Структурна схема прибирально мийного обладнання

№10 Струминні установки

Струминні установки бувають водоструминні, пароструминні і комбіновані (пароводоструминні). В таких установках вода чи пор подається під тиском через форсунки. Принципова схема стаціонарної струминної установки показана на рис.4.1.

Струминна установка Рис.4.1.

Така установка складається в основному з двох порталів: 1 – змочувальний портал, 2 – ополіскуючий портал.

Продуктивність струминних установок 20…30 автомобілів на годину. Витрата води становить 800…1200 л на автомобіль. Тиск води від 0,8 до 2,0 МПа. Автомобіль рухається конвеєром.

Пересувні струминні установки виконуються у вигляді візків, на яких змонтовані електродвигун та насос з шлангами і пістолетом для миття. Найбільш широке застосування отримали моделі М-1112 та М-125. Відомі також установки з підігрівом UPM-95 i UMZ-160 (Польща).

Технічні характеристики деяких струминних установок наведені в табл.4.1.

Струминні установки

Параметри	М-1112	М-125	UPM-95	UMZ-160
Тиск води, МПа	1,5	6,0	9,5	5,0
Температура води, ˚С	-	-
Подача води, л/хв
Потужність ел. двигуна, Квт	7,5		2,2	4,0
Маса, кг
Габарити, мм	1420х540хх950	1220х550хх750	1630х800х х780	110х600х х800

До пороводоструминних установок відносяться наступні моделі: Mirkuz (Угорщина), К-160 (Чехія), 80-S фірми “Korchez” (Німеччина).

 

№11 Струминно-щіткова установка

Широке застосування на СТО отримали струминно-щіткові установки для миття автомобілів. Якість миття залежить від обертання щіток, питомого тиску щіток на поверхню, яка омивається, а також від товщини волокон щіток.

Принцип роботи таких установок заключається в тому, що на поверхню автомобіля, яка миється, одночасно діють волокна щіток, що обертаються і подається вода. Для притискання щіток до поверхонь автомобіля використовують пружини, противаги, або гідро- та пневмоциліндри.

Принцип роботи таких установок пояснюється рис.4.2,а.

Така установка складається з портала 1, горизонтальної щітки 2 та вертикальних щіток 3. Щітки приводяться в обертальний рух електродвигунами. Вертикальні щітки 3 миють передні, бокові і задні вертикальні поверхні автомобіля. Горизонтальна щітка 2, встановлена в рухомій маятниковій рамі 4, служить для миття капота, вітрового скла і верху кузова автомобіля. При митті автомобілі рухаються конвеєром. До таких установок належать установки моделей М-100 та М-130. На рис.4.2,б показана автоматична щіткова мийка для легкових і вантажних автомобілів, мікроавтобусів фірми KARCHER. Продуктивність такої мийки складає 8…20 одиниць за годину. Струминно-щіткова установка Рис.4.2

Деякі установки, наприклад, моделей GM-100 та GM-200, випускаються портального типу: автомобіль стоїть, а установка рухається по напрямним. Такі установки, як правило, працюють в комплекті з установками для сушки автомобілів моделей GS-100, або GS-200. Установки GM-100 і GM-200 складаються із двох вертикальних і однієї горизонтальної щітки. Щітки для миття складаються із змінних щіткових елементів. Волокна щіток м’які та довгі, на кінцях розпущені. Це виключає пошкодження покриття кузова автомобіля. При підході горизонтальної щітки до передньої чи задньої частини автомобіля, установа зупиняється і горизонтальна щітка починає робити зворотньо-поступальні рухи в вертикальному напрямі. Число цих рухів задається програмою і залежить від ступеня загрязнення автомобіля. Установка рухається по рельсовій колії і виконує два робочих цикла: миття (вперед і назад) і сушки (вперед і назад).

Технічні характеристики деяких струминно-щіткових установок наведені в табл.4.3.

Для сушіння автомобілів використовується підігріте до 40…50˚С повітря, яке подається вентиляторами, змонтованими на порталах при тиску 0,2…0,4 МПа.Таблиця 4.3.

Струминно-щіткові установки

Параметри	М-130	М-100	GM-200	AMSS-6
Потужність споживання, КВт	4,0	12,0	27,0	18,7
Витрати води, л/хв	100-150
Тиск стиснутого повітря, МПа	0,4…0,6	0,7	0,7	0,6
Продуктивність, авт./год.	60…90	20…30	20…30	20…30
Габарити, мм	6500х3500хх3000	8000х3490хх2600	10500х х3805х3100	2520х2805хх1950

№12

Переваги

струменевих установок полягають в:
1. Використовують для миття А. із складною конструкцією (самоскиди);

2. Універсальні

3.Простота конструкції;

4.Мала металоємкість, компактність;

5.Відсутність мех. Контакту з поверхнею, що очищається, це виключає пошкодження дзеркал заднього виду, антен, склоочисників та ЛКП

6.Очишають всі поверхні автомобілів тоді як щітки лише в місцях проходження;

Недоліки:

1. Велика витрата мийного розчину; V=1200…3000 л на 1 Авт.
2. Низька якість миття;

 

15. Класифікація підйомного обладнання, доцільність використання в зонах ТО і Р

Класифікація «Підйомне обладнання»

1. По місцю установки (наземні,канавні)

2. По типу установки(стаціонарні,пересувні)

3. По типу привода (механічні,гідравлічні,пневматичні,комбіновані)

4. По типу підйомних пристроїв(під колеса,під раму,під днище,під лонжерони)

5. По типу викон. мех..(тросові,ланцюгові,плунжерні)

6. По кількості стійок(одно стійкові,двох стійкові,3,4,багатостійкові)

Оглядові канави	Підйомники
Переваги прості за будовою,порівняно невисока вартість,можливість То і Р різних моделей А, менша висота приміщення в порівнянні з установкою підйомника	Переваги не потребують підготовки фундамента,економлять робочий простір,автоматична система блокування,можливість опускання та піднімання вручну
Недолікинездорові умови праці, менша зручність викон.робіт у зв’язку з обмеженим простором,великі витрати грошей при облаштуванні,слабка освітленість,природна вентиляція і низька температура,працювати на передніх містках незручно,неможливість облаштування канав в місцях з високим рівнем грунтових вод.	Недолікивисока вартість,порівняно невисока вантажопідємність

Схема очистки води по методу «Karcher»

17.Типи пдйомників

1. Одностійкові
одностійкові підйомники найчастіше є мобільними і пересувними, тому що їх основне завдання максимально полегшити роботу механіка на різних ділянках і при цьому щоб вони не займали багато місця. Їх основне використання на постах мийки для очищення днища автомобіля; на посаді антикорозійної обробки, і безумовно на постах шиномонтажу, де при покупці двох, трьох, чотирьох таких підйомників і їх синхронізації в один ланцюг - ефективність роботи і її швидкість збільшується в рази. Підйом автомобіля здійснюється за пороги або колеса. Ідеальні для приміщень з обмеженою площею.

2. Двухстійкові
Використовуються для проведення всіх видів слюсарних робіт на легкових і вантажних автомобілях автобусах, легкому комерційному транспорті. Для обслуговування легкових автомобілів потрібно двохстієчний підйомник вантажопідйомністю не більше 5тн. Підйомник складається з двох стійок. Синхронізація стійок може або верхній, або нижній.

Для підйому великих великовантажних автомобілів і автобусів, використовуються пересувні двухстійкові підйомники вантажопідйомністю від 10тн, їх стійки синхронізовані і дозволяють працювати в автосервісі з обмеженим простором. Дуже популярний підйомник електромеханічний двохстієчний, хоча останнім часом все більше поширення отримав підйомник електрогідравлічний двохстієчний: вигода в використанні другого очевидна - вгору підйом за рахунок електрики, вниз опускання за рахунок гідравліки.

3. Чотирьохстійкові
4-х стоечні підйомники використовуються для проведення загальнослюсарної робіт і робіт з розвал-сходження легкових і вантажних автомобілів. 4-х стоечні підйомники складаються з чотирьох стійок і платформи. Для слюсарних робіт використовується рівна платформа підйомника, для робіт по розвал сходження використовується спеціалізована платформа з місцями під поворотні кола і платформою для розташування траверси гідравлічної або пневматичної.
4. Підйомники-ножиці
Ножичні підйомники дуже зручні у своєму виконанні для невеликих приміщень і для великого числа робіт від слюсарних до шиномонтажу. Деякі підйомники-ножиці використовуються як пости розвал-сходження з вбудованими траверсами, деякі комплектуються елементами технічного огляду автомобіля - такими як люфт детектори. Існують версії з заглибленням трапів в підлогу або просто знаходяться на підлозі і навіть не кріпляться до нього, що робить його мобільним і пересувним. Як правило є гідравлічними. Є версії, які використовуються тільки як шиномонтувальний підйомник.
5. Плунжерні
Конструкція даних підйомників проста. Підйомні лапи на плунжер (гідроциліндрах), які в свою чергу вмонтовані в підлогу. Плунжерних підйомників два види: лапи яких вмонтовані в підлогу або ті, лапи яких знаходяться врівень з підлогою. Коли автомобіль піднято, до нього є доступ з будь-якого боку, а виносний блок управління дає простоту використання всередині приміщень. Їх основна мета - використання для проведення загальнослюсарної робіт.

18.Будову двостійкового електромеханічного підйомника

Розглянемо пристрій 2-стійкового підлогового підйомника (рис. 1). Він складається з двох коробчатих стійок і поперечини 2. У кожній стійці розміщений гвинт 3, по якому переміщається вантажопідйомна балка 4 із розсувними підхватами 5. Ходові гвинти приводяться в обертання від електродвигуна 6 через редуктор 7, встановлений на одній зі стійок. Обертання на інший гвинт передається за допомогою ланцюгової передачі 8, змонтованої всередині поперечки 2.

Підйомник кріпиться до підлоги анкерними болтами 9. Завзяті ролики 10 звільняють гвинт від згинаючих зусиль.

Рисунок 1 - Гвинтовий електромеханічний підйомник.

Особливості двостійкового підйомного обладнання:

· Немає основи

· Асиметрична конструкція лап і опорної площадки - для вільного доступу до дверей автомобіля

· Телескопічні підйомні лапи з регульованими проставки

- Підйомне обладнання обладнане електромеханічною системою розблокування кареток.
- Оснащений обмежувачем висоти підйому, що виключає контакт даху автомобіля з верхньою поперечиною.
- Тросові синхронізація кареток підйомного обладнання не несе силового навантаження, але забезпечує плавність ходу і виключає перекіс при підйомі.

 

22. Навести схему перекидача легкових автомобілів, методика визначення основних параметрів.

1 – натяжні пристрої. 2 – фланець електродвигун; 3 – черв’ячний редуктор; 4 – пульт управління;

5 – стійка; 6 – захвати; 7 - каретка; 8 – пересувна площина; 9 – рама; 10 – виїзні трапи.

Розрах основних параметрів:

23. Проаналізувати будову чотирьох стійкового електромеханічного підйомника.

1 – виїзні трапи; 2 – опорні площадки для коліс; 3 – корпус стійки; 4 – привідні черв’яки; 5 – черв’ячні колеса; 6 – вантажні вали; 7 – кутові редуктори; 8 – повздовжні трансмісійні вали; 9 – поперечний трансмісійний вал; 10 – муфта.

Технічні хар-ки:

Вантажопідйомність - Q = 1-20 т.

Швидкість підйому – V = 1-2м/хв.

Висота підйому – Н = 2,2 м.

Потужність силового двигуна – Nел = 4 кВт.

Поперечні та повздовжні трансмісійні вали забезпечують синхронізацію підйому і перерозподіл навантаження на електричний двигун в залежності від маси авто.

24. Проаналізувати будову обладнання для очистки стічних вод гравітаційним методом.

Після миття одного автомобіля в воду в середньому попадає 3…5 г масла і бензину та 10…15 кг бруду.

Щоб не забруднювати каналізаційні системи та річки і попередити попадання нафтопродуктів у відкриті водоймища, відділення миття обладнують відстійниками і маслобензоуловлювачами. Принцип дії відстійника і маслобензоуловлювача ґрунтується на різниці в густині води, бруду, масла і бензину (бруд осідає, а масло і бензин спливає).

Принципіальна схема очищення води показана на рис.4.4: а – відстійник, б – маслобензоуловлювач.

Після миття автомобіля відпрацьована (грязна) вода поступає по трубі 1 в ємність 2. Завислі (замулені) тверді частинки, попадаючи у відстійник, втрачають свою швидкість і осідають на дно. Чиста вода через водозлив 3 стікає по трубі 4 в маслобензоуловлювач під ковпак 5, заповнюючи уловлювач до рівня верхньої кромки водозливу 9, переливаючись через яку

 

Схема очищення води Рис.4.4.

вода тече по трубі 8 в каналізаційну сітку. Масло і бензин внаслідок малої густини (в середньому 0,85) накопичується у верхній частині ковпака, розміщуючись на рівні, який вище рівня води в уловлювачі. Накопичена в горловині ковпака суміш масла і бензину стікає по трубі 6 в ємкість 7, яку періодично опорожняють.

По мірі накопичення у відстійнику осадків, його періодично чистять насосами діафрагмового типу, скребковими транспортерами, грейферами і ін.

Можуть використовуватися засоби хімічної очистки води.

Великі витрати води при механізованому митті автомобілів не завжди можна забезпечити. Це обумовлює необхідність повторного використання води.

25.Проаналізувати будову обладнання для очистки стічних вод методом сепарації.

Відпрацьована мийна рідина через трубу 1 поступає в верхнє розширення бункера 2 залишки ПММ внаслідок зменшення їх щільності ρ=0,85 г/см³ збираються на поверхні. Мийний розчин проходить по направляючих частинах (ламелах) 3, різко змінює свій напрям, внаслідок чого відбувається відцентрова доочистка, мийний розчин через забірні кишені 4 внутрішньої сторони ламелей поступає на повторне використання. Бруд, що накопичується внизу бункера 6 викачується фекельними насосами і везуть на полігон.

26. Проаналізувати будову обладнання для очистки стічних вод швидкісним методом. Принцип очистки полягає в різкому зменшенні видкості руху мийного розчину внаслідок чого, під дією сил гравітації бруд осідає на намелах 1 і накопичується в збиральних кишенях 2

27. Проаналізувати будову штовхаючого конвеєра та його застосування при обслуговуванні автомобіля.

Штовхаючі конвеєри являються найбільш поширеними і застосовуються для переміщення автомобілів за допомогою штовхача або несучого візка. Штовхачі конвеєра передають зусилля автомобілям, впираючись в передній міст (балку) або в задній міст (балку).

В якості тягового органу в штовхаючих конвеєрах використовується втулково-роликовий ланцюг або канат.

Широке застосування має штовхаючий конвеєр моделі 4120.

Принципова схема такого конвеєра показана на рис. 2.29.

Штовхаючий конвеєр складається із приводної станції 1, яка включає в себе електродвигун, муфту та редуктор, штовхача 2, тягового ланцюга 3, натяжної станції 4, напрямних 5 і ведучої зірочки 6.

Приводна станція 1 служить для приведення в рух тягового органу 3 (ланцюга або каната) за допомогою електродвигуна. Швидкість руху конвеєра змінюється за допомогою редуктора або двоступінчастих шківів клинопасової передачі. Конвеєри бувають з правим або лівим розміщенням приводної станції відносно осі конвеєра.

Натяжна станція 4 служить для регулювання натягу ланцюга (каната) 3, який досягається за допомогою гвинтового механізму або противаги.

Тяговий орган (ланцюг, канат) 3 штовхаючих конвеєрів складається із однієї вітки втулково-роликового або пластинчасто-втулкового ланцюга, в який вмонтовані штовхачі або штовхаючі візки 2 з кроком 6, 9 і 16 м (в залежності від типу автомобіля). Кожний візок опирається на чотири котки, які перекочуються по напрямним 5.

Штовхачі або штовхаючі візки 2 встановлюються на ланцюгу шарнірно і можуть нахилятися в сторону руху конвеєра при проходженні над ними низько розміщених частин автомобіля. В вихідне положення штовхачі повертаються за допомогою пружини.

Розрахунки штовхаючого конвеєра виконуються аналогічно розрахункам ведучого конвеєра, викладеним вище.

Сучасні конвеєри забезпечені автоматичним управлінням. Пуском конвеєра керує оператор за допомогою спеціального пульта.

Зупинка конвеєра проводиться автоматично, коли автомобіль, переміщений на останній пост своїми колесами, натисне на кінцеві вимикачі або з пульту керування чи пультів постів при аварійній зупинці. Оператор включає пуск конвеєра після того, як отримає на своєму пульті управління сигнали про закінчення робіт на всіх постах. Перед пуском подаються звукові і світлові сигнали.

Конвеєри забезпечують:

– зменшення забруднення повітря робочої зони;

– в процесі мийки автомобіля конвеєри забезпечують малу та сталу швидкість руху;

– рух автомобіля в процесі фарбування та сушки після фарбування.

28. Проаналізувати будову насоса з ручним приводом для видачі рідких мастил.

Схема ручного приводу мастильних установок для видачі моторних або трансмісійних мастил

1.Рухомий шток.

2. Циліндр.

3. Тарілка випускного клапана.

4. Сідло випускного клапана.

5. Тарілка впускного клапана.

6. Підпірний поршень.

7. Сідло впускного клапана.

8. Важіль.

9. ємність з мастилом.

10. Штуцер.

При русі штока 1 вверх тарілка впускного клапана сідає на сідло 4, перекриваючи перетікання мастила з порожнини 1 в порожнину 2. При цьому автоматично підіймається тарілка впускного клапана 5 за рахунок підпірного поршня 6 порожнина 2 наповнюється маслом. Мастило, що знаходиться в порожнині 1 внаслідок тиску, створює поступає через штуцер 7 в роздавальний рукав. При русі штока 1 вниз тарілка клапана 3 роз’єднується із сідлом 4 і масло з порожнини 2 через отвори в тарілці 3 поступає в порожнину 1. При цьому тарілка 5 впускного клапана перекриває вихід масла в ємність 9.

 

 

29. Проаналізувати будову насоса з пневмоприводом для видачі рідких мастил

1-ємність з мастилом; 2- сітчатий фільтр забірник; 3-клапан поплавкового типу; 4-запірний клапан; 6-шток; 7-пневмопоршень; 8-важіль пневмозолотника; 9-пневмозолотник.

Принцип роботи: при русі поршня 4 вниз від пневмодвигуна 7 масло через отвори в поршні 4 потрапляє в плунжерну порожнину при відкритих клапанах 5. При русі поршня 4 вверх клапан 5 перекриває отвори, створюється надлишковий тиск в штоковій порожнині і масло поступає на видачу. При цьому автоматично за рахунок контакту важеля 8 з пневмозолотником відбувається керування рухом пневмодвигуна 7.

30. Проаналізувати будову штангового конвеєра, методика розрахунку основних параметрів.

Скребково-штанговий конвеєр застосовується для транспортування чавунної стружки. Він складається з жолоба 1, штанги 2 з шарнірно закріпленими на ній шкребками 3, направляючої планки 4 і пластини 5. При русі штанги вперед, скребки, впираючись тильною стороною в штангу, займають вертикальне положення і зрушують стружку, яка лежить попереду. При русі штанги скребки, зустрічаючи опір стружки, повертаються навколо осей 6 і ковзають по поверхні стружки. Приводом служить пневмо-або гідроциліндр з золотниками, що забезпечує механізоване завантаження в тару. Такий конвеєр можна встановлювати під кутом до 30 Вид секції скребково-штангового конвеєра зображений на рис 5.11.Недоліками механічних конвеєрів є швидкий знос, складність ремонту, обмежене застосування. У ряді випадків більш вигідно застосовувати гідравлічні та пневматичні конвеєри.

Рис. 5.11. Секція скребково-штангового конвеєра

31. Загальна методика розрахунку параметрів гайковертів з прямим приводом

Типи трансмісій гайковертів:

1) Кутовий редуктор з конічними шестернями

1-пневмодвигун; 2-головка під ключ

2) Редуктор червячний

1-пневмодвигун; 2-головка під ключ; 3-ервяк; 4-червяне колесо

3) Планетарний редуктор

3-сонячна шестерня; 4 – сателіт; 5-водило; 6-коронна шестерня.

Ми розраховували розрахунковий Мкр скручування на шпинделі

М_ст-статичний момент

І_пр-момет інерції

32. Класифікація мастильно-заправного обладнання

Мастильно-заправне обладнання:

- для моторних олив;

- для трансмісійних олив;

- для пластичних олив;

- для експлуатаційних рідин.

По типу установки: пересувне, стаціонарне, переносне.

По типу привода: ручний привід, пневмопривід, електромеханічні

По величині тиску робочого тіла: низького тиску (0,4..1 МПа (трансмісійні)); середнього 1…10 МПа (моторні); високого (10..40 МПа)-пластичні.

37. Проаналізувати будову оливороздавальної колонки ручного приводу, особливості роботи.

Схема ручного приводу:

1.рухомий шток, 2.циліндр, 3.тарілка випускного клапана, 4.сідло клапана, 5. Тарілка впускного клапана, 6. підпірний поршень, 7. Сідло клапана впускного, 8. Важіль рукоятка, 9. Ємність з мастилом, 10. штуцер

При русі штока вверх тарілка випускного клапана сідає на сідло 4, перекривається перетікання мастила з порожнини І в ІІ при цьому автоматично підіймається тарілка впускного клапана 5, і за рахунок підпірного поршня 6 порожнина ІІ наповнюється маслом. Мастило в І внаслідок тиску створеного тарілкою клапана 7 поступає через штуцер 10 в рукав. При русі штока 1 вниз тарілка клапана 3 роз»єднається з сідлом 4 і масло з порожнини ІІ через отвори в клапані 3 поступають в порожнину І при цьому тарілка клапана 5 перекриває вихід мастила в ємність 9.

38.Проаналізувати будову мастильно заправної установки С -101 різних модифікацій, особливості її використання.

Установка С-101 призначена для заправки рухомого складу моторними, трансмісійними та пластичними мастилами. Крім того забезпечує видачу стисненого повітря та експлуатаційних рідин відповідно до вимог замовника.Модифікації:

С-101-1 –настінна

С-101 -2 – стельова

С-101-3 – підложна

В склад установки входить корпус в якому монтується ємності з відповідними мастилами, роздавальні рукава змонтовані на самонамотуючих барабанах, що забезпечують зменшення часу на звертання робіт.

Схема установки

1.пневмопривід видачі, 2. Ємності з мастилами, 3. Самонамотуючий барабан, 4. Роздавальні пістолети, 5. Рукав видачі стиснутого повітря з манометром

Тех.характеристики С-101:

1.тип установки – стаціонарне

2.тиск Ррід.маст. 0,6..0,8МПа, Рпласт.маст 15…30МПа

3 продуктивність П рід.маст – 10л/хв., П пласт.маст - 150…200л/хв.