Определение массы пакета
Дрожжи хлебопекарные пакетируются с использованием плоских однонастильных четырёх-заходных многооборотных поддонов размерами 1200´ 1000´125 мм (вариант 2). Собственная масса поддона G с.п = 30 кг, его грузоподъёмность Р п = 1250 кг и вместимость v п = до 2 м3, плотность укладки груза в пакете r = 440 кг/м3, высота пакета принята 1800 мм.
Масса пакета, кг брутто:
Тогда р п.бр = 440 ´ 2+ 30 = 910 (кг), что меньше Р п.
2.2 Расчёт схемы погрузки и количества пакетов в универсальном вагоне-термосе
Сперва производят контрольный аналитический расчёт количества рядов пакетов по длине УВ-термоса:
,
где e{} – логическая операция округления результата вычислений до целого значения в меньшую сторону; L в.п – погрузочная длина УВ-термоса, L в.п =
= 20190 мм; В п – погрузочная ширина пакета, В п = 1000 мм; 20 – условный технологический зазор между рядами пакетов по длине вагона на возможные неровности прилегающих плоскостей, мм.
Согласно требованиям к размещению пакетов в изотермических и крытых вагонах общее количество рядов пакетов по длине УВ-термоса составит: n р.п = e{20190: (1000 +20)} = 19 (рядов пак.).
В расчёте принято целое число рядов пакетов по два пакета в одном ряду. Нецелый остаток анализируют. Остаток, равный 20190 – 19(1000 +20) =
= 810 (мм), оказывается много больше, чем разница между длиной и шириной пакета в 200 мм. Значит, четыре ряда пакетов из девятнадцати следует установить в междверном пространстве по продольной схеме. Окончательный (расчётный) свободный зазор между правой и левой половинами штабеля пакетов равен 10 мм, т. е. практически отсутствует.
По ширине вагона пакеты устанавливают с наличием просветов 4…5 см между ящиками, а также штабелем груза и продольными стенами вагона. Через каждые 1…2 яруса на головки ящиков накладывают рейки сечением 2...3 см, концы которых должны упираться в продольные стены вагона. Ящики следующих ярусов точно укладывают на ящики нижнего ряда. В двух верхних ярусах ящики обязательно устанавливают на рейки.
По ширине вагона пакеты устанавливают в два ряда, а по высоте – в 1 ярус. Общее количество пакетов в вагоне (см. рис. 1) составит 38.
Далее определяют техническую норму загрузки вагона (р т), т, и коэффициент использования грузоподъёмности вагона (k и.г), доли ед.:
;
,
где Р в – заданная трафаретная грузоподъёмность вагона, Р в = 42 т; n п – общее количество пакетов в вагоне, n п = 38.
Тогда р т = 910 ´ 38 = 34580 (кг) или 44,6 т, а k и.г = 44,6: 42 = 1,06.
Эти показатели занесены в бланк схемы размещения пакетов, как показано на рис. 1.
Перевозимый груз: Дрожжи хлебопекарные
Тип средства пакетирования: Поддон плоский однонастильный четырёх-заходный многооборотный (вариант 2).
Габаритные размеры пакета, мм: длина 1200, ширина 1000, высота 1800. 
Грузоподъёмность вагона: 42 т
Масса пакета: 910 кг брутто. Количество пакетов в вагоне 38.
Техническая норма загрузки вагона 44,6 т.
Коэффициент использования грузоподъёмности вагона 1,06.
Рисунок 1 – Схема погрузки и крепления транспортных пакетов в универсальном вагоне-термосе
Библиографический список
1.Ефимов В. В. Требования к оформлению курсовых и дипломных проектов [Текст]: учебно-метод. пособие / В. В. Ефимов. – СПб.: Петербургский гос. ун-т путей сообщения, 2010.– 46 с.
2. Ефимов В. В. Хладотранспорт и доставка скоропортящихся грузов: учебник [Электронный ресурс] / В. В. Ефимов [и др.]. – Электрон. текстовые дан. – СПб.: Петербургский гос. ун-т путей сообщения, 2012. – 1 электрон. опт. диск. (СD-RОМ). Загл. с этикетки.
3. Ефимов В. В. Условия подготовки и перевозки скоропортящихся грузов [Текст]: учеб. пособие / В. В. Ефимов. – СПб.: Петербургский гос. ун-т путей сообщения, 2003. – 127 с.
