Тип аккумуляторной батареи электровоза ВЛ11:
Щелочная
Емкость аккумуляторной батареи электровоза ВЛ11:
125 Ач
Напряжение на одном элементе аккумуляторной батареи:
1,25 В
Плотность электролита аккумуляторной батареи электровоза ВЛ11 в зимнее время:
1,25-1,27 г/см3
Плотность электролита аккумуляторной батареи электровоза ВЛ11 в летнее время:
1,19-1,21 г/см3
Каким прибором измеряется плотность электролита:
Ареометром
Уровень электролита над пластинами в элементах аккумуляторной батареи:
5-19 мм
Каким напряжением заряжается аккумуляторная батарея на ВЛ11 с № 241?
33 В
Как крепятся блоки пластин к металлическому корпусу элемента аккумуляторной батареи?
Блок положительных пластин соединен с корпусом, а отрицательных – изолирован от корпуса
ЭДС аккумуляторных измеряется в:
В
Чем отличается ЭДС от напряжения на зажимах аккумуляторной батареи?
Внутренним падением напряжения в источнике
При включении аккумуляторной батареи группы Б1 и Б2 на электровозе ВЛ11 соединяются:
Последовательно
При зарядке аккумуляторной батареи от генератора группы Б1 и Б2 на электровозе ВЛ11соединяются:
Параллельно
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ
Цепь подпитки обмотки возбуждения генератора управления АПУ-006 и АПУ-009 проходит черезблокировку:
Контактора К51
Цепь питания контакторов К1 и К2 АПУ-009 проходит через блокировку:
РТ33
После включения автоматов В20 и В30 на электровозах ВЛ11 и ВЛ11М получают питание:
Катушки РП28
Лампа РКЗ на пульте машиниста электровоза ВЛ11 и ВЛ11М гаснет:
После подъема одного из токоприемников
Электрическая цепь на кнопку «Токоприемники» электровоза ВЛ11 проходит:
Через КЭ КтМ
РдФ1 и РдФ2 на электровозах ВЛ11 и ВЛ11М включаются после:
Включения кнопки «Возврат БВ»
Защиту электрических цепей после кнопки «Возврат БВ» на электровозах ВЛ11 и ВЛ11Мосуществляет автоматический выключатель:
В20 и В30
После включения БВ на электровозах ВЛ11 и ВЛ11М в силовой цепи встанет под напряжение:
Катушка РН
После постановки реверсивно-селективной рукоятки контроллера машиниста в положение «М» наэлектровозе ВЛ11 встают под питание катушки:
ПкР, ПкС, ПкТ
После постановки 1-й позиции на электровозе ВЛ11 снимается питание:
С кнопки «Возврат БВ»
После постановки 1-й позиции на электровозе ВЛ11 включаются контактора:
К1, К18, К19
На электровозе ВЛ11 по № 489 реостатный пуск начинается:
С 5-й позиции
После постановки 1-й позиции на электровозе ВЛ11 в силовую цепь ТЭД включены пусковыесопротивления:
Двух секций А и Б
После постановки 1-й позиции «С» соединения на электровозе ВЛ11 по №489 в силовую цепьТЭД включены пусковые сопротивления:
Двух секций А и Б
После постановки 1-й позиции «С» соединения на электровозе ВЛ11 с № 490 в силовую цепь ТЭДвключены пусковые сопротивления:
Головной секции А
После постановки 1-й позиции на электровозе ВЛ11 в силовую цепь ТЭД включены пусковыесопротивления:
Ведущей секции
В силовой цепи ТЭД электровозов ВЛ11 шунт амперметра А1 показывает:
Ток возбуждения
В силовой цепи ТЭД электровоза ВЛ11 шунт амперметра ШВ2 показывает:
Ток якоря
После постановки 2-й позиции на электровозе ВЛ11 в силовую цепь ТЭД включены пусковыесопротивления:
Секции А и R1 секции Б
Катушки контакторов К10 и К17 на электровозе ВЛ11 получают питание:
На 1-й позиции «СП» соединения
Контактора К10 и К17 на электровозе ВЛ11 включаются:
На 21-й позиции «СП» соединения
Катушка промежуточного реле РП26 получает питание:
При срабатывании ЭПК
При боксовании электровоза ВЛ11 на «С» и «СП» соединении получают питание:
Катушка РП16
При боксовании электровоза ВЛ11 на ходовой позиции «СП» соединения:
Включается ослабление поля
При боксовании электровоза ВЛ11 на «П» соединении:
Включаются уравнительные контактора К25 и К26
Буферная защита электровоза ВЛ11 и ВЛ11М служит для:
Защиты от перегрузки
На электровозе ВЛ11 после перехода на «П» соединение длинная земля линейным контакторамслужит для:
-Сбора схемы при отключенных ТЭД
-Для сохранения цепи при замедленном развороте ПкГ
Назначение блокировок ПкД1, ПкД2 в приводах Э ….. 597:
Исключить сбор схемы на «СП» соединении при отключенных ТЭД
РП19 на электровозе ВЛ11 служит для:
Включения угловых контакторов в режиме рекуперации
Назначение РПЗ в цепях БВ электровоза ВЛ11К:
Для подпитки РДФ1 при переходах на другие соединения
Запирающие диоды VD1-VD5 на электровозе ВЛ11 служат:
Для переключения схемы в режим рекуперативного торможения
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Ослабление бандажа колесной пары можно определить:
-По состоянию бандажного кольца колесной пары
-По характерному звуку при ударе смотровым молотком о бандаж колесной пары
Нагрев буксы можно определить:
-По наличию смазки на колесном центре колесной пары
-Визуально по отличию от других букс при дожде
-Тыльной стороной руки при касании корпуса буксы
Проворот бандажа колесной пары определяется:
-По контрольным рискам на бандаже и ободе колесного центра
-По блестящей риске между бандажем и ободом колесного центра
-По выкрашиванию валика грязи между бандажем и ободом колесного центра
Минимальная толщина тормозной колодки:
Менее 15 мм
Продольный сдвиг листов в листовых рессорах электровоза ВЛ11 допускается не более:
3 мм
