Межцентровое расстояние цепных передач выбирают из конструктивных соображений с учетом рекомендуемых пределов его изменения. Минимально межцентровое расстояние определяется из условий, при которых угол обхвата цепью малой звездочки должен быть не менее 120:
Первые два члена формулы (17.35) определяют число звеньев при z1 = z2, когда ветви цепи параллельны, а третий член учитывает наклон ветвей, образуемый при z1=/= z2. Полученное значение Lt округляется до ближайшего четного числа, чтобы исключить из проектируемой передачи переходные звенья. Далее для принятого числа звеньев вычисляют теоретическое межцентровое расстояние Ао, соответствующее натянутому состоянию ветвей:
Смазка цепных передач
Смазка благоприятно влияет на изностойкость и выносливость цепных передач, смягчает удары роликов о зубья цепи и отводит тепло, возникающее в результате трения в шарнирных соединениях. Благодаря смазке снижается крутящий момент, необходимый для огибания звездочек, и устраняется проворачивание валиков и втулок относительно проушин пластин. Способ смазки и марка масел, выбираемые с учетом условий и режима работы цепной передачи, должны обеспечивать поступление масла в шарниры цепи и охлаждение цепи до практически приемлемых температур. В табл. 17.6 приведены рекомендации по выбору
способа смазки цепных передач буровых установок в зависимости от скорости цепи.
При ручном способе масло наносят на цепь с помощью кисти либо масленки через каждые 8 – 10 ч работы. Капельная смазка осуществляется с помощью масленок – капельниц. Масло закапывают в зазоры между внутренними и наружными пластинами цепей. В масляной ванне цепь погружается в масло так, чтобы в самой низкой точке глубина погружения не превышала высоты пластины цепи. Циркуляционная (струйная) смазка осуществляется с помощью насоса, подающего масло по маслопроводу на ведомую ветвь цепи в месте выхода из зацепления с ведущей звездочкой.
Для более интенсивного отвода тепла используется дополнительная маслоотводная трубка с отверстиями, по которой масло подается на ведущую ветвь цепи в месте выхода из зацепления с ведомой звездочкой. Расход масла на один ряд цепи в зависимости от ее шага t, частота вращения n1 и числа зубьев z1 меньшей звездочки определяют по номограмме (рис. 17.10). Рекомендуемые марки масел для циркуляционной смазки при помощи насоса указаны ниже.
Рис. 17.10 Номограмма для определения расхода масла на один ряд цепи.
Масло заменяют через 6 мес эксплуатации цепной передачи. Внеочередная замена проводится в случае изменения температуры окружающей среды, когда требуются увеличить или уменьшить вязкость используемого масла.
Цепные передачи предохраняются от грязи и пыли кожухами, которые одновременно служат резервуаром для масла, обеспечивают безопасность работы и гашения шума. При ручной и капельной смазках используются кожухи облегченной конструкции для сбора масла и обеспечения безопасности обслуживающего персонала. Кожухи цепных трансмиссий привода буровой установки, коробки перемены передач, снабженные циркуляционной смазкой, являются несущими конструкциями и должны обладать необходимой прочностью и жесткостью. Крышки кожухов изготовляются быстросъемными и имеют окна для осмотра и ремонта цепи в разъемных соединениях и в подшипниках валов. Крышка и днище рассчитываются по сопротивлению ударным нагрузкам, возникающим при обрывах цепи. Между натянутыми ветвями цепи и выступающими деталями кожуха рекомендуется иметь зазор (мм)
где А и t – межцентровое расстояние и шаг цепи, мм.
Площадь поверхности кожуха должна быть достаточной для отвода тепла.
На рис. 17.11 показана система смазки цепного редуктора. Масляные насосы 5,6 приводятся в действие цепной передачей от крайних валов цепного редуктора. Из картера редуктора масло подается в маслопроводы 1,2,3,4 и через распылители 8,9 и 12 поступает на цепи. По маслопроводу 11 масло направляется в фильтр 10, из которого после очистки поступает по наружным трубам к подшипникам валов редуктора. Уровень масла в редукторе проверяется щупом 13. Масло сливается через вентиль 7 и отверстия на дне редуктора, которые закрываются резьбовыми пробками.
Рис. 17.11. Система смазки цепного редуктора.
