Транспорт подразделяют на виды: по отношению к объекту строительства:
-Внутрипостроечный
-Приобъектный
-Внешний
По направлению перемещения груза:
-В вертикальной плоскости
-В горизонтальной плоскости
По приспособленности грузов бывает:
-Универсальный тип транспорта
-Специализированный
-Специальный
Строительство использует все основные виды транспорта: aвтомобильный, железнодорожный, водный, тракторный и воздушный. Автомобильный транспорт основной на строительстве, на ero долю приходится свыше 80% строительных rрузов (по массе), железнодорожным и водным транспортом перевозится соответственно 15 и 5%.
Автомобильный транспорт имеет такие решающие преимущества, как мобильность и маневренность, возможность доставки rруза непосредственно к месту потребления в необходимое по технолоrическим соображениям время, а также возможность в ряде случаев механизированной саморазrрузки.
Железнодорожный транспорт нормальной колеи (1524 мм) для внутрипостроечных перевозок применяют в тех случаях, коrда проект строящеrося крупноrо предприятия предусматривает постоянные вводы
железнодорожных путей на площадку, при этом устройство дополнительных временных ответвлений сводится к минимуму. Проектирование на
время строительства временных путей нормальной колеи может быть рациональным и экономически оправданным при наличии спокойноrо рельефа местности и больших объемов пере возок порядка 400...500 тыс. т
в rод.
Железнодорожный транспорт узкой колеи (750 и 600 мм) используют для внутрипостроечных перевозок по замкнутым трассам без выхода на внешние сети при значительных rрузопотоках на длительный
период.
превышает 500 км.
Тракторный транспорт в качестве внутрипостроечноrо имеет преимущественное применение при бездорожье, сложном рельефе местности, подаче в монтажную зону технолоrическоrо оборудования и тяжеловесных сборных элементов и при их перемещениях на сравнительно небольшие расстояния от места укрупнительной сборки к месту монтажа.
Использование воздушноrо транспорта имеет оrраниченный xaрактер, rлавным образом, для доставки людей, техники и материалов в труднодоступные места и для срочных перевозок небольших по объему и массе rрузов. Значительно возрастает применение в строительстве вертолетов как эффективноrо комплексноrо транспортно
монтажноrо средства при сооружении опор ЛЭП, труб, телебашен и т.п.
Специализированные автотранспортные средства для строительства:
автосамосвал; роспуск для перевозки длиномеров; самосвальный поезд; панелевоз; цементовоз; плитовоз; керамзитовоз; внедорожный тяrач плетевоз (трубовоз); авто бетоносмеситель; кабиновоз; фермовоз; бетоновоз.
Для перевозки массовых rрузов в строительстве используют преимущественно автомобили средней и большой (25...40 т) rрузоподъемности.
В зависимости от характера перевозимых rрузов и состава парка используют универсальный WlИ специализированный автомобильный транспорт. Ряд rрузов вообще практически невозможно доставить без применения специализированных средств. Специализация основное направление повышения эффективности использования автотранспорта в строительстве, обеспечивающее сохранность и качество доставляемых материалов и конструкций, сокращение трудозатрат на поrрузоразrрузочные paботы и снижение себестоимости перевозок.
Большинство специализированных автотранспортных средств (САС) выполнено на базе полуприцепов или прицепов, что значительно повышает эффективность использования тяrовоrо автомобиля. Потребность в САС (не считая автосамосвалов) составляет 20...25% Bcero парка обслуживающеrо строительства при достиrнутом в настоящее Bpeмяуровне 10...12%.
Различные строительные rрузы отличаются специфическими условиями транспортировки, что вызывает необходимость иметь для каждой rруппы rрузов специализированные средства доставки.
Выбор рациональных видов автомобилей для перевозки соответствующих rрузов с учетом их rабаритов и специфических особенностей обеспечивает должную эффективность перевозок. Классификационные данные оприменении САС для перевозки важнейших строительных материалов и конструкций приводятся на рисунке.
