СОДЕРЖАНИЕ
| Введение | |
| Исходные данные | |
| 1. Расчет пассажиропотока каждого из населенных пунктов. | |
| 2. Определение количества пригородных составов и составление графика движения поездов. | |
| 3. Прогнозирование пассажирских перевозок. Определение коэффициента корреляции. | |
| 4. Расчет стоимости проезда в пригородном сообщении | |
| 5. Расчет параметров пригородных пассажирских перевозок в автомобильном транспорте | |
| Выводы | |
| Литература |
ВВЕДЕНИЕ
Пассажирские перевозки составляют большой удельный вес в работе железных дорог и имеют важное значение, поскольку затрагивают интересы миллионов трудящихся, пользующихся услугами железнодорожного транспорта.
Характерной особенностью пассажирских перевозок является большая неравномерность по периодам года. В летние месяцы по сравнению с зимними перевозки возрастают более чем в два раза.
Для успешного освоения непрерывно растущего объема работы и постоянного совершенствования пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте создана необходимая база.
На железных дорогах нашей страны ежедневно перевозится свыше семи миллионов пассажиров. Даже теперь, когда для перевозки пассажиров стали широко использоваться воздушный и автомобильный транспорт, на их долю приходится около 60 % всех перевозок пассажиров.
Главными задачами железных дорог в области пассажирских перевозок является полное удовлетворение потребности населения страны в передвижении, обеспечение пассажирам безопасности при пользовании железнодорожным транспортом и необходимых удобств, а также организации их культурного обслуживания на вокзалах, в поездах и своевременной перевозки и сохранности ручной клади, багажа и грузобагажа пассажиров.
Для успешного решения этих задач на железных дорогах проводится целый ряд мероприятий: движение всех пассажирских поездов организуется строго по расписанию, пассажирские вагоны, вокзалы и другие сооружения, предназначенные для обслуживания пассажиров, должны содержаться в образцовом состоянии и чистоте, применяются различные формы продажи билетов.
На вокзалах для удобства пассажиров устанавливаются автоматы, билетопечатающие машины, широко применяются для выдачи справок телефон и радио, электросветовые справочные стенды и указатели отправления поездов. В помещениях вокзалов вывешиваются расписания отправления и прибытия
поездов, таблицы стоимости проезда и перевозки багажа и грузобагажа, объявления о времени работы билетных и багажных касс, наличии свободных мест в поездах и основные выдержки из правил перевозок груза и багажа.
Для обеспечения питания пассажиров на станциях организована сеть вокзальных и станционных ресторанов и буфетов, а в поезда включаются вагоны-рестораны и вагоны с поездными купе-буфетами.
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Таблица 1.1
| Наименование города, карты | Маршрут | Направление | Коэффициенты | ||
| Близнюки, М-37-110 | Александровка-Близнюки | Западное | КП | КЖ | КА |
| 0.2 | 0.55 | 0.45 |
Кп – плановый размер пассажиропотока от общего числа жителей в близких населенных пунктах;
Кж, КА – отношение в объемах перевозок железнодорожного к автомобильному транспорту.
Расчет пассажиропотока каждого из населенных пунктов
Расстояния:
Александровка – Село Зелёное 12,5 км;
Село Зелёное - Карповка 5,5 км;
Карповка - Малиновка 6 км;
Малиновка - Садовое 9 км;
Садовое - Близнюки 2,5 км.
Расчет пассажиропотока I зоны рассчитывается по формуле:
Ажі - количество жителей данного населенного пункта, чел;
Александровка Аж1 = 21000 чел.;
Село Зелёное Аж2 = 750 чел.;
Карповка Аж3 = 600 чел.;
Малиновка Аж4 = 1100 чел.;
Садовое Аж5 = 5000 чел.;
Близнюки Аж6 = 25500 чел.;
Кп - коэффициент, учитывающий долю населения, участвующего в перевозках, Кп = 0.2;
Км - местный коэффициент, учитывающий населенность пункта:
Аж< 5000, Км = 1;
5000 <Аж< 10000, Км = 0.7;
10000 <Аж< 50000, Км = 0.5;
50000 <Аж< 100000, Км = 0.3;
Аж< 10000, Км = 0.2;
;
;
Для II зоны обслуживания пассажиропоток определяется по формуле:
КП2 - коэффициент, учитывающий уменьшение пассажиропотока по удалению от начального пункта, КП2 = 0.4.
;
;
;
Для III зоны обслуживания пассажиропоток определяется по формуле:
КП3 - коэффициент, учитывающий уменьшение пассажиропотока в III зоне, КП3 = 0.2.
;
Таблица 1.2
Результаты расчёта пассажиропотоков
| Населённый пункт | 
| 
| 
| 
| 
| |
| І зона | ||||||
| Александровка | ||||||
| Зелёное | 82,5 | 67,5 | ||||
| ІІ зона | ||||||
| Карповка | 26,4 | 21,6 | 52,8 | 43,2 | ||
| Малиновка | 48,4 | 39,6 | 96,8 | 79,2 | ||
| Садовое | ||||||
| ІІІ зона | ||||||
| Близнюки | 280,5 | 229,5 |
Пассажиропотоки по видам транспорта определяются по формуле:
железнодорожный транспорт автотранспорт
I зона
; 
;
; 
;
II зона
; 
;
; 
;
; 
;
III зона
; 
.
Пассажирооборот каждого из населенных пунктов по каждой из зон определяется по формуле:
I зона
; 
;
; 
;
II зона
; 
;
; 
;
; 
;
III зона
; 
.
Общий пассажирооборот маршрута определяется по формуле:
железнодорожный транспорт
;
автотранспорт
;
общий
.
