Міст - штучна споруда, зведена через річку, озеро, яр, протоку або будь-яке інше фізичне перешкоду. Міст, зведений через дорогу, називають шляхопроводом [1], міст через яр або ущелину – віадуком.
Ферменние - як правило, залізничні мости з прольотом понад 50 м. Переваги ферми - легка конструкція, що дозволяє перекривати досить великі прольоти (зазвичай від 40 до 150 м). Ферми виготовляють із стандартного сталевого прокату. Існує єдина в світі експлуатована залізобетонна бруківка ферма, знаходиться в м. Белово Кемеровській області на під'їзних залізничних коліях підприємства.
Розпірні системи відрізняються від балкових тим, що навантаження, які передаються з прогонових будов на опори, мають не тільки вертикальну, а й горизонтальну складову, звану в будівельній механіці розпором. Виділяють кілька різновидів розпірних систем, досить сильно відрізняються один від одного:
Рамна система - складається з рам, стійки яких виконують роль опор, а ригелі - роль прогонових будов. За формою рами можуть бути Т -подібними, П -подібними, а також мати дві похилі стійки та консольні звиси (спеціальної назви не мають). Перевагами рамної системи є невелика будівельна висота і збільшене в порівнянні з балочними системами підмостового простір. Все це робить рамні конструкції зручними для шляхопроводів і естакад. Також дана система може бути застосована в гірських умовах через те, що там в силу особливостей рельєфу не можна понизити рівень проїзду. Недоліками рамної системи є складність будівництва і чутливість до деформації основи. Такі системи в даний час малозастосовні через дорожнечу і специфічності.
Висячі - міст, в якому основна несуча конструкція виконана з гнучких елементів (канатів, ланцюгів та ін), що працюють на розтяг, а проїжджа частина підвішена. Цей вид представляють всі найбільші по довжині і висоті прольоту мости світу.
Вантові - різновид висячих мостів: роль основної несучої конструкції виконує вантова ферма, виконана з прямолінійних сталевих канатів. Ванти прикріплені до пілонів - високим стійок, вмонтовуваним безпосередньо на опорах. Пілони в основному розташовуються вертикально, але не виключено і похиле їх розташування. До вантах кріпиться балка жорсткості, на якій розташовується мостове полотно. Ванти розташовуються під кутом нахилу до горизонталі не менше 30 градусів, так як в противних випадках в них виникають великі зусилля, і жорсткість сильно зменшується. Балку жорсткості краще виконувати коробчатого перетину, оскільки це поліпшує її роботу на кручення від тимчасових навантажень і від дії вітру. Найбільш часто вантова система застосовується при перекритті глибоких річок і в міських умовах.
Арочний міст (англ.) рос. - Основними несучими конструкціями є арки або склепіння. Арка - криволінійний брус, у якого поперечний розмір менше висоти. Звід - криволінійний брус, у якого ширина перерізу значно більше висоти. Арочні мости можуть бути з їздою поверху, понизу і посередині. Опори арочних мостів завжди масивні, оскільки повинні бути розраховані і на сприйняття розпору. При великих прольотах арки завжди економічніше балкових конструкцій, але тільки щодо прогонових будов. Через великого розвитку опор в поперечному перерізі міст аркової системи дешевше балочного тільки при висоті опор до 2 м. Арочні мости характерні для гірських умов, оскільки дозволяють перекрити більший проліт, ніж балки, а в умовах гірського рельєфу спорудження додаткових опор не виправдане. Також специфічна область застосування аркових мостів обумовлена тим, що вони вимагають великої підмостового простору, особливо з їздою поверху, що призводить до подорожчання і ускладнення будівництва насипів підходів, які можуть досягати висоти 20 м; зростає ймовірність зсувів на таких насипах в початковий період їх експлуатації. Часто арочні мости будують в міських умовах з міркувань краси.
Комбінована схема - найбільш часто зустрічається балка з арочної попругою; як правило, це міські мости через великі річки.
Понтонні, або наплавні - тимчасові мости на плавучих опорах.
