключено.

Каждый автомобиль и квадроцикл должен быть укомплектован буксировочным тросом, буксировочными проушинами, исправными световыми приборами, автомобильной медицинской аптечкой, огнетушителем, работоспособными ремнями безопасности. Наличие указанной комплектации, будет проверяться у каждого экипажа на технической инспекции, непосредственно перед стартом или регистрацией (на усмотрение организаторов). При отсутствии хотя бы одного из перечисленных пунктов экипаж пенализируется отказом в старте.

Определение категории автомобиля участником может быть пересмотрено техническим комиссаром в момент прохождения технической комиссии. При этом определенная техническим комиссаром категория автомобиля участника согласовывается с участником. В спорных случаях решение об отнесении автомобиля к
той или иной категории принимает Главный судья соревнования. Решение Главного судьи опротестованию не подлежит.