Изменения электрических нагрузок на промышленных предприятиях являются причиной отклонений и колебаний напряжения у потребителей электрической энергии. Отклонения напряжения оцениваются разностью фактического и номинального значения при детерминированом процессе или разностью среднего значения (математического ожидания) и номинального, усредненной за некоторый период времени.
Время усреднения обычно принимают равным рабочей смене, одним или нескольким суткам, неделе и даже месяцу. Если не принимаются меры по поддержанию отклонения напряжения в установленных ГОСТ 13109-87 (от –5 % до +5 % от U н), то это приводит к народнохозяйственному ущербу.
У асинхронных двигателей составляющие ущерба связываются с дополнительными потерями в их элементах активной мощности, дополнительным потреблением реактивной мощности, сокращением срока службы изоляции, снижением производительности механизмов. Значение ущерба также зависит от коэффициента загрузки двигателя.
Рассмотрим влияние отклонения напряжения на составляющие и полные потери активной мощности в двигателе. Суммарные потери мощности в асинхронном двигателе SА Р дв (в дальнейшем будем называть просто потерями) состоят из магнитных потерь в пикете магнитопровода статора S Р ст, потерь в меде обмотки статора S Р 1, потерь в меди обмотки ротора S Р 2, механических потерь S Р мех и дополнительных потерь S Р доп
(1)
В свою очередь
D Р 1 = З × I 1 × r 1,
где I 1 – ток статора; r 1– сопротивление обмотки статора.
D Р ст = D Р 0 – (D Р 10 + D Р мех – D Р доп),
где D Р 10 – потери мощности в статорной обмотке при холостом ходе.
где I 0 – ток в обмотке статора при холостом ходе.
В практических расчетах допускается принимать:
D Р доп = 0,005Рн;
D Р мех = 0,01Рн.
При номинальном напряжении на зажимах двигателя потери D Р ст, D Р мех и D Р доп не зависят от нагрузки, а потери D Р 1 и D Р 2 изменяют свою величину в зависимости от нагрузки.
При изменении же напряжения на зажимах двигателя D Р ст, D Р 1, D Р 2 зависят от изменения подводимого напряжения. Не учитывая падения напряжения в обмотке статора, можно считать
(2)
где Е 1 – ЭДС статорной обмотки; W 1 – число витков статорной обмотки; f 1 – частота тока питающей сети; К об – обмоточный коэффициент; Ф м – максимальный магнитный поток двигателя.
При уменьшении U 1 в n раз уменьшается Е 1, а, следовательно, магнитный поток Ф м и магнитная индукция В м двигателя во столько же раз. Потери в стали D Р ст, пропорциональные В 2, уменьшаются в n 2 раз (3)
(3)
где s - постоянная зависящая от сорта стали.
Ток холостого хода I 0, определяемый по кривой намагничивания и зависящий от магнитного потока Ф, будет уменьшаться. Вращающий момент асинхронного двигателя М может быть определен по формуле (4)
(4)
где С м – электромеханическая постоянная двигателя; 
– приведенное значение тока ротора к току статора; cosY2 – косинус угла сдвига фаз между 
; Е 2 – ЭДС ротора.
При работе двигателя с нагрузкой, не превышающей номинальную, т.е. с малым скольжением, можно принять 
» 1. Тогда потери в роторе будут состоять только из потерь в меди его обмотки
(5)
где 
– приведенное сопротивление обмотки ротора.
Уменьшение магнитного потока двигателя Ф в выражении (4) при моменте двигателя М = const вызовет увеличение тока и 
, следовательно, потерь 
. Скорость вращения ротора n 2 при этом уменьшится и двигатель будет работать на новой механической характеристике с увеличением скольжения.
Рассмотрим далее изменение потерь в меди обмотки статора D Р 1. Из курса электрических машин известно, что ток статора I 1 определяется геометрической суммой тока холостого хода I 0 и приведенного значения тока ротора (рис. 1)
(6)
Из этого выражения следует, что в зависимости от соотношения токов 
и I 2 между собой, ток I 1 может возрастать или уменьшаться, соответ
| Ф |
| Рис. 1. Схема замещения и векторная диаграмма асинхронного двигателя |
| I ¢2 |
| . |
| I 0 |
| . |
| I 1 |
| . |
| U 1 |
| . |
| I 1 r 1 |
| . |
| jI 1 x 1 |
| . |
| E1 – E2 |
| .. |
| j1 |
| j¢ |
ственно будут возрастать или уменьшаться потери D Р 1 при изменении U 1.
Так как в режиме холостого хода двигателя ток в обмотке статора 
равен току холостого хода 
, то при изменении питающего напряжения сети можно проследить изменение электрических потерь в обмотке статора:
(7)
Для определения I 1 опытным путем снимается характеристика холостого хода двигателя. По опыту х.х. и каталожным данным двигателя расчетным путем определяются следующие его параметры. По данным опыта х.х. определяются значения коэффициентов мощности для разных значений напряжения U 1 по формуле:
(8)
где Р 0 и I 0 – значения мощности и тока х.х. для разных значений U 1 (табл. 1).
По тригонометрическим таблицам находятся sinj0 для тех же значений U 1.Затем определяется приведенное значение тока ротора
где 
– коэффициент загрузки; 
– кратность максимального момента; для практических целей можно принять
Кm» 2,; 
– кратность напряжения на зажимах двигателя (в расчетах принимается U 1 в пределах от 1,15 U н до 0,8 U н).
По найденным значениям 
определяют 
, и угол 
для всех коэффициентов загрузки заданного интервала изменений. Принятый интервал изменений К з = (0,5-1,0). Для указанных К з и К н определяется значение тока статора из выражения
(9)
Из этих же условий определяется номинальное значение приведенного тока ротора 
по формуле
(10)
где I 1н – номинальный ток статора исследуемого двигателя при U н; 
– номинальный коэффициент мощности асинхронного двигателя при U н и I 1н (I 1н и – каталожные данные).
Находится значение приведенного тока ротора 
( 11)
Величина приведенного активного сопротивления обмотки ротора 
определяется по формуле
(12)
где 
– коэффициент, учитывающий соотношение сопротивлений цепи статора под нагрузкой и при холостом ходе; I к– ток короткого замыкания двигателя; D Р мех = 0,01 Р н; 
– номинальное скольжение двигателя; 
– синхронная скорость вращения асинхронного двигателя; 
– номинальная скорость двигателя.
По найденным значениям 
определяются потери в меди ротора D Р 2 по формуле (5) и потери в меди статора D Р 1 по формуле
(13)
По данным опыта х.х. определяются потери в статорной обмотке при холостом ходе
(14)
Потери в стали находятся из выражения
D Р ст = Р 0 – (D Р 10 + D Рmax + D Р доп), (15)
где D Р доп = 0,005 Р н.
Потери механические и дополнительные принимаются неизменными и равными
D Р мех + D Р доп = 0,015 Р н. (16)
Опытно-расчетный метод позволяет определить отдельные составляющие и суммарные потери мощности в асинхронном двигателе при различных значениях U 1 и коэффициентах загрузки.
