3.Общее устройство и основные технические характеристики АТ-Т.
Кабина, силовая установка(двигатель+обслуживающие системы), гусеничное ходовое оборудование, сварная платформа, откидной задний борт, электрооборудование, трансмиссия.
АТ-Т используется для транспортировки тяжёлой дальнобойной артиллерии, перевозки расчета и подвоза боеприпасов, а также для буксировки гусеничных и колёсных прицепов
ТТХ масса 20 т, V max=35 км/ч, расход 115 л, запас хода 1000 км, число мест в кабине 4, макс. высота подъема 30 град, макс. преодолеваемый брод 1 м, 12 цилиндр дизель 415 л.с.
4.Общее устройство и основные технические характеристики МТ-Т.
(МТ-Т) — многоцелевой транспортер-тягач. Предназначен для транспортировки различных грузов в кузове и буксировки прицепов в условиях бездорожья. Создан с использованием элементов шасси танка Т-64.
Кабина, силовая установка(двигатель+обслуживающие системы), гусеничное ходовое оборудование, сварная платформа, электрооборудование, трансмиссия.
Масса заправленной машины, т. 25
Грузоподъёмность, т. 12,5
Максимальная сила тяги на крюке, т. 25
Двигатель: тип дизель многотопливный
мощность, л.с. 710
Скорость движения 65 км/ч
Запас хода по топливу, км 500
Расход топлива на 100 км пути, л 260—330
Максимальная глубина преодолеваемого брода, м 1,3
Число мест кабине 5
Тема № 2 «Особенности устройства двигателей базовых машин».
1.Классификация двигателей внутреннего сгорания.
-по числу тактов рабочего цикла (4-х такт,2-х такт.)
-по способу воспламенения рабочей смеси(от сжатия, от искры)
-по способу смеси образования (внешние и внутренние)
-по роду примен. топлива(на легком топливе(бензин, керосин), на тяжелом (дизельные, солярные, мазут), на природных синтетических газах (пропан, бутан),многотопливные)
-по способу подачи воздуха в камеры сгорания цилиндра (без надува, с надувом)
-по конструктивным признакам(по конструкции КШМ, по расположению и числу рабочих цилиндров, по степени быстроходности поршня(тихоходные V=10м/с, быстроходные V>10м/с))
2.Рабочий цикл дизельного двигателя.
Рабочий цикл – совокупность тепловых и газодинамических процессов, в результате которых тепловая энергия топлива превращается в механическую работу.
В 4-тактном двигателе рабочий цикл осущ-ся за 4 такта:
впуск
сжатие
рабочий ход
выпуск
Такт – процессы, протекающие в цилиндре двигателя в течении одного хода поршня
Такт впуска – для заполнения цилиндра чистым воздухом. Поршень движется от верхней мертвой точки (ВМТ) к нижней (НМТ), при этом впускные клапана открыты. Вследствие разряжения в надпоршневом пространстве чистый воздух заполняет его. Температура конца такта 200-300°С.
Такт сжатия
Впускные и выпускные капана закрыты. Поршень перемещается из НМТ в ВМТ. Температура конца такта 800-900°С.
Рабочий ход
Когда поршень приходит в ВМТ, в цилиндр под большим давлением впрыскивается легкораспыл. топливо и происходит его самовоспламенение
Температура поднимается до 2100°С. Давление резко возрастает и поршень движется от ВМТ к НМТ, при этом положение впускных и выпускных клапанов закрыто.
Такт выпуска
Впускной закрыт клапан, выпускной – открыт. При открытии клапана давление резко падает в цилиндре. Т.к. давление много больше атмосферного поршень движется из НМТ в ВМТ. Поршень вытесняет остатки газов через выпускные трубы в атмосферу. Температура отработавших газов порядка 800°С
 |
1)
2)
3) 4) 
.
