ТИПОВЫЕ НОРМЫ ВРЕМЕНИ
НА ТЕКУЩИЙ ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫЙ
РЕМОНТ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ С УЧЕТОМ
ПРИМЕНЕНИЯ МАШИНЫ ТИПА "ДОНБАСС"
г. Алматы 1998 г.
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ
РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН
РЕСПУБЛИКАНСКОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ
"КАЗАКСТАН ТЕМIР ЖОЛЫ"
УТВЕРЖДАЮ:
Начальник Главного управления вагонного хозяйства
ТИПОВЫЕ НОРМЫ ВРЕМЕНИ
НА ТЕКУЩИЙ ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫЙ
РЕМОНТ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ С УЧЕТОМ
ПРИМЕНЕНИЯ МАШИНЫ ТИПА "ДОНБАСС"
г. Алматы 1998 г.
© РГП "Казакстан темір жолы"
Общая часть
Типовые нормы времени на текущий восстановительный ремонт грузовых вагонов рекомендуются для применения в производственном участке текущего ремонта вагонов депо.
Сборник предназначен для нормирования труда слесарей по ремонту подвижного состава, столяров, газорезчиков, маляров и электросварщиков.
Сборник состоит из следующих разделов:
I Перечень типовых норм времени
II Таблицы типовых норм времени
III Нормативы на подготовительно-заключительные операции, обслуживание рабочего места и регламентированные перерывы.
В основу разработки типовых норм времени на текущий восстановительный ремонт грузовых вагонов с учетом применения машины типа "Донбасс" положены нормы времени, разработанные Проектным и Внедренческим центром организации труда МПС РФ.
Типовые нормы времени установлены в человеко-часах и от количества исполнителей не зависят.
В нормы времени включено время на подготовительно-заключительные операции, обслуживание рабочего места и регламентированные перерывы по нормативам, приведенным в разделе III настоящего сборника.
Нормы времени определены по формуле:
T=Tоп+Tпз+Tоб+Tотл,
где Топ - оперативное время,
Тпз- время на подготовительно-заключительные операции,
Тоб- время на обслуживание рабочего места,
Тотл - время на отдых и личные надобности.
Наименование профессий рабочих и тарифные разряды работ в настоящем сборнике указаны в соответствии с действующими тарифно-квалификационными справочниками работ и профессий рабочих.
Выполнение работ рабочими, квалификация (разряд) которых отличается от указанной в типовых нормах времени, не может служить основанием для изменения типовых норм времени.
До введения типовых норм времени необходимо принять все меры по приведению условий работы на производственном участке (организация труда, оснастка и др.) в соответствие с запроектированными в нормах времени настоящего сборника.
Сборник содержит исходные материалы для разработки в вагонных депо конкретных норм времени на работы применительно к организации труда на рабочих местах, технологическому процессу ремонта и выполняемому объему работ в местных условиях. На работы, не вошедшие в настоящий сборник, устанавливаются местные нормы времени методом нормирования т руда.
Для определения фактически выполняемого объема работ проводят натурную проверку вагонов каждого типа по месячной программе, но не менее 20 вагонов, и заполняют ведомость по форме, приведенной в приложении 1. Полученный объем работ принимают для расчета типовой нормы времени с обязательным использованием нормативов оперативного времени на единицу измерения, указанную в сборнике.
Процесс расчета типовой нормы времени заключается в составлении таблицы типовой нормы времени с указанием содержания, учтенного объема работы и нормативов оперативного времени на единицу измерения.
Если в вагонном депо действуют нормы времени ниже указанных в сборнике, то они должны быть сохранены и обоснованы методом нормирования труда.
При определении времени на подготовительно-заключительные операции, обслуживание рабочего места и регламентированные перерывы необходимо использовать типовые нормативы, указанные в сборнике, или местные нормативы, если они ниже типовых.
При внедрении на предприятиях более совершенных, чем это предусмотрено в типовых нормах, организации производства и труда, технологии ремонта оборудования, оснастки и т.д., повышающих производительность труда рабочих, следует разрабатывать методом технического нормирования и вводить в установленном порядке местные нормы времени, соответствующие более высокой производительности труда.
Введение типовых норм времени сборника производится администрацией предприятия по согласованию с комитетом профсоюзной организации.
Согласованные и утвержденные нормы времени с соответствующей индексацией вносятся в расценочные ведомости (форма приведена в приложении 2), которые оформляются в соответствии с требованиями Основных положений по техническому нормированию труда на железнодорожном транспорте. О внедрении новых норм времени рабочие должны быть извещены не позднее, чем за месяц.
С введением настоящего сборника ранее действующие нормы времени отменяются, кроме норм по своему уровню ниже предусмотренных в сборнике.
При текущем восстановительном ремонте грузовых вагонов предусмотрена следующая организация труда и рабочих мест:
грузовые вагоны ремонтируются на специализированных путях депо;
квалификация работников соответствует разряду выполняемых работ;
личный инструмент хранится в тумбочках для инструмента, находящихся вблизи рабочего места;
материалы и приспособления из кладовой подносят к рабочему месту сами исполнители;
необходимые узлы, запасные части и материалы транспортируют к вагону и рабочим местам сами исполнители;
мастер и бригадир руководят работой, следят за соответствием её технологическому процессу и действующим инструкциям.
I ПЕРЕЧЕНЬ ТИПОВЫХ НОРМ ВРЕМЕНИ
| № таблиц | Работа | Единица измерения | Тарифный разряд работы | Норма времени, чел-ч | ||||
 на всю работу
| в том числе с условиями труда | всего | в том числе с условиями труда | |||||
| нормальными | тяжелыми и вредными | нормальными | тяжелыми и вредными | |||||
| Слесарные работы по ремонту ходовых частей, автосцепного устройства, рамы и кузова вагона | ||||||||
| каркас кузова и пружины 4-х осного полувагона отремонтировать | ||||||||
| с применением вагоноремонтной машины типа "Донбасс" | Вагон | 6,0 | 6,0 | - | 0,270 | 0,270 | - | |
| без применения вагоноремонтной машины типа "Донбасс" | " | 3,9 | 3,9 | - | 0,365 | 0,365 | - | |
| Детали автосцепного устройства, рамы и кузова отремонтировать | ||||||||
| полувагон с кузовом цельнометаллическим 4-х осный | " | 3,8 | 3,9 | 3,0 | 0,650 | 0,470 | 0,180 | |
| хоппер для горячих окатышей | " | 3,9 | 4,0 | 3,0 | 0,431 | 0,339 | 0,092 | |
| крытый с кузовом | ||||||||
| цельнометаллическим | Вагон | 3,3 | 3,3 | 3,2 | 0,567 | 0,457 | 0,110 | |
| деревянным | " | 3,3 | 3,4 | 3,2 | 0,524 | 0,354 | 0,170 |
| хоппер для минеральных удобрений | " | 3,3 | 3,4 | 3,2 | 0,598 | 0,477 | 0,121 | |
| хоппер для зерна | " | 3,7 | 3,6 | 3,8 | 0,870 | 0,470 | 0,400 | |
| платформа с металлическими бортами | " | 3,5 | 3,7 | 3,0 | 0,572 | 0,461 | 0,111 | |
| цистерна | " | 3,3 | 3,3 | 3,0 | 0,406 | 0,355 | 0,051 | |
| Систему механизма разгрузки хоппера отремонтировать | Хоппер | 5,0 | 5.0 | - | 0.450 | 0,450 | - | |
| Профилактическую промежуточную ревизию букс с роликовыми подшипниками произвести | Вагон | 5,0 | 5,0 | - | 0,809 | 0,809 | ||
| Техническую ревизию механизма разгрузки произвести | " | 5,0 | 5,0 | - | 2,54 | 2,54 | - | |
| Колесную пару тележки типа ЦНИИ-ХЗ-0 сменить | ||||||||
| Со сменой колесных пар: | ||||||||
| одной | Колесная пара | 4,0 | 4,0 | - | 0,362 | 0,362 | - | |
| двух в одной тележке | Тоже | 4,0 | 4,0 | - | 0,409 | 0,409 | - | |
| двух в двух тележках | " | 4,0 | 4,0 | - | 0,536 | 0,536 | - | |
| трех колесных пар в двух тележках | " | 4,0 | 4,0 | - | 0,563 | 0,563 | - | |
| четырех колесных пар | " | 4,0 | 4,0 | - | 0,632 | 0,632 | - | |
| Аппарат поглощающий или тяговый хомут сменить | Аппарат | 4,0 | 4,0 | - | 1,33 | 1,33 | - | |
| Автосцепку (головку) сменить | Автосцепка | 4,0 | 4,0 | - | 0,274 | 0,274 | - | |
| II. 2 Слесарно-тормозные работы |
| Тормозное оборудование отремонтировать | ||||||||
| 4-х осного вагона всех типов | Вагон | 4,0 | 4,0 | - | 2,11 | 2,11 | - | |
| II.3. Столярные работы | ||||||||
| Деревянные узлы и детали вагона отремонтировать | ||||||||
| крытый с цельнометаллическим кузовом | " | 3,9 | 3,9 | - | 0,578 | 0,578 | - | |
| с деревянной обшивкой | " | 3,9 | 3,9 | - | 0,868 | 0,868 | - | |
| Платформа с металлическими бортами | " | 3,9 | 3,9 | - | 2,80 | 2,80 | - | |
| II.4. Малярные работы | ||||||||
| Вагон частично окрасить и трафарет нанести | ||||||||
| крытый | ||||||||
| с деревянной обшивкой | " | 2,8 | 2,8 | - | 0,111 | 0,111 | - | |
| с цельнометаллическим кузовом | " | 2,8 | 2,8 | - | 0,089 | 0,089 | - | |
| платформа с металлическими бортами | " | 2,8 | 2,8 | - | 0,457 | 0,457 | - | |
| Трафарет нанести | " | 3,0 | 3,0 | - | 0,05 | 0.05 | - | |
| II.5. Электросварочные работы | ||||||||
| Металлические узлы и детали вагона отремонтировать | ||||||||
| полувагон 4-х осный цельнометаллический | Вагон | 3,9 | 3,9 | - | 1,45 | 1,45 | - | |
| хоппер всех типов | " | 4,2 | 4,2 | - | 0,427 | 0,427 | - | |
| крытый 4-х осный | " | 4,0 | 4,0 | . | 0,717 | 0,717 | . | |
| платформа с металлическими бортами | " | 4,4 | 4,4 | - | 0,549 | 0,549 | - | |
| цистерна | " | 4,4 | 4,4 | - | 0,233 | 0,233 | . | |
| II. 6 Газорезательные работы | ||||||||
| Металлические узлы и детали отремонтировать | ||||||||
| полувагон 4-х осный | " | 3,4 | 3,4 | - | 0,379 | 0,379 | - | |
| хоппер всех типов | " | 3,4 | 3,4 | - | 0,143 | 0,143 | - | |
| крытый 4-х осный | " | 3,3 | 3,3 | - | 0,176 | 0,176 | - | |
| платформа | " | 3,2 | 3,2 | - | 0,176 | 0,176 | - | |
| цистерна | " | 3,3 | 3,3 | - | 0,167 | 0,167 | - |
II Таблицы типовых норм времени
II.1 Слесарные работы
| Профессия - осмотрщик-ремонтник вагонов, слесарь по ремонту подвижного состава | Таблица 1 | ||||||||||
| Наименование работы | Тип и род вагонов | Измеритель работы | Учтенный фактор | Тарифный разряд работы | Норма времени, чел-ч на вагон | ||||||
| Каркас кузова и пружины отремонтировать | Полувагон 4-х осный цельнометаллический | Вагон | С применением ремонтной машины "Донбасс" Без применения ремонтной машины "Донбасс" | 6,0 3,9 | 0,270 0,365 | ||||||
| № п/п | Содержание работы | Единица измерения | Оборудование, инструмент и приспособления | Тарифный разряд работы | Учтенный объем работы | Оперативное время, чел-мин | |||||
| на единицу измерения | на вагон | ||||||||||
| Выправить | |||||||||||
| крышку люка | Крышка | Вагоноремонтная машина типа "Донбасс" | 1,25 | 4,56 | 5,70 | ||||||
| То же | " | Кран подъемный, домкрат | 1,25 | 7,60 | 9,50 | ||||||
| обвязку верхнего каркаса | Место | Вагоноремонтная машина типа "Донбасс" | 0,45 | 5,06 | 2,28 | ||||||
| То же | " | Кран подъемный, приспособление | 0,45 | 6,00 | 2,70 | ||||||
| уширение (сужение) кузова | Вагон | Вагоноремонтная машина типа "Донбасс" | 0,11 | 6,12 | 0,67 | ||
| То же | " | Кран подъемный, приспособление | 0,11 | 17,91 | 1,97 | ||
| стойку каркаса кузова | Стойка | Вагоноремонтная машина типа "Донбасс" | 0,15 | 6,52 | 0,99 | ||
| То же | " | Струбцина, кувалда, лестница, ломик, горелка | 0,15 | 10,93 | 1,64 | ||
| рессору или пружину тележки сменить | Рессора или пружина | Вагоноремонтная машина типа "Донбасс" | 0,17 | 5,68 | 0,96 | ||
| То же | То же | Кран подъемный, домкрат передвижной | 0,17 | 8,55 | 1,45 | ||
| Поджать для производства электросварочных работ | |||||||
| стойку каркаса кузова | Стойка | Вагоноремонтная машина типа "Донбасс" | 0,98 | 1,26 | 1,23 | ||
| То же | " | Струбцина | 0,98 | 2,70 | 2,65 | ||
| обвязку верхнюю | Место | Вагоноремонтная машина типа "Донбасс" | 0,31 | 3,12 | 0,97 | ||
| То же | " | Струбцина | 0,31 | 2,70 | 0,84 | ||
| Передвинуть вагоноремонтную машину вдоль вагона | Вагон | Вагоноремонтная машина типа "Донбасс'' | - | 1,00 | 1,88 | 1,88 | |
| Итого с применением вагонно-ремонтной машины типа "Донбасс" | 14,68 | ||||||
| без применения вагоно - ремонтной машины типа "Донбасс" | 20,75 |
| Категория затрат времени | Норматив, % оперативного времени | Расчет нормы времени, чел-мин на вагон | ||
| с применением вагоноремонтной машины | без применения вагоноремонтной машины | с применением вагоноремонтной машины | без применения вагоноремонтной машины | |
| Топ | - | - | 14,68 | 20,75 |
| Тпз | 1,88 | 3,08 | 0,27 | 0,64 |
| Тоб | 6,75 | 0,90 | 0,99 | 0,19 |
| Тпр | 1,80 | 1,50 | 0,26 | 0,31 |
| Т | - | - | 16,20 | 21,89 |
| Профессия исполнителя - слесарь по ремонту подвижного состава | Таблица №2 | ||||||||
| Наименование работы | Тип и род вагона | Измеритель работы | Тарифный разряд работы | Норма времени, чел-час | |||||
| на всю работу | в том числе с условиями труда | на всю работу | в том числе с условиями труда | ||||||
| нормальными | тяжелыми и вредными | нормальными | тяжелыми и вредными | ||||||
| Детали автосценого устройства, рамы и кузова отремонтировать | Полувагон 4-х осный цельнометаллический | Вагон | 3,8 | 3,9 | 3,0 | 0,650 | 0,470 | 0,180 | |
| № п/п | Содержание работы | Единица измерения | Тарифный разряд работы | Инструмент, оборудование и приспособление | Учтенный объем работы | Оперативное время, чел-мин | ||
| На единицу измерения | На вагон | |||||||
| Работы с нормальными условиями труда | ||||||||
| Сменить | ||||||||
| балочку центрирующую | Балочка | Кран подъемный | 0,31 | 5,26 | 1,63 | |||
| замок или предохранитель | Замок или предохранитель | Ключ гаечный, молоток, зубило | 0,15 | 6,78 | 1,02 | |||
| валик крышки люка | Валик | Молоток, бородок | 2,15 | 0,19 | 0,41 | |||
| закидку запорного механизма крышки люка | Закидка | Ключ гаечный, молоток | 0,01 | 4,42 | 0,44 | |||
| крышку люка | Крышка | Кран подъемный, приспособление для смены люков, молоток, бородок | 0,20 | 40,20 | 8,04 | |||
| клин тягового хомута | Клин | Молоток, бородок | 0,21 | 3,08 | 0,65 | |||
| подвеску маятниковую | Подвеска | Кран подъемный | 0,12 | 1,29 | 0,15 | |||
| рычаг расцепного привода | Рычаг | Ключ гаечный, молоток, бородок | 0,09 | 4,42 | 0,40 | |||
| сектор запорного механизма крышки люка | Сектор | Ключ гаечный, молоток, бородок | 0,05 | 7,20 | 0,36 | |||
| неставить | ||||||||
| валик крышки люка | Валик | Молоток, бородок | 1,80 | 1,59 | 2,86 | |||
| крышку люка | Крышка | Кран подъемный, молоток, бородок | 0,10 | 24,58 | 2,46 | |||
| подвеску маятниковую | Подвеска | Кран подъемный | 0,05 | 1,24 | 0,06 | |||
| сектор запорного механизма крышки люка | Сектор | Ключ гаечный, молоток, бородок | 0,10 | 3,83 | 0,38 | |||
| валик двери | Валик | Молоток, бородок | 0,30 | 4,19 | 1,26 | |||
| створку двери | Створка | Молоток, бородок, лом | 0,20 | 7,22 | 1,44 | |||
| Укрепить | ||||||||
| кронштейн или державку расцепного привода | Кронштейн или державка | Ключ гаечный | 0,15 | 1,85 | 0,28 | |||
| планку, поддерживающую поглощающий аппарат | Планка | Тоже | 0,39 | 6.24 | 2,43 | |||
| Накладку (заплатку) пригнать | Накладка | Молоток | 0,50 | 5,43 | 2,72 | |||
| Итого | 26,99 | |||||||
| Работа с тяжелыми и вредными условиями труда | ||||||||
| Сменить | ||||||||
| петлю крышки люка | Петля | Молоток слесарный и пневматический, бородок, клещи, электрогорн | 0,08 | 11,46 | 0,92 | |||
| поручень составителя | Поручень | Тоже | 0,10 | 7,64 | 0,76 | |||
| подножку составителя | Подножка | " | 0,09 | 7,64 | 0,69 | |||
| скобу, подтягивающую крышку люка | Скоба | " | 0,12 | 7,64 | 0,92 | |||
| Выправить | ||||||||
| закидку запорного механизма крышки люка | Закидка | Кувалда, горелка | 0,05 | 1.37 | 0,07 | |||
| поручень составителя | Поручень | То же | 0,15 | 2,34 | 0,35 | |||
