Карбюратор-змішувач не забезпечує здобуття суміші потрібного

складу для різних режимів роботи - по аналогії із звичайними карбюраторами при нормальній подачі газу - причини в основному аналогічні, хоча з вини самого карбюратора-змішувача частіше спостерігається збіднення суміші внаслідок часті засмічення різних систем смолами, що приводить до зниження потужності, «провалам» в роботі і так далі. У режимі холостого ходу клапани 18 (рис. 2.1) першої і 6 другої ступені

РНД відкриті. Клапан 13 економайзера закритий під дією високого розрідження. При повнісю закритій дросельній заслінці 27 розрідження в дифузорі 25 занадто мало і зворотний клапан 26 головною дозуючою системи (ГДС) також закритий. Газ до гвинта 2 регулювання загальної подачі газу в систему холостого ходу йде з порожнини Б другого ступеню по додатковому газопроводу 4 і по основному 7. Подача газу на цьому режимі регулюються гвинтом 1. У міру відкриття дросельних заслінок, газ подається і через прямокутний перетин отвору 28. На режимі холостого ходу і малих навантажень склад суміші регулюють гвинтом 2 загальних подачі газу в систему холостого ходу. Наявність двох каналів дозволяє переходити від режиму холостого ходу до режимів малих завантажень без "провалів". У міру відкриття дросельної заслінки, при переході на режим часткових навантажень, розрідження передається в зворотний клапан 29 ГДС, він відчиняється, і додаткова порція газу починає надходити в дифузор через форсунку 25. У

режимі повної потужності, коли повністю відкриті дросельні заслінки, відчиняється клапан 13 економайзера, і в зворотний клапан 29 (рис. 2.1) ГДС начинає надходити додатковий газ через отвір шайби 14 повної потужності.

Специфічні несправності

Порушення герметичності клапана 18 (рис. 2.1) першого ступеню -може бути викликано попаданням на робочі поверхні сідла і клапана іржі, пилу, смол або пошкодженням важеля і осей - стрілка манометра на щитку приладів показуватиме наростання тиску газу в першій, газ почне прориватися через клапан другого ступеня, після пуску двигуна тиск в першому ступені декілька знизиться і стрілка манометра стабілізується.

Рис. 2.1 Схема роботи двигуна на режимах часткових навантажень

Порушення герметичності клапана 6 другого ступеню може бути викликано утрудненим переміщенням клапана у направляючій, високим тиском газу в першому ступені, мимовільним відвертанням регулювального гвинта клапана, при заїданні важеля клапана на осях, пошкодженні ущільнювача або сідла клапана, або занадто глибоко завернутий регулювальний ніпель 10 (до упору в діафрагму 5) - ця несправність приводить до утрудненого запуску двигуна, погіршує роботу на холостому ходу, а при зупинці двигуна приводить до витоку газу в підкапотний простір.

Порушення герметичності діафрагми РНД відбувається при недбалому збиранні, розриві від роз'їдання хімічними домішками і старіння, підвищеної пористості матеріалу діафрагм - при цьому газ виходитиме через отвір в регулювальній гайці 16 першому ступеню, або в район розміщення контрольного штоку 8 в регулювальному ніпелі 10 другого ступеня, крім того при надмірному розрідженні в порожнині Б станеться підсос повітря з порожнини Д, збіднення суміші і зниження потужності двигуна.

Утруднений запуск двигуна пов'язаний з перезбагаченням або збіднінням робочої суміші по вищезгаданих причинах, крім того можливе неправильне регулювання режиму холостого ходу, пошкодження трубок, з’єднуючих вакуумні порожнини розвантажувального і дозуюче-економайзерного пристрою РНД з впускним трубопроводом двигуна, нещільне прилягання зворотного клапана 29 до сідла внаслідок на їх вироблення або прилипання клапану до сідла за наявності смолянистих відкладень газу.

Поява "провалів" (при повільному відкритті дросельних заслінок), при переході з режиму холостого ходу на режим часткових навантажень.

Відбувається при "прилипанні" клапана 29 до сідла, із-за низького тиску газу на виході з другого ступеня РНД, внаслідок неправильне регулювання сили затяжки пружини другого ступеня редуктора, або засмолення прямокутних щілин 28 систем холостого ходу і т.д.

Двигун не розвиває максимальної потужності - це відбувається із-за невідповідності складу робочої суміші оптимальної для даного режиму роботи, при сукупності різних вищезгаданих несправностей і їх причин і при неправильній установці (регулюванні) шайб дозуючого отвору 4 (рис. 2.2) і каліброваного отвору 6 потужностного регулювання дозуюче-економайзерного пристрою.

Рис.2.2 Схема дозуюче-економайзерного пристрою РНД.

У режимі холостого ходу і часткових навантажень клапан 7 економайзера закритий, високе розрідження у впускному газопроводі утримує діафрагму 9 у верхньому положенні і конічна пружина 8 щільно притискує клапан до сідла - газ надходить в ГДС тільки через дозуючий отвір 4. У режимі повної потужності розрідження у впускному трубопроводі стає недостатнім для утримання діафрагми 9 у верхньому положенні, і вона переміщується

пружиною 12 вниз, відкриваючи клапан економайзера 7, при цьому додаткова порція газу піде в ГДС через отвір 6 потужностного регулювання.