В рассматриваемом типе развязки, левоповоротные съезды на участке выезда на основную дорогу объединены с правоповоротными съездами, образуя единые выезды

Поэтому левоповоротное движение происходит прямым поворотом налево только вначале съезда, а в конце поворотом направо. Это вызывает смешение потоков, поворачивающих направо и налево, причём выезд левоповоротного потока на правоповоротный съезд происходит слева. Въезд же всех автомобилей, поворачивающих на основную дорогу, происходит с правой по ходу движения стороны.

В зависимости от ширины разделительной полосы на основных пересекающихся дорогах в месте их взаимного пересечения могут быть четыре, два путепровода или один.

Аналогично развязке с прямыми левоповоротными съездами, необходимо обеспечить требуемые геометрические характеристики для съездов как в плане, так и в продольном профиле.

Типы примыканий в разных уровнях на автомобильных дорогах

Примыкания по типу "труба"

Т-образные примыкания

 

Обоснование выбора типа транспортной развязки

Основным технико-экономическим показателем сравнения вариантов развязок являются: площадь земли, занимаемая развязкой, степень безопасности и удобства движения, пропускная способность, сумма приведённых затрат.

При пересечении автомобильных дорог с невысокой интенсивностью движения (III-IVкатегорий) сравнивают, как правило, варианты неполных транспортных развязок, планировка которых должна обеспечивать пересечение траекторий движения автомобилей в одном уровне на дороге более низкой категории.

При высокой интенсивности движения на пересекающихся дорогах в качестве вариантов рассматривают полные транспортные развязки (“клеверный лист”, кольцевые развязки, развязки с полупрямыми и прямыми левоповоротными съездами).

Этапы совершенствования пересечений автомобильных дорог по мере роста интенсивности движения можно производить в следующей последовательности:

Необорудованное пересечение в одном уровне

↓

Канализированные пересечения в одном уровне

(кольцевые пересечения)

↓

Разделение прямых потоков автомобилей с помощью путепровода, устройство правоповоротных съездов с переходно-скоростными полосами

(а также пересечение типа “ромб”)

↓

Пересечение “клеверный лист” полного и неполного типов с переходно-скоростными полосами

↓

Выделение взаимодействующих левоповоротных потоков и устройство прямых и полупрямых левоповоротных съездов с переходно-скоростными полосами

Лекция 12

Тема: "Технология строительства земляного полотна"