Способности управлять локомотивом (указание №2817 от 30. 12. 10г)

Помощник машиниста в случае потери машинистом способности управлять локомотивом обязан:

- остановить поезд экстренным торможением, для чего перевести ручку крана машиниста в крайнее правое положение (VI положение) или ручку комбинированного крана в крайнее правое положение;

- после остановки поезда ручку крана вспомогательного тормоза перевести в крайнее тормозное положение и зафиксировать ее фиксатором

- о случившемся по радиосвязи сообщить ДНЦ, ДСП, ограничивающих перегон, и машинистам встречных и попутных поездов, находящихся на перегоне, в пассажирском поезде начальнику поезда, в МВПС сделать объявление по оповестительной установке о вызове медработников из числа пассажиров для оказания помощи;

- оказать первую медицинскую помощь машинисту;

- согласовать с ДНЦ порядок дальнейших действий;

- при невозможности дальнейшего следовании, по согласованию с ДНЦ, закрепить поезд всеми имеющимися средствами локомотива (ручные тормоза локомотива, тормозные башмаки).

Машинист первого встречного поезда (или попутного направления), получивший информацию об остановке поезда из-за потери машинистом способности управлять локомотивом должен:

- остановиться для оказания медицинской помощи и доставки пострадавшего в ближайшее медицинское учреждение;

- проконтролировать правильность закрепления состава остановившегося поезда.

В случае потери работоспособности машиниста при ведении поезда, помощник машиниста, имеющий права управления локомотивом по указанию ДНЦ имеет право довести поезд до ближайшей станции, где будет оказана медицинская помощь машинисту со скоростью, обеспечивающей безопасность движения, при этом ДНЦ согласовывает возможность управления поездом помощником машиниста с дежурным по эксплуатационному локомотивному депо.

РЕГЛАМЕНТ ДЕЙСТВИЙ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ В АВАРИЙНЫХ И НЕСТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ РАЗРАБОТАННЫ В СООТВЕТСТВИИ С ТЕЛЕГРАФНЫМ УКАЗАНИЕМ ОАО «РЖД» № 3/3500 от 26.10.2006г.

ИСПОЛЬЗУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА ПРИ РАЗРАБОТКЕ РЕГЛАМЕНТА:

1. ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (ЦРБ-756 от 26.05.2010г).

2. ИНСТРУКЦИЯ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (ЦРБ-757 от 26.05.2010г).

3. ИНСТРУКЦИЯ ПО ДВИЖЕНИЮ ПОЕЗДОВ И МАНЕВРОВОЙ РАБОТЕ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (ЦД-790 от 16.10.2010г).

4. ПРИКАЗ №32Ц от 02.09.1987г (УКАЗАНИЕ МПС №Г-6435у от 22.12.1987г).

5. ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ТОРМОЗОВ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 от 16.05.1994г).

6. ИНСТРУКЦИЯ ПО РАЗМЕЩЕНИЮ, УСТАНОВКЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ СРЕДСТВ АВТОМАТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ХОДУ ПОЕЗДА (ЦВ-ЦШ-453 от 30.12.1996г).

7. ИНСТРУКЦИЯ О ПОРЯДКЕ ПОЛЬЗОВАНИЯ АЛСН (ЦТ-ЦШ-889 от 25.10.2001г).

8. ИНСТРУКЦИЯ ПО УКСПС (ЦВ-ЦШ-929 от 31.12.2002г).

9. ИНСТРУКЦИЯ О ПОРЯДКЕ ПОЛЬЗОВАНИЯ САУТ (ЦТ-901 от 17.05.2002).

10. ИНСТРУКЦИЯ О ПОРЯДКЕ ПОЛЬЗОВАНИЯ КЛУБ (ЦТ-ЦШ-907 от 25.04.2001).

11. НОРМАТИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДОРОГИ

12. РАСПОРЯЖЕНИЕ №2817р