Включение системы ТСКБМ.
• Надеть носимую часть ТСКБМ-Н на руку. Включить, нажав на кнопку включения острым предметом., кроме шариковой ручки (носимая часть нового образца включается самостоятельно)
• Включить ТСКБМ. Убедиться в загорании индикатора «Прием» и кратковременном загорании всех сегментов индикатора на приемнике ТСКБМ-П
Работа системы ТСКБМ.
• Если в пути следования система ТСКБМ не требует от машиниста
подтверждения бдительности, то сегменты индикатора остаются погашенными (за исключением индикатора "Прием"). «За 8 секунд до включения системой - ТСКБМ проверки бдительности • загорятся нижние сегменты индикатора на приемнике ТСКБМ-П (предварительная световая сигнализация).
• Для подтверждения бдительности во время предварительной световой сигнализации, а также при загорании красного индикатора и свистке,- ЭПК, нажать верхнюю рукоятку бдительности (РБС).
• Нажатие РБС отодвигает проверку бдительности не менее чем на 1 минуту. Число нажатий, на РБС не ограничено.
При нарушениях нормальной работы системы ТСКБМ.
• При неисправности носимой части, плохом контакте электродов с рукой машиниста, снижении напряжения питания носимой части ниже допустимого уровня, пропадании радиосигнала; будет включаться предварительная световая сигнализация в режиме мигания.
• Для подтверждения бдительности во время предварительной световой сигнализации, а также при загорании красного индикатора в режиме мигания и свистке ЭПК, нажать верхнюю рукоятку бдительности (РБС).
• После восстановления нарушения работы, система ТСКБМ перейдет в штатный режим (см. "Работа Системы ТСКБМ"). Выключение системы ТСКБМ.
• Выключить носимую часть ТСКБМ-Н, нажав на кнопку острым предметом., кроме шариковой ручки (носимая часть нового образца выключается самостоятельно не позднее чем через 2,5 минуты после снятия с руки либо после замыкания электродов на несколько секунд с помощью металлического предмета).
• Выключить ТСКБМ.
При приемке локомотива локомотивная бригада обязана:
Машинист перед поездкой должен проверить работоспособность ТСКБМ-Н у дежурного по депо при получении маршрутного листа. В случае неработоспособности ТСКБМ-Н машинист обязан взять у дежурного по депо резервный ТСКБМ-Н и также проверить его работоспособность. Резервный ТСКБМ-Н выдается только на время поездки и должен быть возвращен дежурному по депо после ее окончания с обязательной дезинфекцией ремня и электродов спиртом.
Для включения ТСКБМ необходимо:
1. Включить питание АЛСН и дополнительных устройств безопасности, если таковые имеются, в соответствии с инструкцией ЦШ-ЦТ-889, (ключ ЭПК в крайне правом положении).
2. Надеть ТСКБМ-Н на запястье руки включить его однократным нажатием кнопки на корпусе.
3. Включить ТСКБМ-К тумблером. При этом на ТСКБМ-П должны загореться линейный индикатор состояния машиниста и индикатор приёма радиосигнала жёлтого цвета, показывающий, что ТСКБМ-Н включен.
4. Если индикатор приёма радиосигнала на ТСКБМ-П не светится, повторным однократным нажатием кнопки включить ТСКБМ-Н и проконтролировать включение по зажиганию индикатора приёма радиосигнала.
5. Через 15-20 секунд поворотом ключа в замке ЭПК влево включить ЭПК и по получении при этом свистка кратковременно нажать рукоятку бдительности и выполнить действия в соответствии с инструкцией ЦШ-ЦТ-889.
6. При включенном ТСКБМ система АЛСН-ТСКБМ работает только с однократными проверками бдительности машиниста, а периодические проверки бдительности при всех огнях на локомотивном светофоре отменяются.
7. Если машинист расслабился (заснул) и не привёл себя в бодрое состояние, то индикатор состояния машиниста на ТСКБМ-П погаснет, зажжётся красный светодиод и раздастся свисток ЭПК. Для предотвращения экстренного торможения машинист должен в течении 6-7 секунд звучания свистка нажать верхнюю рукоятку бдительности (КБ верхнее). Если машинист не восстановит бодрое состояние, то через 6-7 секунд после нажатия снова раздастся свисток ЭПК, который также можно прекратить нажатием КБ верхнее. Всего нажатий на КБ верхнее для прекращения свистка ЭПК без восстановления бодрого состояния может быть не более трёх раз подряд. Если машинист за это время не активизировался, то красный светодиод гаснет и раздается не восстанавливаемый свисток ЭПК с последующим экстренным торможением через 6-7 секунд. Если машинист активизируется после одного из нажатий на КБ верхнее, то красный светодиод гаснет и загорается индикатор ТСКБМ-П.
Для выключения ТСКБМ необходимо:
• выключить ТСКБМ-Н однократным нажатием кнопки и проконтролировать выключение по погасанию индикатора приема радиосигнала на ТСКБМ-П;
• выключить ТСКБМ-К тумблером.
При возникновении в пути следования неисправности ТСКБМ, приводящей к его выключению машинист обязан сделать запись в журнале ф. ТУ-152 о неисправности в работе ТСКБМ.
