-правильность осевой линии поверхности земляного полотна в плане и продольном профиле;
-плотность естественного основания;
-однородность грунта в слоях насыпи;
-плотность грунта в слоях;
-ровность поверхности, соблюдение поперечных уклонов, крутизны откосов;
-ширина земляного полотна и корыта на уширении;
-возвышение насыпи на величину осадки;
-правильность выполнения водоотводных и дренажных сооружений;
-отклонения от заданной технологии проекта производства работ и технологических карт;
-снятие мохового и дернового слоя, выторфовывание;
-устройство уступов на косогорах и насыпях;
-замена грунтов или осушение основания;
-устройство гидро- и теплоизоляционных слоёв;
-укладка армирующих элементов, слоёв текстильных и полиматериалов;
-засев трав и другие работы по защите откосов;
-правильность сооружения подпорных стенок.
Выходной контроль (приёмка) устройства земляного полотна
-проверка проектных отметок;
-проверка уплотнения земляного полотна;
-осадка насыпи в осевом сечении;
-геометрические элементы искусственных сооружений теплоизоляционных слоёв;
-проверка качества укрепительных сооружений;
-рекультивационные работы;
-геометрические элементы земляного полотна.
Лекция 13
Тема: "Технология строительства дорожных одежд"
Для лучшего использования машин, необходимо участки строительства принимать оптимальной длины (по возможности большей), чтобы уменьшить удельные затраты времени на развороты, в то же время машины звена должны работать концентрированно.
Участок с повторяющимся производственным процессом, составом и объёмом, на котором выполняет работы специализированный поток, называется захваткой. Длина захватки обычно определяется суточным эффектом работ, выполняемых специализированным потоком.
Участок (часть объекта) строящейся автомобильной дороги, необходимый и достаточный для концентрированного расположения всех дорожно-строительных машин при производительной их работе называется фронтом работ.
Устройство конструктивных слоёв дорожной одежды из укреплённых грунтов
Конструктивные слои дорожной одежды из укреплённых грунтов могут быть устроены следующим образом:
-с приготовлением смеси грунта с вяжущим непосредственно на земляном полотне дороги, если грунт верхней части пригоден для укрепления в естественном виде или при улучшении его гранулометрического состава добавкой привозного грунта;
-с приготовлением смеси в притрассовом грунтовом карьере с вывозкой и укладкой на дороге готовой смеси.
Для приготовления смеси грунта с вяжущим на земляном полотне, ведущей машиной механизированного отряда может быть дорожная фреза с распределителем цемента или однопроходная грунтосмесительная машина.
Дорожная фреза – обеспечивает смешивание грунта с жидким органическим вяжущим. При обработке грунта порошкообразным вяжущим или при использовании такой добавки к жидкому вяжущему, вместе с дорожной фрезой используют распределитель цемента.
Грунтосмесительная машина обеспечивает размельчение грунта, внесение в грунт жидкого или порошкообразного вяжущего и перемешивание компонентов за один проход по слою грунта на ширине захвата машины.
Приготовление укреплённых грунтов в грунтосмесительных карьерных установкахорганизуют при строительстве дорог I, II и III технических категорий. Грунтосмесительная установка обеспечивает получение наиболее высококачественной грунтовой смеси благодаря более равномерному смешению компонентов, а также возможности обработки грунта многокомпонентными видами вяжущих и добавок.
